11月中旬，厦航招聘空乘的面试刚结束。根据数据调查，厦航本次参加面试的人有2000多人，但入选的仅有50人，录取率不到3%。事实证明，空乘面试所说的百里挑一绝不是传言。
波音预测未来20年中国乘务员需求量约14.6万名。截止2018年9月，共有9.4万名乘务员任职。目前各大航空公司对面试者个人的素质要求也越来越高，考核的标准也越来越严格，据数据显示各大航空公司的招聘录取率不足5%。
航空公司招聘会从面试者的多方面进行考核，包括：形象礼仪、专业知识、口语、应变能力、个人身体素质等等。但有时即使你过了初试，身体素质不过关，复试被刷的也是大有人在。这就会让人联想到文化课过关，体育总不及格的自己。你万万没想到的是，最后拖你下水的是体育！
准备了那么久，专业知识掌握的很扎实。形象气质俱佳，口语也很厉害，为什么就因体能不过关被刷？这也太不公平了！说好的一切以专业度为先呢？
在日常生活中，大家都知道航空服务专业是一项很特殊的专业，对学生的身体素质的要求也是非常的严格。这是因为空中乘务员的工作环境处在低压、高空工作的状态。如果身体素质不达标，即使上了飞机对个人的身体伤害远比想象中的要大。
长期处于低压环境中的人会怎么样呢？人在进入低压环境时，人体组织和体液中溶解的气体就会分离出来，在血管内形成气泡，如果气泡过大过多会压迫人体内部的组织，使某些组织受损，或在血管内形成气栓堵塞血管，这样就引发各种病症，航天医学中称之为减压病。
空乘专业的学生在日常体能训练中，专门会针对学生的身体素质进行训练。在训练的过程中不断提升，训练的量也会逐渐增加。这样做的目的就是在一定程度上刺激学生自身的机能，从而使学生身体素质的指标达到合格的状态。
空乘专业对学生的体能训练分为两部分：有氧耐力训练和无氧耐力训练。
有氧耐力训练主要是增大能量的输出量，延长运动时增加肌肉对氧气的利用效能，在高强度的运动后，具备迅速恢复体力的能力。它对空乘学生的好处在于：运动中所需的能量可以通过有氧代谢过程来提供，同时提高身体的耐力，这是的空乘人员可以在高强度和高对抗的延时作业中正常发挥。
无氧耐力训练是为了增强肌肉、关节、韧带等身体的承受力。主要的方法包括：体前屈、握力、十字跳、100米冲刺、直立旋转等方式进行训练，从而提高学生的身体素质。
航空公司在面试时对体能的要求，也正是为了空乘人员快速的适应高空中特殊的工作环境，毕竟具备良好的身体素质才能在分内的岗位上表现得更出色，也不会因为身体的原因出现工作问题。
空乘面试把体能视为考核指标，真正的受益者是谁？兼顾个人身体素质、航空公司、岗位职责这三点因素后，你会发现，这是一个连带效应。一个综合素质达标的空中乘务员既是航空公司的“得力干将”，更是乘客在旅途中的贴心“保镖”。与自己而言，良好的身体素质决定了个人的在岗时间，这也是一种能力的体现。
