国内外过山车供应商新产品新项目速递

2021 年，随着国内主题乐园在严守疫情防护规则的前提下从部分到全面开放，同时国外主题乐园也开始出现复苏迹象，供应商翘首期盼的“春天”似乎正在到来。作为主题乐园“门面”的过山车，也在疫情中获得了更多思考的时间和研发升级的空间，从而在后疫情时代为市场带来了令人耳目一新的设备。为探寻新设备的亮点，探讨过山车行业未来趋势，《游乐界》专访国内外多家过山车设备供应商，为行业带来最前沿报道。

新产品：延续传统，继续创新

回溯2020年和2021年已经过去的第一季度，“传统的延续”和“持续不断的创新”仍是过山车设备供应商的主旋律。尤其是经历了疫情的封锁，供应商有更多时间探索未来过山车的更多玩法。其中，将技术与艺术、主题 IP 等元素的融合，成为过山车创新的主要方向。

Intamin方面表示，尽管疫情当道，2020 年公司依然推出了四款新产品：Hot Racer、Vertical LSM、Giga Splash 和 Ultra Splash，有颇多创新之处。其中，Hot Racer 是一款“多才多艺”的过山车，具有单个、多个或摇摆发射序列，可根据园方需求安排成竞赛或决斗布局，以及选择是否安装反转，并具有摩擦轮推进功能，乘车能力可以根据轨道的设计而变化，每列火车可容纳 8 至 9 人；Vertical LSM 则是新型弹射过山车，具有向前向后发射的功能，还可在一圈或两圈内进行多次反转，亦可根据客户需要，通过定制化设计使 Vertical LSM 过山车更高、更长、更快；Giga Splash 具有垂直旋转的升降装置，将乘客提升至 50 米高度后以 87°的角度掉落至水上降落平台，还可添加互动式水功能（如水弹、水枪等），设备最高速度为 100km/h，并具有飞行时间驼峰和用于减速的电磁制动器及灵活的布局；Ultra Splash采用飞梭式设计，并使用 LSM 动力向前向后发射装置，游玩过程中有三次发射，乘员 24 人，最高速度为 94 km/h，并以飞溅着陆结束，亦可添加互动式水功能（水弹、水枪等），物理轨道长度为 166 米，但体验长度为 523 米。

Mack Rides 则最新推出了 Mack HybridTrain，即在该公司生产的弹射过山车或超级过山车上安装额外的旋转座椅排。该公司市场总监 Maximilian Roeser 介绍说：“很高兴通过新选项来增强公司的产品阵容。作为旋转过山车的主要供应商之一，这是从我们 Xtreme 旋转过山车行驶过程中令人兴奋的旋转运动得来的灵感，对新老客户都将产生更大吸引力。”据了解，该旋转座椅排已在德国欧罗巴公园的Bluefire 过山车上完成测试，且反响很好，目前新项目正在澳大利亚的 Dreamworld 主题乐园进行安装。

作为“木质过山车”的代表性企业，Martin & Vleminckx（ 以 下 简 称：MVR 公司）为全球主题乐园提供广泛的木质过山车设计，无论是超大型还是小型家庭式。该公司市场及销售副总裁 Chuck Bingham 介绍，其木质过山车可以是全木质结构或钢质结构，全新的车体设计允许更主题化的包装和更少的维护，而且全新的转轨系统可以提升运营效率并减少维护。“我们可以肯定，这些改进对于客户来说都将起到关键性的作用。”

2021 年，Ride Engineers Switzerland（以下简称：RES）带来了全新的互动式家庭过山车――Air Loop，首台设备将于 2021 年夏季投入运营。设备可选择自主动力、由链式举升机拉起、摩擦轮或弹射等多种形式。RES 销售及市场总监 Sascha Borbelj 表示：“除了形状为 8 的基本版本外，现在RES 还提供具有更长轨道的扩展版本，提供更多令人兴奋的骑行体验。坐在类似于飞机的吊舱中，乘客可以控制它，并且可以利用空气阻力进行翻滚；当列车全速行驶时，乘客可以调节侧翼以向左或向右旋转座椅，就像开飞机一样。每个乘客都有自己的座位，并有独立的腿部保险杠。该产品有多种列车组合及布局，几乎可满足客户的任何要求。”

此外，RES 还力推该公司明星产品垂直过山车Roller Ball 的升级版――Double Roller Ball（双滚球）。其添加了一个镜面布局，实现了“double”效果，容量和乐趣倍增，但占地面积不增加。Sascha Borbelj 介绍，在该设备中，游客变成了“弹球”，同时安全地坐在四人座吊舱内，沿轨道运动。因加速和减速，吊船以垂直曲线摆动，带来自由落体的感觉。该设备有三种标准尺寸（S/M/L），具有不同的行驶长度和高度，可用于室外或室内安装。尽管占地面积很小，该设备仍可提供多种变化以满足几乎所有需求。

