这座城市鼎盛时期是美国人口第四大城市，被誉为世界汽车之都。世界上第一条城市高速公路也从这里开始修建。毫不夸张的说它是汽车文明的标志城市。
但这个城市却在过去几十年间慢慢的衰败，而且这个过程没有能够逆转。城市人口仅为顶峰时期的三分之一，城市失业率将近20%，暴力犯罪发生率为1.6%，为美国平均水平的三倍。
这就是处于美国东北部的密歇根州最大城市底特律。
这样一个人口凋敝、产业衰败、城市混乱的地方，是得上怎样的城市病了？底特律漫长的衰败过程中为什么没有得到及时有效的振兴？细数这个城市衰败背后的各种原因，令人不寒而栗。
（一）曾经风光无限的汽车之都
20世纪初开始由于技术的进步，人类开启了汽车文明。1903年，福特汽车公司在底特律成立，随后，通用、阿美利加和克莱斯勒等美国汽车公司的总部都落户底特律。
底特律处于美加交界的五大湖地区，又是重要内陆水运枢纽，在汽车业兴起之前有发展航运业和造船业的天然优势。
▲底特律地理位置
但从20世纪开始底特律有了更响亮的名号：世界汽车之都。
（二）鸡蛋放在一个篮子里，城市产业经济全靠汽车业
"汽车之都"给底特律以荣光，后来成了束缚。
产业过于单一的底特律，整个城市的命脉都掌握在车轮上，城市85%以上的产值来源于汽车业，55%以上的人就业于汽车业，汽车产业的一阵风可以吹动底特律的一栋楼。
▲1960年在底特律举办的汽车展
1955年以后，来至日系车、欧洲车的多重竞争，让美国汽车工业的市场份额逐渐减低。汽车行业敏感的供需关系，导致汽车行业就业岗位的丧失，底特律失业率不断攀升。
1973年，石油输出国组织宣布汽车石油禁运，引起石油危机。原油价格每桶上涨幅度达10美元以上。油耗大、车体笨重的美系车逐渐失去了竞争力，底特律汽车产业再次雪上加霜。
2008年爆发的金融危机再次重创汽车产业，三大汽车公司纷纷大量裁员，通用公司和克莱斯勒公司**，过分依赖汽车产业的底特律彻底走向衰败。
在底特律汽车业衰败的过程中，汽车工会简直是神助攻。当时日本汽车企业的一大竞争优势就是廉价劳动力成本，而美国汽车工会却不断提出增加劳工福利的诉求。底特律的工会甚至提出，每周工人工作30小时，拿40小时的工资。
对于斗争能力特别强的工会组织，汽车公司只有惹不起躲得起。很多企业主开始把工厂转移到工会势力不是那么强大的其他州去。
底特律的汽车工业因此进一步衰败。
（三） 种族矛盾不断升级，城市族群大换血
自20世纪初以来，底特律一直是美国种族争端的主战场。
1943年，当时以生产豪华车著称的帕卡德公司生产线上，因为公司安排了几名黑人员工在白人员工旁边工作，引起白人员工抵制甚至集体辞职，导致黑白两族群矛盾总爆发，最终演变成34人死亡的城市*乱。
▲1958年就关闭了的帕卡德公司厂房
要知道，这时候美国全国上下都同仇敌忾、一致对外参与二战。而底特律作为工业城市还承担了大量军工生产，以保障二战前线需要。在这样特殊的时期、在特殊的城市闹这一出，可见黑白两族群矛盾之深。
二战结束后这一矛盾更加深化。
60年代美国刮起了黑人权利运动风潮。本来被美国主流社会边缘化的黑人群体开始大规模宣传反歧视理念。这之后"种族平等"成了美国政治正确的一部分。
那年头，在美国凡是宣扬种族平等的，所到之处锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，万众拥戴、呼风唤雨。1964年，马丁·路德·金在华盛顿发表著名演讲"我有一个梦想"之前，曾经专门选择在底特律进行过宣传准备。
他可能并没有想到，3年后的1967年，底特律再次发生*乱，而这一次被称之为"南北战争以后最大规模的国内*乱"。其结果也触目惊心：43人死亡，1189人受伤，7200人被捕，超过2000间房屋被毁。
