与其他三大无人区（阿尔金山、可可西里、羌塘）相比，罗布泊越野确实难度比较低，大众的认知是这样的：罗布泊平均海拔不到1000米，比起其他三大动辄5000米相比已经很友好了；另一个罗布泊嘛，就是沙漠啦、戈壁啦，其他三大，复杂了很多，翻过一个山头，你不知道下一个山头是什么，需要过冰湖还是沙山。
所以就有不少意向队员表示自己是很想走一趟罗布泊，但是又很纠结，纠结的点主要有以下三点：1、自己的车既不是霸道又不是牧马人什么的，想体验无人区越野，与自己的爱车来一场难忘的回忆，又担心它受到重创一蹶不振。
2、自己的车可以是可以，但是去敦煌集合，开过去路途比较遥远，关键是假期也不多，来来回回的得10多天。去敦煌租个车倒是可以，租的那辆车有没有什么小毛病在罗布泊里被放大不得而知，因为租的车耽误大部队行进，也好说不好听啊。
3、听说组织方也有租车服务，但是这样的话，不但要缴纳团费还要缴纳租车的费用，两两加起来，不划算啊，虽然他们对自己家的车辆了如指掌。
于是乎，有队员提出这样一个想法：可不可以我花着坐车9800的钱，享受一下自驾的乐趣，让我开开，这样你们的司机还能休息一下，岂不美哉~乍一看，嗯，这个想法是两全其美啊，既可以满足队员需求，获得较高的旅行体验，又可以让我们司机放松一下。不过，实践是检验真理的唯一标准。
几年前，我跟连穿四无的团单走了罗布泊，因为时间的关系，以及没有太多的高海拔露营经验实在不敢冒险。2月的敦煌干冷干冷的，碰哪哪啪的一声，都是静电，当期的团人数不是太多，唯一一次人数在10人以下，小团需要磨合的地方不多，气氛很是融洽。从敦煌离开的那天有一位男队员提过手痒的时候可不可以摸摸方向盘，除了我们工作人员还有队员们都以为他在开玩笑，毕竟里面是什么样的路况，队员们都不清楚，没有人会在未知的情况下驾驶一辆自己不熟悉的车吧。
就这样，出发的第一天一切都在有条不紊的进行着，当晚的露营地是在一处雅丹地貌的环抱中，那天的地貌以戈壁为主，很单一。第二天戈壁变为沙漠，车胎放气，驶向远处的大漠，经过一系列的陷车、挖车、拖车，队员们的情绪变得越来越兴奋，觉得这才是越野人精神，锲而不舍。
大家注意到之前说想体验自驾感觉的队员比其他人更兴奋，眼中冒着光。果然晚上入睡前，他再一次提出想要坐在司机的位置上，表示自己有过沙漠越野的经验，平时最喜欢去巴丹吉林涮锅。因为相处得比较融洽，另外一名坐车队员表示没问题，三天的相处，觉得这大哥很靠谱，就当是实现他愿望了，看着自费的队员都说可以，作为组织方的我们当然不好再说什么。
第二天的地貌从沙漠过渡到戈壁，当天要下一个大坡，60度左右吧，我坐在后排，原来的司机在副驾驶指挥缓慢下坡，下到坡底时，没有掌握好脚下力度，咚的一声，车尾与沙山来了个亲密接触，在后排的我，也因为惯性头顶与车顶来了个亲密接触。当时的第一反应是看看其他人有无异常，还好其他人没有什么事情，不过我的脖子很不舒服。
可能是感觉到今天的经历有些“丢人”，男队员表示还是安安稳稳的坐车吧，其实他不找我们主动说，根据他今天的表现，我们也会建议他放弃自驾的想法。
后来根据这个队员的表现我们做了深刻的反省：第一在路途中绝对不能让坐车的队员去摸车，关系相处的再融洽也不行，虽然我们会给队员购买旅行保险，但是这只是一个保障，谁也不想旅行过程中有意外发生。
第二想体验自驾的感觉可以，但是要在每天行程结束之后，在领队或者司机的指导下，在营地周边放肆一把，不过前提是自己量力而行，对自己的技术感觉没把握的还是不要选择放飞自我。这便是为什么我们把坐车和自驾分得这么清楚的原因了，毕竟有时候其他的坐车队员可能是碍于面子不好拒绝你的提议，即使他们也不愿意放着有过上百次穿越经验的老司机不用。
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