「编辑部推荐」来自MotoGP的骑乘姿势进化历史（摩托进化）

Red Bull红牛的官方网页上出现了一则相当有趣的内容，那就是Red Bull探究近代MotoGP赛车场上骑乘姿势的变迁，以下就连同笔者的记忆与主观想法为大家介绍Red Bull官网上这篇内容。

存在于骑乘姿势的革新历史

首先是Marc Márquez代表性的手肘贴地姿势，这个姿势可以说是在现代MotoGP参赛车性能下，才能达到最大转弯倾角70度如此激烈的骑乘姿势，不过在发展这个姿势以前，历经了许许多多的迂回波折，MotoGP的历史同时也是骑乘姿势的革新历史，Márquez所代表的则是这项历史的现在进行式。

根据介绍内容，每当某一段时间当MotoGP场上的骑乘姿势呈现陈腐的情况时，就会有某一位拥有压倒性才能的「Game changer （游戏规则改变者）」带来创新的骑乘技术出现，下一个世代就会立刻熟练地运用创新的骑乘技术，甚至提高难度、进化，这样的情况在世界最颠峰的摩托车锦标赛的世界里不断重复地上演。

加上各家厂商不断地把电子控制技术投入参赛车，再透过天才型选手的骑乘技术展现电控技术，使得稍具实力的选手也能达到Game changer般的骑乘，这可以说是「技巧」与「技术」之间无止尽的较劲。

这么说确实也挺有道理的，因为贴近生活周遭的车友赛道骑乘时间为例子来看的话，就会发现过去假如不是职业选手的话很难达到赛事级的圈速水准，但是现在随著车子性能与轮胎的进化，再配合上电子装置，即使是个人享受赛道骑乘的一般骑士也能轻松的达到赛事级的圈速。

从骑乘中看见「MotoGP 骑乘姿势」的起源

在Red Bull官网介绍中有关现代MotoGP骑乘姿势起源的部分，则是提到1970年代后期出现的美国王者Kenny Roberts。

2行程500cc拥有强大马力引擎可以说是凌驾当时的车体、轮胎性能的规格，不过出身泥地赛（Dirt track race）的Kenny Roberts以绝妙的油门操控技术和转弯时大幅地将腰部滑向内侧的转弯内倾&膝盖贴地的技巧，从此之后改变了GP赛事中骑乘姿势。

这段历史笔者曾经见证过，所以印象十分深刻，其实早在Roberts之前，也有其他选手在转弯时将腰部滑向内侧或是膝盖贴地，不过毫无疑问地，由于Roberts纯熟的转弯内倾斜挂（Hang off或Hang on）才使得这项技术确立为当时最先进骑乘技巧。

来自泥地赛全新骑乘姿势的演化过程

之后到了1980年代初期，继承Roberts的Game changer们持续地以各自的骑乘技巧磨练这项骑乘技术，当时可以说是旧有的传统骑乘姿势与来自泥地赛全新骑乘姿势相互较劲的时代。

仔细回想起来，当时逼得Roberts得面临引退的天才选手Freddie Spencer的3点侧滑姿势（当时Spencer竟然以前轮、后轮、膝盖作为支撑点，以侧滑的方式转弯）仍旧令人印象深刻，之后打下4强鼎力时代的Wayne Rainey、Kevin James Schwantz、Wayne Gardner，以及在WGP创下5连覇记录的Mick Doohan则是让世人见识到了具艺术性与爆发力的转弯侧滑技术，留下让人如痴如醉般的美好记忆。

这些出身美国、澳洲的泥地赛选手，席卷了当时的世界摩托车锦标赛。

这项变化也使得当时学习传统的抓力过弯（Grip）的欧洲籍选手们陷入苦战，在没有电子制控装备的年代，这些宛如熟练地趴伏在狂爆赛马背上的马师般的美国籍选手们，在赛车场上可以说是无人匹敌。

顺带一提的是，曾经分别在YAMAHA和HONDA两厂队3度夺得世界王座的Eddie Lawson惯用的转弯姿势是抓力过弯。

融合技术的进歩与过去所有的骑乘姿势

接著在2000年赛季开始前Doohan因为受伤而不得不引退，取而代之成为HONDA厂队的王牌选手成为全世界瞩目的焦点，这位选手正是Valentino Rossi，囊括MotoGP125、250、500各级别的冠军头衔后，即使在接下来骑乘4行程1000cc参赛车投入全新规则的MotoGP赛事后也很快地就适应了，甚至就像毫不吹灰之力般在参赛第一年就夺下年度总冠军。