威克马中国区市场与销售总监潘如洋向《游乐界》介绍：“近年来，威克马的创新产品得到市场的高度评价，不管在欧洲市场还是中国市场我们都有较多新项目陆续开放。我们的创新设计体现在各个方面，产品形式方面包括新一代摩托过山车、新型电磁弹射飞行过山车、新一代悬挂过山车等；此外还有布局设计、过山车元素方面的创新。在获得更好的游客体验基础上，在整体布局美观性上也有所突破，和乐园方一同打造了更多主题丰富的精彩项目，为乐园整体设计提供艺术层面的贡献。”

和国外同行相比，国内一线过山车设备供应商在疫情期间也有所动作，并取得可喜的突破。如北京实宝来在近两年推出了招牌产品双龙过山车、自旋悬挂观光过山车。SBL461-I 双龙过山车是传统悬挂式过山车和座舱式过山车相结合，首次采用两种不同类型过山车同时在一条轨道上运行的设计理念。轨迹采用 “大开大合、纵横开阖”的设计风格，轨道高度45.6m，线路布局首次使用平行双水滴环与双向对穿水滴环设计，回站前布局直线型 720°横向翻滚直奔制动区，一“动”一“静”相结合，惊险刺激。

而 SBL459-I 自旋悬挂观光过山车则采用灵活多动的亲子线路风格，大胆使用当下流行的沉浸式体验互动技术，借助于先进的多媒体影像投影技术和音频播放系统。在控制技术上，采用集成 - 分散控制技术，车载控制系统能自动区段识别，感知线路，自我判断，确保行车安全，实现在 570m 的轨道上快速高效地运转 6 列自旋悬挂式列车；旋转控制采用伺服控制系统，精确地跟随、复现、控制过山车座舱旋转转角，准确跟踪输入旋转转角量，确保座舱与场景精准配合。使传统过山车散发新的活力，为过山车未来发展开创了新领域。

实宝来公司总经理王卫兵介绍，双龙过山车采用两款车型、两条轨道交织，从而让一款设备拥有两种体验，且赋予过山车以双龙的概念，让游客切实感受龙腾虎跃、双龙嬉戏的氛围。自旋悬挂观光过山车运行过程中互动性强，体验感强，型式新颖，是乐园获客的利器。

广东金马游乐近年来也开发了多款过山车新品，并在传统技术基础上大胆融入了更新奇或更具互动性的体验技术。其中，KSC-24B 断轨过山车在传统过山车基础上增加了断轨元素（翻转平台），路轨可翻转到使游客处于接近垂直的状态，车体提升、滑行到达翻转平台停止，在翻转平台上锁定后，会随翻转平台一起经历快速翻转过程，翻转过程惊险刺激；当平台翻转到垂直端，并与路轨对接锁定完成后，翻转平台执行脱钩动作，游客会随车体一起经历一次大角度俯冲跌落过程；此后，在滑行区，游客还会体验到边风翼回环、眼镜蛇翻滚、水平环、两次螺旋钻等过山车路轨元素――包含 1 次过隧道，5 次俯冲，5 次倒置过程，让游客拥有“上天遁地入海”的刺激感受。

广东金马游乐研发中心总经理王跃勇表示：“断轨过山车的车体座椅压杆已经升级成一体马褂式压杆，让游客头部活动空间更大，乘坐更舒适。而且一体马褂式压杆可同时具备传统压肩式压杆和 4 点式安全带的功能，在保证安全的前提下，增加了上下客效率。”据了解，断轨过山车已获得 6 项发明专利，1项外观专利，全新产品也在研发之中。

此外，XGC-16B 悬挂过山车、KSC-16I 双轨家庭过山车也是金马近年来的新产品。前者保留了悬挂式过山车的体验玩法，适中的速度和紧凑的布局使其适宜人群及适用场地更广泛，路轨采用了金马游乐新一代路轨开发技术，轨迹更加平顺，加速度变化更平缓，游玩体验性更好；后者则是全新开发的双轨竞速家庭式过山车，并以《龟兔赛跑》故事为蓝本，两列车分别设计为“龟”和“兔”。轨道经过特别的设计，整个游玩过程中，“龟”与“兔”会侧旋、俯冲转弯、快速滑翔，两车之间有多次的交会、追逐过程，重现《龟兔赛跑》的经典场面。

