冬天又到了，温度是一天比一天低了。作为零跑T03的车主，也有经历过冬天的，也有刚买车时间不长，还没经历过冬天的。温度一下降，就不得不说一下车辆充电问题了。
虽然说买车就是为了方便的，充个电哪有那么多条条框框，随用随充，根本不纠结什么。但是，车辆在冬天温度低的时候充电，确实和春夏秋有所差别。使用对了，不仅能延长电池寿命，而且利用率会提高，消耗也会相应减少，时间也会缩短，费用自然也会降低。
用车结束后马上就充电：当你刚停下车的时候，电池还处在正常工作状态，无论温度还是电池活性，都是最佳。这时候马上充电，电量马上就会进入到动力电池，速度也是最快的，充电效率也是最高的，充电损耗也是最少的，电也会充的很实。
充电设置：有很多车友一直墨守成规，一直把充电限值设置在80%，其实到了冬天，那20%的电量，对续航很重要的。温度低，本身就充不满，就是显示100%，其实也不是真正意义的充满，根本不会出现过充现象。
充电方便可以每天都充：随用随充，经常让动力电池保持高电量，电池的活性就能保持活跃，无论是充电还是放电，效率都是很高的。电量剩的越多的时候充电，对电池越好。就是剩200多，300多续航就充电，也是完全没问题的。很多人以为充电次数多了会影响电池寿命，其实影响电池寿命的是有效充放电循环次数，也就是电量从0～100再到0才算一次，如果你剩50%充到100%，这样两次才算一个有效充放电循环次数，和充电次数无关。
尽量少使用预约充电：零跑T03有个很好的功能，预约充电。能让车主回到家就定好预约充电时间，插上充电枪就回家，一般都是为了晚上10点以后享受最便宜的谷电。在春夏秋天确实很方便实用。但在冬天温度比较低的情况下，还是建议少使用。因为从停下车到预约时间，中间间隔几个小时，这样电池早就凉透了，再充电的话，充进去的电会先给电池加热，等把电池加热到可以充电的正常温度，才是真正开始给动力电池充电，这样就浪费了电量，充电时间也会有所增加，真算起来，使用谷电并不一定便宜。
最好白天充电：如果条件和时间允许，尽量选择白天充电。白天温度比晚上高一点，如果再有太阳光照射，整体温度都会有所提高，充电效率会比晚上好太多，速度也会快一点。
尽量别剩的太少了再充电：如果电量剩的太少了再充电，由于温度低，充电效率和速度就会变差，和电量剩的多的比起来，不仅充电速度会慢，而且效率也低。长时间这样，也会造成电池衰减，容量变少的。
了解过这些冬天充电常识，能让电池充电效率更高，还能延长电池寿命，花费更少一点，何乐而不为呢。
