在介绍这篇文章之前，先来一首打油诗：
秋名山上行人稀，常有车手较高低。
如今车道依旧在，不见当年老司机。
上面这四句很多朋友肯定耳熟能详，除此以外还有诸如“今天晚上秋名山不见不散”之类的话各位也都听说过；
但是，除了其中五菱宏光的梗之外，你真的了解“秋名山”的含义吗？
到时候朋友一脸正经地听完你气壮山河的描述，问出“秋名山是什么”的时候，如果你只能回答出“是座山”，那气氛可就有些尴尬。
不知道没关系，知道的就来重温一遍，今儿咱们就来扒一扒这个秋名山到底有着怎样的故事！(部分图片来自于网络)
在说秋名山之前，先要说一个地方，那就是日本的群马县。
它位于日本国关东平原西北部，北边是福岛县（前阵子地震核泄漏的地方），南边是崎玉县，水资源、工业和农业非常发达，而且这地方还出过好几个首相，例如福田赳夫、中曾根康弘等人。
对于群马县而言，风景名胜主要就是各大水上温泉与瀑布；
除此之外，最有名气的就当属大名鼎鼎的秋名山了！
秋名山之所以有名气，除了电影头文字D以外，它的“九曲十八弯”成为了最具特点的象征之一；
尤其是其中的五连发卡弯，甩尾过弯的风险非常高，不断减速与加速也让这几个发卡弯的看点十足。
秋名山的山路并不长，大概只有3公里，但是急弯有30多个，平均一百米就有一个胳膊肘弯；
但是话说回来，国内比这里险峻的山路有很多，但是很多并没有像秋名山一样能够沾电影的光而出名。
弯道多了，自然对车手的驾驶技术要求也就更高。因此，无论是在小说中还是动画中，都有过描写“排水沟过弯”的神技！
“排水沟过弯”这一说法出自日本漫画《头文字D》，是男主角藤原拓海在秋名山赛道的神技。
在拓海与启介的第一次交锋中，他首先展示出了“惯性漂移”技能（Scandinavian flick，中文叫斯堪的纳维亚漂移），惊出启介一身冷汗。
真的有这么神？土屋圭市（日本知名甩尾车手）在接受媒体采访的时候曾经表示，这种排水渠过弯确实是可行的！
30年前他开着86在山路漂移时偶然发现了排水渠过弯的办法，只是很难控制车辆重心，如果技术不到位绝对不能轻易尝试。
排水渠过弯一共分成两种方式：
第一种是从内线快速进弯，入弯时轮胎陷入排水沟，利用轮胎陷入排水沟后的循迹性克服转弯时的离心力，获得更短更快的行车线，如图一。
另一种为过弯时慢进快出，利用出弯时更早的油门点，使车身重心向后，内侧前轮从排水沟上的空间划过。这种技法对拓海不到一吨重的AE86更为适用，因为车轻过弯时的重心转移率会更快，如图二。
在拉力赛里面这种技术叫Cut，内弯两个轮会在沟边甚至里面；
不过由于全时四驱的稳定性很好，车辆弯心侧车轮悬空，使车重撬动弯外轮提供的扭矩对抗了一部分过弯的离心力，因此可以比四轮着地的过弯速度更快。
*漂移有风险，尝试需谨慎*
当然，提到秋名山，就少不了漫画中的“藤原豆腐店”；
主角藤原拓海的父亲在自己家里经营着一家豆腐店，名叫藤原豆腐店；
拓海负责每天清晨开着印有”藤原豆腐店“字样的AE86往山上送豆腐，风雨不改；这也就是拓海练就一身好技术的原因。
不过由于道路改造施工，现在藤原豆腐店已经搬走了。
但是据网上消息，国内还有一家“藤原豆腐店”，店内还摆放着AE86，有兴趣的朋友不妨搜一搜！
而五菱宏光以秋明山神车的身份出现应该是大家最为熟知的，故事起因是这样的：
在某网络论坛两位键盘侠公开撕逼，其中一人提到“300多万有什么好牛逼的，纽北照样跑不过我的GT-R”
另外一位则回击道：“刚坐过你的车，我发现你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R马力很大，但是车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光S的……”
这段颇有《头文字D》风格的段子凭借其幽默的嘲讽精神与另类的语言风格迅速在网络流传开来。
之后又出现了诸多版本，例如“昨晚我的GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光S，他用惯性漂移过弯，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”
最后，来说说我们的主角——AE86
AE86是丰田在1983年推出的第五代卡罗拉，全车重不到一吨，量产车型动力130马力，经拓海父亲改装之后达到150马力。
不过在这之后86又不断被车手们改装升级，动力从130直线攀升到200马力，日本车手对于86的喜爱可见一斑。
不过金无足赤，人无完人
AE86也有一个缺点，就是不能进行上山比赛，只有在秋名山进行下山比赛时才会有较大优势。
比赛中，AE86会关闭车头灯，让行驶中的对手放松警惕，悄悄跑到对手旁边再开车头灯，就可以轻轻松松超过对手。
看完这篇文章，想必您对秋名山的故事一定有了更加深刻的认识，小编我在这里斗胆问一下各位：
晚上有人要约战秋名山吗？