整体来说，疫情让供应商有足够的时间思考当下和未来，从而根据市场需求、游客喜好和发展趋势研发出更受欢迎的新产品。无论是刺激型还是亲子型，过山车的未来都将更加多元化，这也是由疫情后客户的新需求决定的。

新项目：新需求推动新技术革新

疫情带来的行业下行不可避免地让主题乐园“缩减开支”，在采购新设备时也更加挑剔。但为了以崭新的面貌迎接渴望欢乐的游客，不少乐园还是在更高、更严格标准下进行了必要的设备采购，这也给供应商们带来了机遇。

Intamin方面认为，2021年对该公司来说将是“令人振奋”的一年，高度达 50 米的 Kondaa 巨型过山车将在比利时瓦利比主题乐园开放；法国“欧洲火山公园”也将开放由 Intamin 提供的带有自由落体功能的家庭弹射过山车 Namazu，该设备 584 米长的轨道行驶中有两次弹射；而在 2021 年年中，德国电影公园还将开放来自 Intamin 的沉浸式多维室内过山车。

在东方市场，Intamin 也是捷报频传――其为海南富力海洋欢乐世界以及中东和远东其他地区的多个新项目将开放。在该公司看来，良好的品质使其不必畏惧疫情带来的文旅市场下行。

MVR 公司也在逐渐恢复 2020 年因疫情而延误的项目。Chuck Bingham 表示：“随着疫情趋势转好，我们期待在接下来几个月可以按计划推进。”

潘如洋介绍，在中国市场，威克马今年将有至少四部全新设计的大型过山车向大众开放。特别是为宁波方特东方欲晓和赣州方特东方欲晓项目量身打造的最新型电磁弹射过山车“鹰击长空”、为太原方特东方神画项目打造的“勇闯神界”、为南京龙之谷项目打造的“密林游龙”项目将很快亮相，相信这几个项目一定能满足游客期待。

实宝来在 2020 年交付了一台双龙过山车给绍兴东方山水乐园 - 酷玩王国，作为该园区的大型设备，双龙过山车一经投入运营便深受广大游客喜爱。此外，2020 年实宝来还与深圳世界之窗、呼和浩特市华春游乐园签订了穿越过山车合同。王卫兵介绍说，这是根据客户要求定制的新型设备，其创新之处在于――车体从站台出发到提升段，通过链条将列车提升至轨道顶端，此后链条与列车升钩自动脱离，列车沿轨道惯性滑行，并且在滑行过程中体验到各种超重与失重，在回到站台前经过刹车系统后减速并最终停止，完成一个运行周期。

广东金马游乐在 2020 至 2021 年间落地了五个新项目，分别是 XGC-16C 影视过山车、ZXC-8A 酷炫过山车、GSC-20A 弹射过山车、KSC-24D 动感矿山车和 QLC-20A 潜龙过山车。

其中 XGC-16C 影视过山车是一款室内悬挂式影视过山车，融入了多媒体影视特效内容和电磁发射元素（包括多个多媒体特效场景区、2 个电磁弹射区、2 个自由滑行区和 2 个制动区），使项目更具趣味性和刺激性；ZXC-8A 酷炫过山车是一款集成过山车的刺激滑行、自旋、轨道切换和电磁弹射等综合体验的过山车；GSC-20A 弹射过山车采用了当前过山车驱动技术领域内最先进的电磁弹射技术，列车由直线电机驱动，在短时间内加速至最高速度，依靠自身强大的动能冲过轨道最高点；KSC-24D 动感矿山车则是一款结合过山车的刺激滑行、动感平台翻转和光影特效融合的综合体验型过山车；而 QLC-20A 潜龙过山车是一款以电磁弹射为驱动动力的 U 形过山车，在设备滑行中途释放刮水装置，制造刮水效果，给人一种潜龙出水的效果。

王跃勇表示，电磁弹射驱动技术已经在金马游乐得到普及，这一原本由国外设备供应商“垄断”的技术，已经被金马游乐掌握。这是在后疫情时代，中国过山车设备供应商取得的可喜成绩。由新需求推动的新技术已经落地，在这些新技术加持的设备上，我们可以体验到过山车近年来的全新变化，这也将推动后续新一波消费高潮的到来。

新未来：技术创新和本土化建设

过山车设备的未来，一如人类的奥林匹克精神，即追求“更高、更快、更强”的境界。诚然，随着亲子家庭文旅热潮的到来，体验更温和、互动性更强的亲子型设备也将成为过山车世界的重要组成部分，但追求更刺激的观感体验，仍是过山车设备的主流方向。因此，技术仍然是过山车的第一发展驱动力。

