写完上篇文章之后，我去市场上转了一圈，居然打听到了一辆卖到10万以上的马6 Wagon。唉，疯了疯了。车是好车，就是配不上10万罢了。这次我就给大家介绍一些正经能值10万的旅行车。
高尔夫6旅行
推荐款型：11款1.4TSI豪华旅行版
行情：11年上牌的、里程10万公里以内的，12万左右。这辆新车能抵两辆国产高6的「德原高」，二手却比新车价更低的国产高6 GTI还便宜一万多，少见的良心大众。
都说现在10代思域的1.5T是神机，其实高6旅行版的1.4T数据也很亮眼（160马力和240牛米），因为这是国内罕见的正宗TSI——涡轮增压、机械增压和缸内直喷。虽然有两个不足，一是要加95号油，二是零百比思域差远了。
豪华版比舒适版配置多了倒车影像、GPS、自动泊车、换挡拨片、前排座椅电动调节和加热、氙灯等等一大堆配置，新车价格比舒适版贵出5万，相同车况的二手车只贵一两万，性价比高下立判。
帕萨特旅行版
推荐款型：2011款2.0TSI旅行版舒适型，虽说就是B6迈腾的旅行版，但是进口的还是使用原来的名字。这车还有个名头震天的大哥——R36旅行版。
行情：11年上牌，里程10万公里以内，车况优秀，14万左右。
大众就是敢玩，进口的价格动不动就在差不多的国产车型上翻一倍。还有，这辆车引进来试水的时候，国外都已经发布了下一代车型。
舒适型上面还有个豪华型，甚至有前排座椅通风、记忆，驾驶座还能保健按摩，比当时的顶配国产迈腾配置高一截，但是毕竟当年新车37万，想用15万就买到一辆成色不错的豪华版，可能性不大。
斯巴鲁力狮旅行版/傲虎
推荐款型：10款全部力狮，10-13款全部2.5，10、11款3.6。相比上篇文章介绍的力狮、傲虎，这篇更新到了第五代车型。力狮和傲虎的关系并没有变，看我上篇文章说的就OK。
行情：10款力狮11万左右，10款傲虎2.5在12万（两广地区要13万以上），3.6傲虎则要加2万以上；12款2.5的傲虎要14.5万，部分地区已经突破了15.5万；其余年份更新、排量更大的则都在15万以上。
这代傲虎的底盘直接升高到了213mm，压过了大部分城市SUV，斯巴鲁的销售也迎国人所好，直接把傲虎当成了SUV卖。
10款之后的力狮旅行版，因为国人更偏好长得像SUV的东西，销量不行，就直接被傲虎替代了。
这一代力狮的研发已经有丰田介入，在丰田爸爸的教育下，斯巴鲁收敛了个性，学会了讨好大多数，变得更舒适豪华，也取消了张扬的无边框车门。好在看家的全时四驱和水平对置发动机保留了。
奥迪A6（C5） Allroad
并没有推荐的款型，因为作为小众进口车，国内存在着官方进口的中规车，以及少量其他合法渠道的德规和美规车。动力方面有2.7V6、4.2V8甚至少量2.5柴油机可选。其中最常见的是2.7双涡轮的这款中规版：「04款奥迪A6Allroad 2.7T」（新车定价75万）
行情：比马6 Wagon复杂得多。以2.7的中规车型为例，非事故且手续齐全的车，目前价格便宜的可能只要7万不到，但是车况极品的，15万可能都买不到。
这款「A6的旅行版的越野版」，还有个听起来很厉害的名字——草原狼。这个名字据说是来自它的原型概念车Steppenwolf
虽然现在市场上有不少10万以内的草原狼，这个车动力也猛，品种还比较独特，看起来非常吸引人。但其实，这车只适合了解它并且真心喜欢这货的人，简单说，就是痴汉才考虑。因为这车真不好伺候。
特别容易渗漏油液，涡轮也很矫情，千万要当老爷养着，要不然它就会成为最坏的那种少爷。
刚买来全车油水（除了燃油）很久没换的建议都换了，加上发动机油底壳垫、变速箱油底壳垫，材料大概2500
小保根据用的机油不同，700起步，保养间隔切记小于1w公里
每6万公里需要更换正时皮带、冷却水泵和发电机涨紧轮，件的价钱就要大约2500块
想知道这辆车更多的毛病，可以去看看我在16年2月3号的节目，那次我买了一辆和这个想通动力总成的三厢版A6，还有相同的Quattro四驱。
还有看起来特别霸气的「4段高度可调」的车身，车龄到这个份上了，遇到气泵肾亏、空气悬挂的气囊不举的概率特别高。一旦有一个零件不行了，这个炫酷的功能就废了，维修费用一般以万计算。
还是那句话，除非是充分了解后还对他无法自拔，这种车还是看看就好。
