易车原创 上个周末，结束了多日阴雨，成都终于正式入夏。在这火热的气氛下，一场民间赛车手的狂欢节——“战龙泉”跨界房车超级争霸赛在成都南山赛道开跑。雨燕、POLO、高尔夫、MINI、GK5，这些平日里的买菜车，下了赛道到底是怎样的体验呢？往下看。
通过这两天的接触，我心中最直观的感受是：这不仅仅是一场比赛，更是车迷、车手们的狂欢。你并不需要性能多么强悍的座驾、多么优异的驾驶技术，只需要有着对赛车运动的热爱和一台买菜车，也能在赛道上驰骋一番。
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由于赛程较长，我们便不按照时间顺序来叙述。下面，我将从几个方面，来为大家分享这次比赛的精彩部分。
看点1：赛道虽短 一目了然
本次比赛在成都南山赛道举行，赛道全长1.23公里（含可扩展赛道0.4km），整条赛道十分短小精悍，在三楼的看台区域即可看遍整个赛场，观看体验很棒。
此外，这次比赛还设置了JOKER LAP（霸王圈），车手可以自由地利用2次进入霸王圈的机会，来摆脱团体缠斗和前车拉开差距，提高成绩，这也是比赛名字中“跨界”二字的由来。
看点2：看看你的车，该进哪个组？
如果你要开着自己的买菜车来参赛，首先得知道自己的车该进入哪个组别。本次比赛共设置了5个组别，除了传统意义上的原厂组、性能组、超级组之外，还增加了统规组，以及俱乐部单一车型组。
超级组：无改装限制，仅可在赛道行驶。简单的来说，实力和金钱成正比。
性能组：保留了原厂仪表盘、发动机，不可使用竞技轮胎。可日常行驶或参赛使用。
原厂组：保留原始出厂状态，不可使用竞技轮胎。
统规组：驾驶统一改装车辆同场竞技。
俱乐部单一车型组：参赛车型为同一车型，可以同时看到几代车型在场上驰骋。
看点3：赛前维修区走一走 各种“神车”看不够
这次比赛设立了开放式维修区，与传统的P房不同，观众可以近距离看到各个参赛车辆，原厂车辆与改装车辆停放在一起，带来的视觉冲击还是蛮强的。
在很多民间赛事中，GK5可以说是占据了很大部分参赛名额。较为便宜的价格加上巨大的改装潜力，让很多玩家选择了它成为自己赛道上的伴侣。
由此也看见，下赛道并不需要多么高昂的成本，日常座驾经过一些强化，也可以在赛道上驰骋，名次不是那么重要，享受赛车带来的乐趣才是车手们的心头好。
看点4：虽是买菜车 也能跑赛道
率先开始的是原厂组的比赛，共分为ABC三组，其中以A组实力最为强劲，有着奥迪S3、奔驰CLA45 AMG这样的车型参加。而其他组的车辆则相对亲民一些，标致206、雨燕、GK5、8代思域等车辆参加，门槛很低。
原厂组的比赛就这样落下了帷幕，虽然没有炸裂的引擎声和精妙绝伦的操作，但很多人依旧看得入迷。因为这是跟我们最为接近的一场比赛，说不定今后也有机会能够开着自己的车下场跑两圈呢。
看点5：爆改BRZ、GTR、EK3混战 引擎声响彻全场
到了这个级别，最为明显的不同就是赛车的改装更加彻底，引擎轰鸣声响彻全场，车手的走线也会更加准确。对于观众来说，这种组别的观赏性是最强的。
在最终的超级组决赛中，这辆BRZ成功拿下了第一的好成绩，车手精湛的技艺和车辆的性能令人印象深刻。
这台GTR成功的拿下了性能A组的第一，将后面的车子甩开甚远，优势非常明显。但不知如果和之前更高级别的超级组第一名BRZ比起来谁会更快？
看点6：EVO对决STi 你站哪边？
这场对决属于单一车型组的比赛，EVO组和STi组分别进行小组赛，前4名再参加混战，并且取消霸王圈的规则，一共8辆车同场对决。
其实比赛的胜负在之前计时淘汰赛时便已经能看出来了，EVO组最快的选手圈速为41秒出头，而STi组最快成绩则为46秒左右。在这么短的赛道上，将近5秒的差距还是十分巨大的。
看点7：充满橡胶味和荷尔蒙的漂移表演
赛事主办方在比赛间隙安排了漂移表演，别看漂移赛车的外观不咋地，但“漂起来”完全不在话下，甚至可以做到漂完全场的惊人操作。
漂移表演光靠图文很难描述清楚，大家还是看下面的小视频一睹为快吧：
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看点8：一位失去双臂但仍坚持梦想的车手
他叫谢超，座驾是开头我提到的那台普普通通的标致206。他是巴中人，小时候不幸失去了双手。受到做驾驶员的父亲的影响，从小就喜欢汽车，也梦想能够开车。
但是限于身体条件和交通法规，谢超是不能申领驾照的。几年前一个偶然的机会，他了解到一位跟他情况差不多的残疾车手的故事，激发起了他内心的动力，也想成为一位车手去赛场驰骋。
我们也看到，他的车几乎没有根据他的身体条件有针对性的改装，谢超要克服多少常人难以承受的困难，我想只会超乎我们的想象而不会少。我问他目前最希望自己的车哪些地方有所改进，他说，如果能把方向盘改成四辐或者多辐的，能有利于更准确和迅速的转向，提高自己的成绩。
观赛的感言：
在我看来，这场比赛更像是一场民间赛车手的狂欢与切磋，至于成绩，反而没有那么的重要。对于他们而言，更多的是享受与爱车驰骋在赛道上的快感。抛开那些重度改装的赛车不谈，这次比赛中也有很多开着自己平时的座驾来到赛道上的选手。
我们平时经常能看到的飞度、凌渡、思域等车型都参加到了这次比赛的原厂组中，可以说比赛的门槛并不高。如果我们愿意，在经过必要的改装后，也可以将自己的爱车开上赛道。有时候，赛道距离我们只有一墙之隔。只要热爱，买菜车又何尝不能来比赛？
