MBDA今天为未来的空战提供了新的视野。该公司在2019年巴黎航展上展示的一系列未来武器，以说明法德下一代战斗机（NGF）或迄今为止已知的武器 - 未来作战空中系统（FCAS）和英国的暴风雨将在2030-2040年之前携带。根据MBDA的说法，这些概念构成了未来空气系统项目的一套连贯的能力。新概念与目前的美国计划（如Gremlins和Loyal Wingman）有一些相似之处，其他元素依赖于现有的MBDA设计，例如将于21世纪30年代初部署的SPEAR 3和Meteor。
亚音速纵深打击变体是一种隐形武器，设计用于当前或未来飞机的外部运输。拟议的武器将是MBDA的Storm Shadow / SCALP EG的继任者，目前仅称为SPEAR 4。这很可能是混合武器，包括亚音速和高超音速巡航导弹，后者将针对深埋目标穿透和海军目标攻击进行优化。其隐身设计使其在防御空域具有生存能力。照片：塔米尔·埃舍尔
新概念涵盖了未来空战的关键领域，包括：
深度打击：MBDA的未来深度打击概念包括两种类型的巡航导弹（如上图所示的戏剧性艺术家渲染所示），它们将被优化以穿透和公开先进和有凝聚力的现代反介入区域拒绝（A2AD）部署中的漏洞。这种巡航导弹具有隐形亚音速设计和超音速打击导弹。
MBDA智能巡洋舰。照片：塔米尔·埃舍尔
紧凑、轻便的打击武器将提供动力和滑翔版本。两种配置都将配备网络、协作和智能，以实现自主集群式打击。
每个“智能机架”可以携带六个智能滑翔机，使智能、联网和自主武器能够进行类似群体的攻击。插图：MBDA
战术打击：将武器范围扩展到对手短程和中程防空系统的范围之外，基于精确制导动力和无动力（滑翔）武器的紧凑型武器将能够从对峙范围进行精确打击，提供精确效果，但也能够饱和敌人的防御由于集群或集群行为，依靠智能和负担得起的打击武器之间的网络和协作。
两年前，MBDA推出了一种类似的紧凑型武器，称为“SmartGlider”和SmartCruiser。描述了两个版本——一种轻武器，长 2 米，重 120 公斤。和重型版本，重量为 1，300 公斤。SmartGlider将能够携带1，000公斤的重量来处理大型和硬化的基础设施。每架飞机的装载量为12至18个智能滑翔机灯，这要归功于Hexabomb智能发射器（HSL）能够在不影响飞行员工作量的情况下管理反应性打击。因此，SmartGlider Light将通过饱和和摧毁敌方防空系统来允许第一天进入。
上图显示了类似于SmartGlider设计的“SmartCruiser”，后部放置了一个微型涡轮喷气发动机。今天推出的打击武器与SmartGliger的重型变体（如下图所示）不同，因为目前的方法有利于具有更隐身设计的打击武器。
MBDA 智能滑翔机重型
MBDA硬*伤反导系统。微型导弹长100厘米，重约10公斤。
流星远程空对空导弹仍将是下一代战斗机的强大资产，但导弹的日益复杂和性能可能会挑战现有的基于电子战和诱饵的自我保护手段。MBDA考虑增加一种硬*伤反导系统，以对抗来袭导弹，特别是在软*伤对策和诱饵不再足够时进行“替身”战斗。这样的系统能够扭转饱和防御的力量平衡。
MBDA 远程运营商的两个版本。浅色（100）和中度（200）。两者都可以在多武器航母上内部或外部携带。照片：塔米尔·埃舍尔
MBDA 远程运营商
一类新的武器是“远程载体”，各种空射自主平台，可提供多种效果，无论是致命的还是非致命的，以及弹药的新服务，如情报、瞄准和欺骗敌方传感器。考虑了两个类别，重量等级为120和240公斤。这种远程航母将充当诱饵和诱饵，在有人驾驶飞机之前携带额外的武器，靠近防御严密的目标，收集ISR或建立通信节点。
与今天重达数吨的大型武器不同，MBDA计划将这些未来的武器作为紧凑型机身，以便在当前和未来的飞机上实现大型装载。这些导弹将共享连接红外和射频传感器，执行数据融合和人工智能，以便在复杂环境中自动识别目标，威胁检测，复杂交战计划和决策辅助将使武器能够在有或没有人类的情况下进行攻击。
“我们准备接受挑战，通过参与这些系统将运行的军备的定义和发展，为我们的国内国家提供其未来空战系统的全部主权。MBDA首席执行官Éric Béranger表示。考虑到流星空中/空中导弹的成功开发和部署，贝朗厄尔说，他相信MBDA将同样能够开发下一代武器，以确保欧洲国家能够长期保持其空中优势。
空中客车公司还开发了一种重型“远程载体”，专为外部运输而设计。这种武器今天在巴黎航展上与未来空战系统（FCAS）一起亮相。
MBDA和空中客车公司正在为“远程运营商”系列开发不同的车辆。空中客车公司正在开发重型版本，而空中客车公司则专注于中型和轻型版本。重型（左）和中型（右）版本显示在2019年巴黎航展上拍摄的这张照片中。照片：塔米尔·埃舍尔
空中客车公司设计的大型远程航母将从A-400M等运输机上发射，从而保持下一代战斗机（NGF）尽可能隐身。照片：塔米尔·埃舍尔
将飞机雷达、无线电和ECM整合
CRON将提供通用电子设备，将软件定义的雷达，ECM和无线电集成到一个紧凑轻便的设备项目中.
