编辑导语：如今随着社会的不断发展，人们的生活方式发生了一些改变，更多交易模式逐渐出现；比如现在我们出门打车，可以直接在叫车平台进行交易，十分便捷，那打车平台也会执行他们的交易模式；本文作者分享了关于车货匹配中的交易模式，我们一起来了解一下。
如果你是滴滴的运营负责人，你会怎么分配订单？
抢单还是派单？公平还是效率？定价还是动态调价？
如何决策？其实没有好与坏，只有合不合适。
近期笔者对车货匹配的交易模式进行了一些研究，分享给大家。
一、常见交易模式先从一个古老的交易模式谈起：以物换物。
凡是交易，必涉及价格的博弈。
因为没有价格标准，所以以物换物交易效率低下，慢慢被竞价模式取代。
何为竞价模式：卖货人展示货物买货人出价格，由卖货人根据价格决定和谁达成交易。
“价格”是人为创造统一衡量商品的价值。拥有价格，可以大大提升交易的效率。
商品开始有了价格后，随之也出现了价格的混乱。
因为“价格”可以衡量商品的价值，但每个人对“商品价值”的认知不一。
有的人认知到商品A值1000元，也有人认知到商品A只值100元。
没有对错，因为大家对同一件商品的认知没有拉齐。竞价模式就是很好拉齐商品价格认知的方式。
如好的商品如果价格低，竞价的人就会多，价格就会被人为调高。
持续长久的竞价交易模式后，每个商品的价格慢慢固定下来了。
于是定价的交易模式开始霸占市场。少去讨价还价的过程后，交易效率变得更高了。
这也是我们日常接触到最多的交易模式，超市的每个商品都是定价交易。
那么问题来了，有了价格之后，商品应该怎么分发给用户呢？
回到了最初的问题：滴滴的交易模式，究竟是抢单好还是派单好？
各类交易模式的优劣势和适用场景如下，欢迎有不同想法/意见的与我探讨。
两种模式，各有千秋。不难看出滴滴为什么一开始主打抢单，现在主打派单。
定价派单更适用于订单多（地理位置上均有分布），平台强势，研发能力极强，司机供给（运力）少于订单需求。
定价抢单更适用于司机供给（运力）大于订单需求，此模式投入低产出高。
派单和抢单可以同时存在，针对不同需求提供不同的交易模式，效率可更高。
从订单维度，长期计划性需求适合车队包车，临时性需求走抢单或派单，紧急性需求更适合派单，供给远大于需求订单更适合竞价抢单……
从司机维度，兼职司机更喜欢抢单，全职司机更喜欢派单，车队更喜欢直接承接需求。
不同类型司机的价格诉求如下：
以常见货运平台为例，我们来看看它们都采取了哪种交易模式，为什么？
选择哪种交易模式，首先要看平台的定位。
如果定位平台为货主-运力信息撮合平台，那么将信息的撮合效率提至最高即可。
拥有价格，撮合效率不一定高，尤其对于非标动态调价的商品。
比如菜市场的讨价还价场景里，如果实行定价一口价交易模式，那么菜市场的生意很可能会变差。
同理，运满满大部分订单仅提供信息的撮合而不提供价格，是非常聪明的做法。
因为，对于货运行业，影响价格的因素太多了。
若价格没有考虑各交易因素影响，价格不准会导致成交率会很低。
交易的本质是以价格为中心的博弈。
企业想要更多的收益，用户想付出更少的成本。这两者的关联是定价方式。
纯成本定价，脱离用户视角。纯需求定价，难有标准；纯市场定价，难以区分定位。
更好的定价方式，帮助企业获得更多收益的方式为：根据收益管理的定价。
它不单纯是根据供需角度的动态调节，具体的策略玩法，交给我的下篇文章。
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