【军武次位面】作者：coingun
提到美国的战斗机，或许很多军迷脑中会不自觉的浮现出分别代表美国海军和美国空军的“代表战斗机”。一提到美国空军的优秀战斗机，恐怕大家的第一印象就是F-15战斗机和F-16战斗机了，不过随着诸如《变形金刚》一类的“年轻人电影”在新一代观众中产生影响，更年轻的一代军迷可能首先想到的是大放异彩的F-22战斗机。说来也怪，在国内80、90后的军迷可能首先想到的中国空军第一型代表战斗机是歼10系列，而00后的小军迷可能最先想到的代表已经是歼20了。
无独有偶，或许谈起美国海军的“代表机”，无论是美国人自己还是国内的军迷，第一个想到的一般都是F-14战斗机，除了类似于《壮志凌云》和《超时空要塞》这样的神作让这一型战斗机早早在军迷心中扎根以外，在现实中F-14战斗机也是真的厉害。
说了这么多，为什么笔者扯完了空军飞机又要扯一扯海军飞机呢？这就引射出军迷们经常提及的一个问题：“既然一个国家的空军和海军都属于整个国家的战斗序列，那么为了减轻后勤成本和压力，能否研制一种通用性极强的战斗机呢？这样一来空军土豪也可以用，海军大佬也同样可以用，如果有产能上的富余，甚至还能给盟友卖一些赚点外快，岂不美哉？”
事实上这个问题不光美国人想过，法国、中国、俄罗斯都想过并且付诸了实施，他们当中要么是从一开始就很明确的提出需要“海空军兼容”，要么就是在后期的测试和应用中发现自己手中的某一型战斗机很有潜力，于是加以改造。我们还是以美国为例，其最新研制并已经少批量服役的F-35“肥电”（原谅我，这名字确实叫着亲切）就是这种“典型”。海军也通用，空军也通用，而且还卖给盟友赚（pian）大钱。
当然了，F-35同志从研制之初其目标就很明确，其一开始就被要求造成一种“联合战斗机”。而我们今天要讲的主角恰恰属于后者，是典型的研制之初本是为一家量身定制，却在日后的活动中证明了自己的价值，变为一种全军通用的战斗机。其良心之好，装备数量之大，甚至连今天的F-16的产量也不能与之相比。
没错！它就是被称为“从海军航母甲板飞向空军机场的鬼怪”——F-4“鬼怪”战斗机。
F-4“鬼怪”的研制始于 1953 年 8 月，当时麦克唐纳的设计师 赫曼.巴克利领导了一个设计团队，起初只是为了提高F3H“恶魔”舰载战斗机的性能和多用途性而改进研制的一款机型。在这一过程中，根据实战与经验，设计团队提出了几种差异很大的方案，公司非正式的将它们全部都命名为 F3H-X。
第一个方案是 F3H-C“超级恶魔”，这个计划旨在一台 J67发动机(J67 是英国布里斯托尔公司奥林巴斯涡喷发动机的特许生产型号）的推动下使得该机型于高空飞行时可以达到 1.69 马赫。第二个计划则是在原有基础之上取消了“恶魔”的前起落架，只保留了三轮车式的主起落架。战斗机采用 45 °的后掠角，机翼面积达到了450 平方英尺。
而接下来的计划才是重头戏，“F3H-G”计划采用两台莱特 J65-W-2发动机做飞机推进。该型发动机不光推力高达7800 磅，而且双发设计的发动机布置相对于单发发动机更好的安全性吸引了很多海军官员的目光。设计上的特点还包括机身两侧进气道，后掠下单翼、全动式平尾。机翼面积略大于上面的计划，达到了530 平方英尺。机体在设计上也遵循了面积律以降低跨音速阻力。此外该计划还装备 Aero11B 火控系统和 AN/APQ-150 雷达。固定武器是四门 20 毫米机关炮，也可以换装火箭发射器。全机共有9 个挂载点：两侧机翼下各4 个，机身下还有1 个。
