实际上，人们普遍认为使用低等级机油的发动机更先进，技术水平更高，这种说法是完全错误的。
20号机油通常是小型日韩车型的标配，但目前一些美系车型正在逐步淘汰，这些车型都是小排量车型，随着发动机技术的成熟和装配精度的提高，20号机油在这些车型上的性能表现更为突出。一般来说，城市家庭并不需要提供恒定的速度和动力，因此稳定的20号机油更为适用。
润滑性能好，低标号机油含有充足的水分，可以快速进入发动机的各个部位。发动机油的选择要遵循发动机型号，不同品牌的同一型号发动机也会有所不同。总的来说，日本汽车多年来一直使用20号机油。以上三款车加上所有同款发动机的车型，仅在中国年销量就至少有数十万辆。美国超市的货架上有很多20号机油，所以说并不是没人使用。
另一方面，发动机的各部件处于滑动摩擦状态，正是由于有油，才能在两个摩擦部件之间形成油膜，减少磨损。在高温高速运行时，如果润滑油的强度达不到要求，油膜就会破裂，造成干摩擦，导致零件损坏。
此前由于润滑技术原因，低粘度机油无法达到高油膜强度。随着技术的进步和广泛使用，开发出了具有高抗切削温度和油膜的充分发动机油，以前需要使用高粘度机油的动力现在可以使用低粘度油来实现，因此现在有很多可用的低粘度机油。
大多数流体的流动性会随着温度的升高而增加或压力增加，因此高温下润滑能力会下降，油越多，高温下对发动机的保护越好。活塞运动时，由于其所受的力不能完全垂直于缸体，所以会产生擦缸壁的力。
首先作用在油膜上，如果抗撕裂值较低，这层油膜会很容易被拆卸下来，导致活塞或活塞环直接被气缸壁磨损，因此抗剪力值必须足够。但随着节能环保要求的不断提高，发动机技术越来越成熟，越来越多的车型开始使用0W20机油。机油的发展趋势正朝着更低粘度发展。0W-20机油虽然是优质机油，但也不能随意使用，它就像治疗疾病的药物。越贵的毒性越大。0W-20机油的毒性比较高。粘度指数代表的是环境温度，但在实际的使用过程中，会存在不同的行驶条件和不同的使用方式。就我们大多数的使用方式而言，发动机基本上保持着一个转速2000-2500。5W-30机油可以随意更换，无论是低温性能还是高温性能都能得到满足。
但是，如果你经常高速行驶，发动机转速高，内部部件的磨损率也会增加。如果使用热指数为20的机油，其粘度会很低。由于粘度低且含水量高，发动机油在关键位置的润滑会变得困难，很快就会失去润滑能力。总之，从低粘度机油转为高粘度机油是可行的，但绝对不能使用比保养手册规定粘度更低的机油。
虽然0W-20的机油具有较好的经济性，但即使你资金紧张，也不能轻易使用。一定要检查保养手册上是否允许使用这种油。
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