记者独家体验丨打辆自动驾驶“出租车”上高速去大兴机场坐飞机

记者独家体验丨打辆自动驾驶“出租车”上高速去大兴机场坐飞机

首页休闲益智驾驶飞行器更新时间:2024-05-07

继城市道路之后,自动驾驶车辆再次揭开全新载人应用场景,这一次,它开上了机场高速,前往大兴机场接送旅客。2月23日,北京大兴国际机场至北京亦庄之间的自动驾驶载人示范正式开启。新京报记者独家抢先体验自动驾驶“机场线”。

小马智行的自动驾驶车辆行驶在北京大兴机场高速上。新京报记者 李木易 摄

体验:能紧急避让、提速超车,自动驾驶车辆很“聪明”

从北京亦庄出发,记者坐上小马智行的自动驾驶车辆,开启不一样的高速公路之旅。值得注意的是,由于是全新开放的示范场景,按照要求,目前前往大兴机场的载人自动驾驶车辆在主驾上设有安全员,这与此前开始城市道路载客测试的第一阶段一致。但在车辆行驶过程中,安全员全程不触碰方向盘、油门、刹车等装置。目前,城市道路自动驾驶车辆载客示范场景已实现安全员“撤出”车辆。

目前前往大兴机场的自动驾驶车辆在主驾上设有安全员,车辆行驶过程中,安全员全程不触碰方向盘、油门、刹车等装置。新京报记者 李木易 摄

从城市道路行驶至高速公路,自动驾驶车辆要过的第一关是收费站。记者注意到,当车辆接近收费站时,车速逐渐减慢,并提前选择好车道,从ETC车道缓缓通过。减速、收费、抬杆、通过收费站、车辆提速……一系列操作行云流水,娴熟程度如同一名“老司机”。

自动驾驶车辆正在通过收费站。新京报记者 李木易 摄

通过收费站后,车辆开上大兴机场高速。记者体验当日,高速公路上车辆不多,自动驾驶车辆像是长了一双敏锐的眼睛,灵活地选择车道。比如,前方车辆速度缓慢,自动驾驶车辆便提前“观察”好超车道,平稳提速超车。车辆行驶得又快又稳,只要前方无车,它可以保持在最高时速平稳运行。

车行高速,难免遇到粗心的司机,他们突然变道、超车,自动驾驶车辆将如何应对?从记者的体验来看,自动驾驶车辆的反应相当迅速,它不仅及时“踩住”刹车减速,而且迅速避开变道车辆,确保车辆内人员安全。

有趣的是,自动驾驶车辆也有“着急”的时候。车辆行驶至大兴机场接驳站点,由于停靠在四层出发层即停即走区域,这里有不少送机的私家车辆,记者乘坐的自动驾驶车辆减速靠近车道边时,附近一位私家车司机猛打方向盘将车从车道边开出,与自动驾驶车辆的车距迅速缩小。此时,自动驾驶车辆紧急发出“滴滴”两声急促的喇叭音,提醒私家车司机注意侧方车辆。

从记者坐上自动驾驶车辆到抵达大兴机场,车行时间40多分钟,与自驾车时间相当。

自动驾驶车辆行驶至北京大兴机场。新京报记者 李木易 摄

亦庄至大兴机场高速测试场景共计约40公里

小马智行技术工程师郭伟达介绍,大兴机场自动驾驶接驳载客服务测试路线覆盖大量高速公路场景,包括京台高速公路北京段(兴亦路至大兴机场北线高速)、大兴机场北线高速公路(京台高速公路北京段至大兴机场高速)以及大兴机场高速公路(大兴机场北线高速公路至北京大兴国际机场北侧围界),共计约40公里。

小马智行已同步在手机应用中上线接送机功能,乘客可以提前一天在手机应用的“预约用车”界面,预约大兴机场的接送机服务。预约成功后,乘客可在约定时间和地点等候乘坐自动驾驶车辆。目前,小马智行的机场接驳时段为10:00至17:00。

自动驾驶“机场线”设置了北京亦庄核心区内600多个站点至大兴机场上下车点。大兴机场的自动驾驶接机上车点为航站楼地面1层快速接机通道17A处,送机下车点为航站楼4层5号出发门处车道边。上车点张贴有“自动驾驶接驳点”的醒目标识,现阶段为免费体验。

大兴机场已张贴了“自动驾驶接驳点”的醒目标识。新京报记者 李木易 摄

未来,自动驾驶车辆能否驶上更多高速公路?今年的北京市政府工作报告提出,启动高级别自动驾驶示范区建设4.0阶段任务,推动机场、火车站、城市道路清扫等重点应用场景有序开放。北京经开区管委会主任孔磊此前在接受新京报记者专访时表示,高级别自动驾驶示范区建设4.0阶段将向北京市更大区域拓展,计划覆盖通州、顺义、大兴,以及昌平、朝阳、海淀、石景山、门头沟、丰台等部分区域。

他同时提到,无人驾驶车辆在火车站、机场等区域已开展应用测试,其中包括从亦庄到大兴机场的无人驾驶客运车辆测试。下一步,市民朋友在首都机场、北京南站等机场、火车站都将体验到自动驾驶乘用车。

新京报记者 吴婷婷

编辑 刘梦婕 校对 赵琳

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