雨天决胜，正新轮胎杯公路摩托车挑战赛激战贵阳暨SAHARA新品发布（泥泞越野摩托车赛）

2019年10月12-13日，首届“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛今年的最后一站比赛，在贵阳青岩古镇旁的贵州骏驰国际赛车场举行。贵州骏驰国际赛车场不仅是西南地区第一个F3标准的赛车场，这条2.2km长的赛道也非常具有当地特色。都说贵州“地无三里平，天无三日晴”，由于贵州多山的地理特征，这条赛道也具有一定的起伏，其中数个弯点都是带有一定倾斜坡度的，给参赛选手们带来一定的挑战。至于“天无三日晴”，参赛选手们感受更为深刻。

正新轮胎今年举办了首届“正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛，不仅为了提高品牌影响力和知名度，更是展现了正新摩托车轮胎进军高端市场的信心和决心。致力将这项赛事打造为亲民的摩托车竞技平台，让更多的摩托车比赛爱好者能体验到CST高性能的赛道轮胎系列产品。

本次比赛由厦门正新橡胶工业有限公司主办，东莞市天仕赛车承办。本场比赛作为今年的收官战，共分为四个摩托车组别比赛，分别是Aprilia GPR150统一组、春风250NK统一组、川崎Ninja250统一组以及公开250组。50余名来自全国各地的车手因为共同的爱好和目标相聚在这里，以车会友，为自己的热爱而拼搏。比赛车辆全部配备了正新新款SR 10全热熔赛事轮胎及SR 01系列雨胎，凭借出色的性能表现得到参赛车手们的一致好评。

12日上午，车手们开始一天的自由练习赛，半夜下起的大雨陆陆续续一直到中午才停，让当天的天气变得格外阴冷。现场CST的换胎工作人员也忙碌起来，提前将全场50多台赛车的SR 10全热熔赛事光头胎换成SR 01雨胎。而全场四组车手上午也被迫在雨中进行赛道练习。CST的SR 01雨胎给予车手们很强的信心保证，顺利完成当天的赛道练习。

13日早上难得的没有下雨，上午排位赛结束后，中午开始正赛的开幕式及赛道巡游，许多当地甚至川渝地区的摩友赶来捧场。正当开幕式时大家为干地比赛感到庆幸的时候，忽然下起中雨，让计划中的干地赛又变回湿地赛，真是计划赶不上变化，换胎工作人员再度忙碌起来......把刚换好的光头胎重新换回雨胎。

最先开始的是Aprilia GPR150统一组，本组共有12位车手进行12圈的比赛。最终8号车手李云凭借1：30.886的单圈成绩夺得冠军。39号车手孙晗泊获得亚军，119号车手程雷获得季军。

竞技水平最高的比赛是公开250组，本组的很多车手均参加过全国赛或是参赛多年的职业车手。本组共有10名车手参加，进行15圈的比赛。梁宇华以个人最快单圈成绩1：17.373夺得冠军，刘海亮获得亚军，季军则由胡通明获得。

川崎Ninja250统一组，本组共有16位车手进行12圈的比赛。3号车手严李锋夺得本组别的冠军，他的本场最佳个人圈速是1：23.028。16号车手马荔获得亚军，13号车手靳远则获得季军。

紧接下来的是春风NK250统一组，本组共有13位车手参赛，同样进行12圈的比赛。20号的程雷以个人最快单圈1：24.302夺得冠军，亚军是19号的王捷，季军是5号的唐业昌。

另外正新轮胎在此次公路挑战赛期间还发布了全新的SAHARA越野系列乘用车轮胎新品——AT Ⅱ和MT Ⅱ。AT全地形胎兼具公路和非铺装及越野路面的使用需求，有着粗犷的胎纹设计和更宽更深的沟槽，同时胎肩也进行了加厚处理。而MT泥地轮胎则定位于纯碎越野用户，采用了仿山羊蹄胎纹及阶梯纹块，胎肩采用了高低差设计，在各种极端路况下提供强韧的刚性和牵引性能。

同时正新轮胎在现场也展出了旗下摩托车轮胎产品，包括今年最新发布的S1、A1和SR 10等。

笔者在现场也采访到了一位从重庆骑车赶来观赛的车友——茶哥，前段时间，茶哥为自己的川崎Z900换胎时，通过朋友推荐选择了正新最新发布的半热熔休旅轮胎——S1，如今已经使用了5000多公里。谈及使用感受，茶哥表示非常满意，相比于之前的原厂轮胎，S1在弯道中有着更好的支撑性和循迹性，同时在湿地情况下抓地力表现远超过之前的原厂轮胎，给予他更强的信心，同时更好的性价比也是茶哥对S1的满意之处。茶哥还表示，他已经将自己另外的杜卡迪、VESPA、一辆踏板以及2台复古车都换了正新轮胎，借用他的一句话来说“如果不是因为在使用过程中对正新轮胎感到满意，也不会这么远跑来参加这次的活动。”