维度性能解析，技术赋能GT电跑
在电动时代，GT跑车做出漂亮的账面数据很容易，但做出高质感的操控很难。哪吒GT漂移驾训营通深入专业的解析，对哪吒GT的性能背后的技术实力进行了深度的讲解。
“真性能”首先来自于超低重心，得益于山海平台的赋能和独有的118.5mm矮电池包设计，哪吒GT将最小离地间隙控制在满载120mm，在保证通过性的同时，将整车重心控制在450mm，带来更具运动感的驾驶感受，完美实现赛驾兼容。
轻量化，是豪华跑车的一致追求。哪吒GT通过电池组强化结构、高强度钢运用、11组加强环运用等策略，白车身仅重345.5kg，车身扭转刚度却有 34000N·m/deg。为了进一步减少簧下质量，增加悬架系统的工作效率，哪吒GT还在上下控制臂、转向节、减震器节叉等关键部位采用了豪华跑车常用的铝合金材质，最大化响应驾驶者指令，提升操控信心。
超低重心，轻量化、高强度车身，加之四驱版340kW、620N·m的双电机配置以及0.21Cd超低风阻系数，让哪吒GT强劲动力如虎添翼，带来3.7s的零百加速性能。
在强悍的性能输出之外，为了打造媲美百万级豪华跑车的操控体验，哪吒GT与世界yi流供应商德国蒂森克虏伯联合开发了双冗余智能转向系统，前后参数匹配了多达3000 种方案，覆盖了硬件、控制、电机等各个方面，最终实现了IDB RCU冗余安全备份保护以及EPS两路控制。可以轻松满足不同工况需求，提供转向行业内先进的闭环控制策略，使转向调节手感更精准、更具高品质感，路感反馈及力矩控制更精确；并和世界主流供应商万都联合开发了集成式智能制动系统，通过行业内先进的闭环控制策略，使制动压力调节、踏板感反馈及制动控制更精准。
值得一提的是，哪吒GT的智能转向系统和集成式智能制动系统甚至还能满足L3/L4级别的智能驾驶需求，为未来的升级做好了充分的准备。
玩转赛道、体验0门槛漂移，=ji致驾趣随心所“驭”
在专业而深入的讲解之后，哪吒GT的实力究竟如何，还是要在赛场上见真章。
对车辆的底盘性能以及转向精确度有极高要求，传统架构下的电车由于前副车架及转向机占位，难免产生电池以及整体重心偏后的问题。哪吒GT的底盘创新性采用了前悬倒置设计，达到50:50完美轴荷比，加之前双叉臂、后五连杆这一民用车悬架天花板，带来了随心所欲的ji致驾趣。
精彩纷呈的活动，还吸引了BMW M4等豪华燃油性能车的车主。作为燃油车中首款实现100%后轮扭矩输出的车型，新一代BMW M4可谓是燃油性能车的天花板。但在电动时代，作为电动跑车新秀，哪吒GT是首款实现了前后轮扭矩智能无极分配的车型。
哪吒GT专业的试驾教练还为向往漂移体验，但是不知道如何上手的嘉宾开启了人生第一堂漂移课。基于哪吒GT的“漂移模式”，系统自动把前后轴扭矩分配比调至1:9，驾驶体验无限接近于后驱，漂移姿态看似夸张，但实际操作完全可控。前后电机动力输出比例的无级调整，相当于同时拥有了前驱、四驱、后驱车型，乐趣无限。
