昨天，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程施工现场。通讯员 王静 孙逸飞 南报融媒体记者 徐琦摄
312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程眼下处于立交施工的关键时期，记者昨天惊讶地发现，传统的道路改造都需要对现场进行封闭或者限行，而这里虽然架梁、桥面施工如火如荼，却完全没有影响正常的交通通行。诀窍就在于这是一座采用搭积木方式建造的“可装配式桥梁”。“装配式”不仅让项目缩短了9个月的工期，还成功解决了过去困扰市民的修路“保通”问题。
312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程东起绕越高速公路栖霞互通，向西沿既有312国道改扩建，沿线途经南象山风景区、仙林高铁站交通收储地块和栖霞商务区，止于仙隐北路交叉处。路线总长7.345公里，采用“高架 隧道”的主辅分离快速化改造方案，其中主线为双向六车道一级公路，设计时速80公里，辅道为双向六车道城市主干路，设计时速50公里。全线设置仙境路互通和仙新路枢纽共2处互通式立交、栖霞商务区1处明挖式隧道。
头顶是火热的施工场面，桥下经过的车辆却照常穿梭往来正常通行，这在传统的施工中简直不可想象。工程指挥部工程部部长凌伟告诉记者，传统高架施工，立柱、盖梁、箱梁都是现场浇筑，要搭建大量的支架、模板，完全没有通行空间，所以要么半幅半幅施工，要么干脆申请将路段完全封闭。而仙隐北路改扩建工程采用的装配式桥梁墩柱、盖梁、箱梁等构件均为后场预制，运至现场直接吊装拼接，能快速由下部结构转入上部结构施工。“现在工程已能够做到要么桥上施工桥下通行、要么桥上桥下同时施工。”凌伟说。
记者了解到，项目所在的宁镇公路地处南京东侧，是与镇江连接、南京进出城的重要通道，道路南侧是仙林城区，周边住户较多，交通压力较大，施工过程中采用提前架设空间、装配式施工为交通导改预留了更多行车空间，不仅实现了施工、通行两不误，而且工期也从过去的至少24个月缩短到15个月。
工程指挥长张金康介绍，按照施工计划，6月底主线具备通车条件，这意味着7月仙隐北路高架主线将通车。12月底工程全部竣工后，将实现高架6车道、地面6车道的通行条件。届时，从仙林到市区早晚高峰能节省20分钟，成为南京完善区域路网、带动紫东地区发展、促进宁镇扬一体化的“快速走廊”。（融媒体记者 冯兴 通讯员 孙逸飞 王静）