Intamin 的例子或许可以说明这一点――2020年，由其交付的双螺旋过山车“传奇双龙”在重庆融创渝乐小镇成功运营。该弹射过山车的物理轨道长度为251 米，可提供 1400 米的体验长度，高度为 70 米。上述数据刷新了世界纪录，实现了“更高更快”。“疫情带来的积极一面是，让我们有时间致力于进一步的发展。除了继续做好产品，接下来 Intamin 还将加强社交媒体的应用，同时也将在这些平台上展示公司最新的游乐设施。”Intamin 方面表示。

Mack Rides 的 Maximilian Roeser 也持有同样的观点。他认为，受环境所限及主题影响，并非每个过山车都可以配备全新的技术（如该公司最新开发的旋转座椅系统），但新技术一定可以为市场带来更多“噱头”，甚至可能以额外收费形式为乐园带来更多收入。

Chuck Bingham 则表示，MVR 公司之所以在疫情之下没有大受影响，是因为拥有一支经验丰富的中国本地团队。在疫情最严重的时期，该公司也能保证项目的正常进行。他表示：“在过去的一年，我们忙着交付两台新的木质过山车，一个在中国济南，另一个在澳大利亚黄金海岸。由于本土化团队建设的得力，这两台设备可以按时交付，并将在不久后向公众开放。”

“北半球的夏季即将到来，疫情仍然没有结束，行业里面许多乐园仍然徘徊在开放与否的边缘。好消息刚刚带来了希望，坏消息又接踵而至，让我们的心情简直像过山车一样跌宕起伏。经历了 50 年风风雨雨，游乐行业知道如何恢复且一定会恢复过来。形势每天都在变好，乐园限流和其它行业干扰因素终将成为过往。”Chuck Bingham 总结道。

谈及 2020 年，潘如洋表示：“与其说我们为这样特殊的一年做了哪些调整，不如说威克马之前在中国市场的一些巨大投资获得了很好的效果和回报。疫情给很多跨国公司经营带来巨大挑战，特别是海外工程师不能再像以前一样自由进行跨地域工作安排。但是威克马很多年前便开始在中国市场加大投入，多年来储备了众多的高素质工程师团队，并且近年还在不断增加售后团队的投入，以及建立中国售后零配件仓储。这些更加符合本土化运营的操作给中国客户带来了极大的尊重和便利。这也是为什么在疫情肆虐的 2020 年，威克马仍然可以准时且高水平地完成中国市场全部工作的原因，这也让威克马获得了中国客户的高度认可。”

潘如洋认为，过山车项目的整体发展趋势并未因疫情影响而有所改变，反而发展是“加速”的。当前乐园运营方非常重视项目的“游客友好度”，以及项目的长生命力。过山车不是小型投资项目，而是乐园的招牌项目。因此对于谨慎的乐园投资者来说，过山车的成败至关重要。“威克马希望和乐园方一起打造更丰富游客体验、更加多元化主题和故事背景的项目。尽量帮助乐园吸引更多游客重游始终是我们产品的设计发展方向。”

王卫兵介绍说，实宝来乃至全行业此前对过山车的追求，一直是更高、更快、体量更大，现在则更注重过山车的体验，这也是市场趋势之一。

“每一台出厂设备实宝来都配有专门的测试模块，采集运行数据反馈设计，从而修正设计提高运行的舒适度。此前实宝来的大型过山车居多，中小型欠缺，现在产品线覆盖更全面。以往实宝来过山车体验比较单一，主要是滑行，现在则更注重融合性体验，增加一些旋转、反向滑行、升降、影音配合等体验，以满足不同客户的需求。”王卫兵补充道。

谈及未来，王跃勇认为未来过山车会更多应用电磁弹射技术，并与 VR 影视相结合，产品的设计也会更加突出其文化内函，与热点 IP 元素结合，中国的过山车已经渡过了粗放式的阶段，未来的过山车要在品质、文化属性、热点 IP、深度人机工程等各领域深度融合。生产制造环节会逐步引入自动化生产设备，减轻劳动强度的同时，提高产品质量的稳定性。

“我认为未来几年，过山车市场的重点将在中国本土和东南亚区域。过去几年，欧洲游乐设备公司业务重心也在往亚洲偏移，中国游乐设备厂家将面临更大的机遇和挑战。”王跃勇总结道。

结 语：共同期待更欢乐的体验

疫情带来的不利影响正在逐渐消散，用更优质设备迎接渴望快乐的人群，是主题乐园当下的头等大事。而过山车作为乐园的招牌，其游玩体验将极大决定乐园的客流量。对于欢乐体验的期待，乐园、供应商比游客更甚，这也将推动过山车设备走向更美好的未来。我们可以确定：过山车供应商已经准备好了，只待游客检验。