欧卡变速箱的详细介绍。
在卡车的三大件中，变速箱涉及的专业术语和参数最多，可能是最让人感到困惑的配置。
各位好，欢迎回到我的欧卡频道！今天的视频继续《怎么选一辆卡车》专题，来谈谈如何合理选择欧卡的变速箱。
在游戏中，变速箱最多会显示6个参数，分别是档位数、主减速比和变矩系数。接下来我会分别解释它们的含义。首先是最容易理解的档位数：
·6速变速箱代表卡车有1-6个档位。
·12速代表卡车有1-12个档位。
在购买卡车时，可以在右侧查看其他常见的档位，如12+2速代表沃尔沃和斯堪尼亚。
·14速代表新曼恩。
·16速代表奔驰和曼恩欧5、欧6。
理论上来说，档位更多的卡车更适合重载运输，换档更加平稳，也更省油。关于欧卡和美卡的档位布局和换挡手法，可以参考我主页的视频，这里不再赘述（简介中有链接）。齿比你可能会在其他地方看到“速比”或“传动比”，但请不要混淆。这三个名词都代表同一个意思，为了避免混淆，接下来我会统一使用“齿比”这个词。
齿比是指两个齿轮齿数的比值。举个例子，前面这个小齿轮有10个齿，由它带动的大齿轮有25个齿，那么它们之间的齿比就是25除以10。2.5的齿比表示小齿轮需要转2.5圈，大齿轮才转1圈，这也是齿比被称为“减速比”的原因。
理论上来说，齿比越大，车速（发动机转速）越慢，输出扭力越大，齿比越小，车速（发动机转速）越快。
欧卡中，我以沃尔沃的这款12速变速箱为例，其齿比为11.73-0.78。11.73表示卡车在1档的齿比为11.73。
·齿比0.78对应《最终齿轮比》，表示卡车在12档的齿比为0.78。如果是6速变速箱，最终齿轮比就代表卡车在6挡时的齿比。
为了帮助理解，请看下图。这是发动机通过曲轴带动齿轮转动，连接变速箱的齿轮。在1挡时，齿比为11.73，表示发动机齿轮转动11.73圈，带动变速箱齿轮转一圈。
因为是12速变速箱，所以变速箱有12个齿轮。当档位切换到第12档时，齿比为0.78，表示发动机齿轮转动0.78圈，带动变速箱齿轮转一圈。前面说过，齿比越大，扭力越大，因此1档都是大齿比，用于车辆起步，而1档之后的齿比越来越小，用于车辆加速。
有些玩家可能注意到，欧卡的12速变速箱都有一个最高档齿轮比为1的配置。这里需要引入“直接档”和“超速档”的概念。当最高档的齿比等于1时，就是“直接档”变速箱。卡车的最高档位的齿比小于1，即为超速档变速箱。理论上，直接挡变速箱的动力不经过副轴，传动效率更高，也更省油。而超速档变速箱的动力需要经过副轴的一次转换，传动效率相对低一些。那么，是不是追求加速就选小齿比变速箱，追求重载和爬坡就选大齿比变速箱呢？答案并不是绝对的，因为我们还需要考虑变速箱的第三个概念——主减速比。在其他地方，它可能被称为驱动桥齿比或后桥速比。在早期的欧卡版本中，它被翻译为“差比”，但在这里我统一称它为“主减速比”。
让我们回到这张示意图。发动机通过变速箱齿轮输出动力，变速箱通过传动轴齿轮连接车轴带动轮胎转动，而这两个齿轮之间的齿比就是“主减速比”。变速箱的主减速比是恒定不变的。以沃尔沃这款变速箱为例，主减速比为3.08，表示变速箱齿轮转3.08圈，才能带动车轮转一圈。
通过这个公式可以看到，总速比越大，车速越慢，总速比越小，车速越快。当然，卡车的车速还需要考虑到路面状况、载重、风阻等因素。计算公式只是理论速度，而欧卡的变矩系数只存在于6速变速箱中。工作原理是在扭力不足的情况下，通过给燃油增加压力，推动车辆前进，比较适合工程特种车辆低速重载的工况，这类变速箱运输重载并不比12速变速箱差，但缺点是油耗高。
关于缓速器的使用和效果，可以观看我之前发布的这期视频。简单来说，如果你没有开启“气刹模拟”选项，那么带不带缓速器就无所谓，全程无脑踩刹车就行。如果你开启了“气刹模拟”选项，那么就选择带缓速器的变速箱，并且建议选择主减速比大一些的变速箱，这样缓速器减速效果比较好。
虽然欧卡自带的地图都是整齐的路面，但也考虑到了矿山和雪山等恶劣路况地图。综上所述，追求加速能力就选总速比相对较小的变速箱，追求重载和爬坡就选总速比相对较大的变速箱。
以上就是关于欧卡变速箱的全部内容，最后祝大家游戏愉快。接下来我们来聊一聊欧卡轮胎选择。
