之前在车友群里看到过T03、C11、C01零居交流事故遭遇，虽然很糟心，但是又有些安心，这三辆车的安全性结实行表现都很优秀。而作为零跑家族最新车型C10的安全性又怎么样呢，这个好奇被“荡秋千”和“扭麻花”实验解答了。
C10车身扭转刚度是42500N•m/deg，咱们单看这和数据还是有些抽象的，感觉挺厉害，但是有多厉害又不是很明白。通过“荡秋千”和“扭麻花”实验，就能很直观的感受到C10到底多结实了。
C10拆了车门，把绳索绑在A、B、C柱上，用起重机把整车吊起来悬空，进行了两轮的秋千摇摆，最大倾斜角度达到22°，最大摆幅距离达到10m，C10车身重 ，这个体重挑战荡秋千也是相当刺激了。测试完以后装上车门测量间隙，只有零点几毫米的变化！这个成绩相当优秀，C10经受住了荡阿荡的严峻考验！
荡完秋千接着看扭麻花，把C10斜着开上陡坡，左后轮悬架悬空，右后轮悬架挑起重担，两侧车身巨大的受力差异，让车辆承受巨大的扭转力矩，并且还有工作人员分别坐在了副驾驶和左后座上，这种神奇的姿态下，C10的后备箱门开合一切正常，丝毫不受影响。而且后备箱门左右间隙只发生了零点几毫米的差距，车身形变几乎可以忽略了。
这两项实验的结果，就是车身扭转刚度是42500N•m/deg的具体展现，这也给了我们车主们一百分的安全感，在如此可靠安全的C10车里，享受到的是更好的操控性、更高的安全性、更平稳的舒适性和静谧性。
我就很好奇，C10是怎么拥有这么结实的车身的？秘密在于C10运用的CTC2.0电池车身一体化技术和全新钢铝混合工艺，核潜艇级别的结实强度，想不牢靠都很难。零跑一路走来，给我的感受就是踏实，在看不到的地方依然坚持着工匠精神，这种安全感值得信赖，新春龙年，是时候安排上一辆安全感满满的C10了。