西班牙电子财团Indra宣布将领导CROWN研发项目，为欧洲战斗机和其他飞机开发和装备软件定义雷达，通信和电子防御组合，使未来的飞机能够主导无线电电子空间。目标是开发一种紧凑但功能强大的航空电子设备，能够探测，跟踪和固定目标，并与陆地，海上和空中的其他平台交换数据，并通过电子攻击来保护平台。未来的应用还可能包括地面和海军平台。
CROWN将提供通用电子设备，包括有源电子扫描阵列（AESA）天线，该天线将所有功能集成到单个紧凑轻便的设备项目中，安装在飞机鼻锥上或嵌入机身，机翼或悬挂在机翼下外部吊舱（例如无人驾驶飞机）。开发还将包括控制这些单元的多功能和最佳操作的算法。
在通用硬件和软件上集成多种功能将通过集成有源和无源电子传感器、电子防御（干扰和欺骗）和通信数据链路带来重大优势。凭借这种能力，雷达可以适应在拥挤和竞争激烈的电子环境中运行。电子防御和攻击可以在相同的硬件上同步运行，同时通信将获得范围、带宽、数据传输能力和数据链路弹性。
作为CROWN项目负责人，Indra将协调由泰雷兹、国家航空航天研究和研究办公室（ONERA）、Hensoldt、Fraunhofer-Gesellschaft、SAAB、Totalforsvarets Forskningsinstitut （FOI）、荷兰应用科学研究组织（TNO）、Leonardo、Elettronica和Baltijos Pazangiu Technologiju Institutas（BPTI）组成的欧洲工业联盟的工作。
西班牙政府最近任命因陀罗为欧洲防务计划FCAS（未来作战空中系统）的国家工业协调员，这是迄今为止最大的欧洲联合防务计划，也是技术发展方面最雄心勃勃的计划。Indra将与法国和德国，达索和空中客车分别任命的行业领导者一起开展这项工作。作为欧洲雷达联盟的成员，Undra支持开发Captor E-Scan主动电子扫描阵列（AESA）雷达，以集成到台风战斗机中。
Fury制导武器完成开发测试
德事隆/泰雷兹之怒制导武器系统。
德事隆系统武器和传感器系统公司成功地测试了“Fury”轻型精确制导滑翔弹药，以对抗亚利桑那州尤马试验场的移动目标。该试验标志着该武器开发测试的完成。
该测试系列包括 13 次 Fury 试飞，在俘虏运输、调查飞行和 23 次无人驾驶飞机系统 （UAS） 武器释放之间累计飞行 8.8 小时。德事隆系统公司自己的影子战术无人机在000英尺的高度进行了两次测试，并与移动目标进行了1.5公里的对峙。两枚弹药都成功地击中了目标。这些结果展示了对Fury武器的端到端测试，并提高了系统成熟度和技术准备水平（TRL）。
Fury武器使用通用接口在多个有人和无人平台上快速集成。该武器的三模式引信 - 冲击，爆发高度和延迟 - 进一步使单个Fury能够解决广泛的目标集，从静态和移动的轻型装甲车到小船和下马人员。Fury 由带有半主动激光终端制导的 GPS 辅助惯性导航系统引导，能够与移动目标交战。
