MOTOGP的轮胎和市售的轮胎有什么区别？最近一直有很多兄弟在问我MOTOGP轮胎的事情，说实话这个哥们真的讲不了一点。米其林不会把胶料配方拿出来给我看看到底是什么东西，我也不可能胡诌一些东西出来说。今天我就来简单的跟大家说一说现在GP围场里面的几种轮胎到底是怎么一回事。
这个东西不涉及那些秘密，都是大家都知道这些东西。目前米其林提供的轮胎分为五种轮胎，分别是正常天气使用的软胎、中性胎和硬胎以及雨天使用的软性雨胎以及中性雨胎。轮胎的缩写就是软是s，中性是muy，硬胎是h，记住smH是软中硬就行了。
比赛中轮胎的选择不仅仅是干地和湿地那么简单，还要根据赛道的温度、赛道沥青的磨损程度、赛道的特性、车手的驾驶习惯以及赛车的设定去做出一个综合的评判，来选出一个最适合这条赛道的轮胎。所以很多时候虽然都是软胎，但是它的配方也是不一样的。
还有一个就是根据赛道的左弯和右弯的数量以及弯道的长度会直接影响到米其林对于不平衡轮胎特性的选择。也就是说轮胎的左右两边的配方是不一样的，同样的一条软胎有可能左边的胎肉要更软，右边要更硬一些。
这些都是根据不同的赛道来做的，每场比赛里面车手有10条前胎，12条后胎可以用，总共是22条轮胎。车手可以从每场比赛里面提供的十条前胎里面去选择软胎，中性胎和硬胎各5条，但是总计加起来只能有10条。也就说选了5条软胎以后就只能有3条中性胎，2条硬胎这样来。
12条后胎里面软胎、中性胎和硬胎最多只能选择6条软胎，4条中性胎和3条硬胎。两位从排位赛的Q1进入Q2的车手可以额外获得一条任意配方的前胎和一条软胎配方的后胎。
说了这么多再来说一说不同的轮胎的优缺点是什么？软胎大家应该都知道了，就是抓地力最好，但是耐用度最差。中性胎就是没有软胎那么好的抓地力，但是它比软胎更加的耐磨一些。硬胎就是抓地力最差的一个，但是它最耐磨。
这里说的更加细致一些，硬胎还有一个好处，就是硬胎相比其他的两个轮胎，在重刹或者是刹车使用比较频繁的赛道，它的表现会比软胎和中性胎支撑性更好。所以大家都能看到在波尔蒂芒这样，对刹车要求非常高的赛道里面车手都会选择前硬胎后中性胎。
简单的说完这些东西以后再来说一说gp轮胎的这些工作温度，最佳的工作温度是在100度左右，而最理想的胎压是在前轮2：0bars and the，后轮1.8barhe。
说完这些再来说几个大家应该都知道一些事情，就是车手拥有轮胎的最终选择权，最后的比赛用什么轮胎全是车手说了算。去年的澳大利亚马丁就坚持自己要用软胎，但是轮胎没有撑到最后的两圈，导致自己的排名一路掉，非常的可惜。
然后就是轮胎的运输，它是恒温运输的，大概会保持在10度到30度之间。必养的这个到底是几度我查又查不到，就跟我说一个10度到30度之间，那这不就是正常的常温吗？
然后在比赛开始以后每个车队的p房里面都会有米其林的工程师全程监控数据。还有一点就是米其林每年只会造1200条轮胎出来，然后这些轮胎都是属于米其林的。比赛完了以后米其林会回收，把所有的车手数据以及说这个轮胎数据都记下来以后全部销毁。
还有什么东西我就想不到了，如果大家有什么疑问留言告诉我，我都会一一解答，我要是答不上来我就去给你问，好吧。
以上就是本期视频的全部内容，如果有错误和不对，欢迎大佬批评和指正，下期再见，拜拜。