1953年9 月19 日麦克唐纳主动向海军航空局提交了 98B 方案。虽然海军对麦道的设计赞美有加，但为了解决燃眉之急还是在同年4月和6月分别向格鲁曼公司定购了XF9F-9战斗机和向沃特公司订购了XF8U-1战斗机以满足海军对超音速战斗机的急需。不过海军方面还是鼓励了麦道继续参与新机型的设计。
就这样，终于在1954年8月麦道公司正式向海军方面提交了 F3H-G/H方案，海军方面也于同年10 月要求其制造2架原型机和1架地面试验机以接受海军的测试。然而在同年 12 月 14 日海军又转而要求麦道公司设计一种全天候截击机。军方要求取消机炮和除了机腹副油箱挂点以外的全部挂点。机腹部开槽以便半埋式挂载 4 枚“麻雀”空空导弹，雷达要求搭载APQ-50，战斗机驾驶室改为双座以容纳雷达操作员。
这些问题陆陆续续得到解决，接下来就是如何整出符合要求的外形了。麦道公司经过风洞测试后发现新飞机在高速时稳定性方面存在问题，例如不能解决的话，最大飞行速度将被限制在M2以下。为了解决这些问题，麦道公司首先是将全动平尾下反23°，这样一来就兼具了稳定鳍的作用，同时也不干扰尾喷管。而且在大迎角飞行时，下反尾翼可以从主翼紊流中伸出获得必要的控制力。其次是将主翼的折叠外翼段上反 12 度，并设置为锯齿状，这样产生的涡流可以阻止机翼附面层向翼尖方向发展。最后设计师们还对一些细节方面进行了优化设计。最终，“鬼怪”在1956 年 12 月 31 日完成设计工作。
其中前缘襟翼是其一大亮点，“鬼怪”的襟翼从翼尖一直向内延伸到 1/4 翼展处，以机翼折叠处为界分为两部分。在战斗机低速飞行时向下偏转以提高升力。前缘襟翼和后缘襟翼都具有吹气装置，从发动机压气机中引出的高压空气可向后吹出，这样就使机翼上表面气流在高攻角的状况下基本不会分离。
1958年5月27日，被编为“YF4H-1”的战斗机首飞，经过日后一年多的成长，该型战斗机终于成长为军方拭目以待的“鬼怪”。在日后，这款战斗机不光被美国海军大量购买用以替换老型的舰载机，同时空军也相中了这款在当时炙手可热的战斗机，在本国的海空军都使用并好评不断后，“鬼怪”更是飞向了全世界。
这也使得F-4“鬼怪”不光生产数量庞大到连后来的F-16都自愧不如，型号也是多如繁星：有海军专用的舰载型号“F-4A”、有全天候作战的“F-4B”、有专门用于侦察的“RF-4B/C”、甚至还有专门用作“靶机”的“QF-4N”。
在武器系统方面，有不少人开玩笑说“鬼怪”简直就是冷战时期的“B-17”。这并非空穴来风，我们就以“鬼怪”的基础型号为例：其外挂架就有9个，机身下前后成对排列4个半埋的“麻雀”空对空导弹挂架，后一对挂架也可各挂2枚“响尾蛇”空对空导弹。机身下中间挂架是Aero-27A弹射炸弹架，可以吊挂包括核武器在内的武器。机翼下内侧挂点使用的是LAU-17A挂架，可以挂1枚“麻雀”导弹或2枚“响尾蛇”导弹，也可以挂1个三弹弹射炸弹架。机翼下外侧挂点使用的是MAU-12挂架，可挂1400升的副油箱，或使用三弹弹射炸弹架挂载各种炸弹。为了纠正“导弹万能论”F-4战斗机还装备了一门M61A1六管加特林机炮。
