亲历捷蓝航空的空中旅行之后，来谈谈他们服务的性价比

一直以来都认为捷蓝航空（JetBlue）这种廉价航空公司的空中服务是最差的，所以很少使用捷蓝航空的空中服务，累计起来，加上这一次，算是第二次吧。第一次大约是十年前的一次短途飞行，从纽约到华盛顿特区，总共45分钟的飞行时间。那次因为赶时间，没有多考虑，买上能立即起飞的飞机票是主要考虑，20分钟飞上天空，平行飞行了5分钟，飞机就开始降落。对他们的服务质量，基本上没有太多感觉就下飞机了。

这次不同，这次我们飞的是中程距离，从波士顿飞圣安东尼奥的往返，总共有8个多小时，单程平均就有4个小时以上，有足够的时间来体会他们的服务质量。很多时候，作为乘客，一旦你看到你支付的廉价的票价，你就能原谅他们其他地方的不足。这至少是我这次的心里准备。因为这次支付价格实在太低，低到不敢相信这是真的，往返机票156.80美元，这是6500公里的双程票价。

因为提前在网上办理了登记手续，拿着手机里的二维码就可以登机了。上面的票价没有包含托行李的价格，捷蓝航空把座位和行李单独计价，一个行李箱单程30美元，往返就是60美元，这也包括随身带的行李箱，座位按照不同区域价格不一样，如果不选座位，由他们安排，不用再花钱。也就是说，如果不带托运行李箱，不选座位，上面的156.80美元的价格是完全可以登机的。为了测试他们的服务，这次就是简装出行，带一个双肩胯的背包，带上个人的必须用品就行了。尽管在在出发前，捷蓝的客户每天都在发邮件，告知一些疫情下所必须准备的东西，比如戴口罩，确保14天内没有被感染新冠等。同时也提示说，还有好的座位，要不要选一下？到了最后一天，邮件里说，现在是最后的机会托运行李，明天到了机场再托运，价格就翻倍了。总之，他们的客服不断地在给你提示，要尽快把需要的服务买好了，别等到明天到机场在那里多花钱。

第二天早上到了机场，拿着二维码过安检，没有费太多劲就到了登机口，在来机场的路上，还在想捷蓝航空是如何控制那些没有买行李票，又要带行李箱上飞机的乘客。等到登机时就发现他们用分组形式限制了不买行李票的乘客，没有买行李票的乘客算是分在最后一组。捷蓝的飞机上没有头等舱，公务舱之分，所有座位都是经济舱。他们把乘客按照支付票价分组，花钱多的乘客先登机。从A组开始，到最后的F组，我们花钱最少，分配在F组。

到了飞机上，还有很多位置空着，这是圣诞节的旅行季节，受到疫情影响，飞机上还有15%左右的空位。头顶上的行李箱还有不少地方空着，此时你真要是带了一个随身20寸以下的小拉杆箱，你还是可以随便放进行李箱去的。

飞机准时起飞，当飞机达到平稳飞行高度，空姐开始来送饮料和点心等，饮料的种类不算多，就是那些常规的苹果汁，橙汁，可乐，纯净水和咖啡等，但供应量比其他航空公司，如美联航的要多，在美联航的飞机上，一般是一个355毫升的罐装饮料要分给2.5人，而捷蓝航空就直接给每人一个罐装饮料，如果需要更多，也可以发给更多饮料。点心也是每人发两包，这一点显得比常规的航空公司更为大方。

看看这位乘客，要了不同的饮料，还在慢慢地享受。

最让人吃惊还是飞机上提供的免费WIFI，这是在其他航空必须收费的一个服务，在美联航，作为，美联航百万里程的终身金卡会员，我们在联航的WIFI服务也不能免费，1小时3.99美元，4小时7.99美元。而在捷蓝完全免费，这是难以想象的事情。而且带宽也不错，测试了一下网速，下行能达到2M/秒，上行能达到845K/秒。这个速度，看油管的视频和微信的视频没有任何卡播的现象发生。

从波士顿飞往圣安东尼奥花了4.5个小时，而回程只花了3.5个小时，这是怎么回事？这是因为我们飞去时，我们的飞机是逆风，而回程是顺风，飞机往返的航线也不一样，在美国北方的天空中，由于纬度高，地球风很大，自东向西飞，是逆风，所以飞行航线不是直接飞对角线，到达圣安东尼奥，而是先沿着东海岸南飞，飞到亚特兰大之后才西飞，这样可以尽量减少逆风的强度。当回程时，为了利用北方天空的强大地球风，航线改为从圣安东尼奥直接北飞，一直到了爱尔华之后才往东飞，跨过纽约州进入新英格兰，达到波士顿。

最后来评价一下捷蓝的服务质量和性价比，1.价格，这个其他美国航空公司没法比，这种3250公里单程，6500往返的距离，在AA，UA，Delta等的价格，都应该在600美元左右，再打折也不会低于300美元，150美元的那是纽约到DC或者纽约到波士顿的价格；2. 座位的舒适度，对于重量轻于200磅的成年人来说，设计得还算不错，超过这个重量，坐在这种位置里，可能有点困难；3. 饮料和点心服务，不低于其他常规航空公司服务，就供应的量而言，比他们还要好。4. 登机服务，线上，线下都很方便，跟其他航空公司没有差别，5. 网络服务，免费WIFI，好过所有的其他美国航空公司。总的性价比是不错的，以后有机会还会坐。

好啦，今天的介绍到此结束，希望这些信息对大家有参考价值。