▲1967年底特律*乱现场
*乱导致市民和投资者对城市的信任度不断下跌，三大汽车业公式全部停产停工，数千个小公司和零售商永久性关闭或者迁移，城市税收锐减，失业率和犯罪率增加，城市社会、经济秩序受到致命打击。
这样连安全都得不到保障的城市，谁还愿意待着呢？中产阶级开始纷纷外迁。留下的是那些没处可去的人和在外地找不到工作的弱势群体。
没错，这样的人群中黑人占比更高。汽车之都终变成了黑人之都。1910年的时候，底特律白人占城市人口98.7%。到2010年白人仅占10%不到；黑人占82%。
（四）产业不够房地产来凑，汽车之都终变鬼城
汽车行业失去了竞争力，最直接的是影响税基。为了让这个城市再次伟大起来，底特律当局竟然想到的是大搞城市建设，大搞房地产兴市。
出此下策的，就是底特律历史上著名的非洲裔市长。之所以著名倒不是因为其政绩优秀，而是因为一当市长就当了20年。他叫科尔曼，前面提到的让人害怕的底特律的工会组织，就是他的小老弟。
他"冻蒜"市长时候，尼克松总统还想着这么避免弹劾；他卸任市长时候，克林顿总统都快和实习生莱温斯基眉来眼去上了。
▲科尔曼发表演讲时背后站着工会支持者
政府斥巨资修建了乔路易斯球馆等文体设施，"旅客快捷运线"等交通设施，以免税等方式支持福特公司巨资修建"文艺复兴中心"，在底特律中心商贸城区打造超大商贸空间。
▲底特律市中心的几大摩天大楼连成一体
七十年代，底特律政府这番操作是为了解决之前底特律城市建设铺大饼、建新区、郊区化带来的问题。
此前，底特律城市一直不断扩张，中产阶级往郊区居住，为此还不断把周边村镇合并到城市规划区内。甚至还把一个无人的草岛并入底特律旁的怀恩多特市以开发郊区房地产。
中产阶级逃离城区，很大程度上因为黑人在城区的聚集增多。无良中介们更是火上浇油，他们在白人房主中制造恐慌，让白人觉得再不逃离城区的话周围就都要变成黑人区了。还有中介派黑人儿童挨家挨户地张贴中介小广告。
城市铺成大饼，抬高的是城市运营成本。警务、消防、垃圾清除、除雪、照明等城市公共服务的人均成本越来越高。
七十年代重新在市中心大兴土木，就是想把郊区的中产阶级再吸引回来。可是摊出去的大饼，泼出去的水，收回来谈何容易？
而新建的市中心建筑，又成了新的运营负担。
中心城区改造、房地产的大势兴起并不能改变底特律衰败的事实，产业单一、种族冲突、城市吸引力断崖式下跌使得住房空置率极高。而不断扩张的基础设施，又导致城市运转费用不断攀升，举债造城的行为导致寅吃卯粮，底特律政府收入更是入不敷出。
▲底特律越往中心城区越高的空置率
最终，2013年12月，美国联邦法院宣布，底特律城市获得*保护。
2014年初，在底特律城市宣布*后不久，立即开始了对该市废弃建筑的综合调查。发现该市26.1万个建筑物中约有5万个被废弃，超过9000个建筑物受到火灾损坏。
▲底特律第九大高楼被彻底废弃
底特律人口在高峰期的1950年有185万，当时美国第四。2015年锐减到67万，底特律可以说是名副其实的鬼城了。
（五）城市是*了，市民去哪儿呢？
近几年人口仍在持续减少。这不禁让人发出疑问，底特律市民都去哪儿了？
跨州迁移和大底特律地区郊区化迁移是底特律人口变化的两大趋势。
底特律地处寒冷的美国东北部，纬度和中国东北沈阳市接近，对于热爱比基尼和超短裤的美国人来说，迈阿密的海滩、加州的阳光对他们更具有吸引力，城市*进一步加速了底特律市民向南向西跨州迁移的步伐。
工作机会的变化是人口迁移的最主要因素。当特斯拉、无人驾驶车、新能源汽车在硅谷蓬勃发展，硅谷已然已经取代底特律成为汽车产业新的领跑者。底特律工作机会的减少，就业人口向硅谷等充满活力的创新型城市转移已是必然。