作为朝鲜战争后“脱胎换骨”的一代产品，F-4“鬼怪”的电子系统也可以称得上是“十分豪华”了。还是以基础型号为例：设备包括CPK.92A/A24G-34中央大气数据计算机、AN/ASQ-19(B）通信-导航-识别系统、MS25447/MS25448计数器加速表、AN/APQ雷达高度表、AN/AJB-7全高度轰炸系统、AN/ASN-64A导航计算机、AN/AJB-63惯导系统、AN/ASQ-91武器投放系统、AN/ASG-26前置角计算光学瞄准具、AN/APR-36/-37雷达寻的和警戒系统、AN/FSA-32自动火力控制系统、AN/APQ-120火控雷达、AN/ARW-77 AGM-12控制系统、TD-709/AJB-7程序计时装置、ID-1755/A备用姿态参考系统、KB-25A瞄准照相设备。恐怕F-4战斗机是美国航空史上第一架塞进这么多电子设备的战斗机了。
F-4“鬼怪”战斗机不光装备了德国、日本、埃及、希腊、以色列、英国、土耳其等国，与中国也不免有些关（mo）系（ca）。1965年4月9日，隶属于美国海军第七舰队突击者号航空母舰VF-96中队的4架“鬼怪”与中国人民解放军海军航空兵第8师24团的四架歼5战斗机在中国海南陵水上空发生交火，解放军宣布美军战斗机在空战中发射了空对空导弹并将另一架美方战斗机击落。而美军则一直宣布击落一架歼5战斗机，自己损失一架F-4“鬼怪”。后来1967年 4月24日人民空军又在中国广西防城港市防城区垌中镇板兴村上空击落两架“鬼怪”。其中一架为空军高炮第10师第30团的高射炮所击落，而另一架是中国空军第26师78团飞行员宋义民驾驶歼5战斗机击落的。
F-4“鬼怪”战斗机称得上是一型划时代的作品，不光自己的海军空军用的不亦乐乎，盟友也玩的高兴，而且其产量和家族更是逼得日后F-16都有些脸红。但这一系列光辉的“表现”任然掩饰不住“鬼怪”在一些方面的失败。首先就是“鬼怪”那真的如同鬼怪的外形，不光看着不好看，而且从空气动力学的角度来看也是一个差学生的作业。其次是过度强调超高音速性能，导致该机从研制的时候就是一波三折，而日后这架本来被用作装备海军的机型又被要求“全军通用”时，在当时的技术条件下更是显得雪上加霜（甚至今天技术条件下的F-35也未能幸免）。最后就是，在“鬼怪”的时代“超视距空战”还并未进入实战化，尽管鬼怪拥有“堪比轰炸机”的载弹量，而且大部分都是导弹，但是由于飞机缺乏真正受用的电子系统和侦测手段，所以即使拥有导弹也很难做到“先下手为强”。交战中基本上任然要靠飞行员的眼睛和手而不是雷达和计算机，这就导致“鬼怪”还是得和对面的一票“米格”打近战，这时鬼怪缺乏近战火力、重量大、气动布局差、体型硕大等一系列“狗斗缺点”就都会暴露出来，这也是为啥“鬼怪”跟解放军落后了一代的歼5打根本没有打出水平反而还被落后的飞机收了人头的原因。
尽管F-4“鬼怪”战斗机不是一型成功的战斗机，但是它的确是战斗机史上的一个里程碑，也为后来美国海军舰载机发展翻开了重要的一页。以美国海军舰载机为例，正是F-4“鬼怪”的服役使用，才为日后所有人都耳熟能详的F-14战斗机埋下了重要的“伏笔”。尽管F-4战斗机由于其时代的局限性，很多技术没有达到研发的初衷，但是通过后来几十年的不断攻克，在包括“超视距空战”等正确思路的左右下，终于造就了包括F-14战斗机甚至于后来空军的F-22战斗机。虽然F-4作为一款战斗机，在技术上很多方面是失败的，但是它却有效的启发了后来的海空军各自战斗机的研发思路，同时也告诉了后人哪里是误区。
最后再开个玩笑，想知道《萨利机长》中的机长为什么可以成功将一架客机迫降在哈德逊河上吗？因为创造了这个奇迹的他可是驯服过“鬼怪”的男人！
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