司机“无人驾驶”新能源车,“放飞”的是安全 |新京报快评

司机“无人驾驶”新能源车,“放飞”的是安全 |新京报快评

首页休闲益智人类疯狂过马路更新时间:2024-09-21

有博主发布的视频显示,一辆汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶。图/社交平台截图

据极目新闻报道,5月5日,有博主发布的视频显示,一辆理想汽车上,驾驶员离开驾驶座,让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶。5日,理想汽车客服回复媒体称,该功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶,这种司机离开驾驶座的情况非常危险,要坚决杜绝。

驾驶座上没有司机,副驾驶座上是名儿童,道路前方还有其它车辆在行驶。该视频里的这一幕,不禁让人捏了一把汗。目前,视频的真实性还有待权威部门进一步验证。如果属实,那这种行为不仅是对自己与孩子安全的不负责任,也对公共安全造成了极大威胁。

事实上,这并非首次出现类似情况。据报道,2023年7月,也有驾驶员进行过类似危险操作,其将饮料瓶插在方向盘上,而自己却离开了驾驶座。近日,某品牌汽车在路上“无人驾驶”行驶的视频也在网上热传,4月30日,涉事车企称,“该品牌汽车暂时无法自动驾驶,行驶中,手不可以离开方向盘。”

作为一种新兴技术,智能驾驶的安全性问题备受关注。按照国际通行标准,智能驾驶分为6个等级,即无自动化(L0)、驾驶支援(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化(L5)。

L1级-L2级属于辅助驾驶,司机不可或缺。当前,我国市场车企实装的智能驾驶系统基本为L1级-L2级。这意味着,现实的智能驾驶场景中,车辆仍需司机主导,司机绝不可“放飞”。

公开信息显示,完全智能驾驶,目前仅有极少数车型在封闭的特定测试道路上实现过。例如,北京市在高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内,可进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。上海、广州、深圳、武汉等城市也在跟进。

这意味着,目前,真正意义上的智能驾驶有着严格的限制条件,仅在极少区域内测试运行,而并未实现大规模商用。这种看似略显“保守”的智能驾驶改革,是务实的,也和智能驾驶技术的进展相契合。

相反,个别车主在行驶途中完全仰赖智能驾驶技术,却无视既有约束条件,是非常危险的。此外,将儿童置于副驾驶且不系安全带的行为,也是非常不负责任的。

从报道看,该车辆行驶道路前方还有其他车辆在行驶。就此去看,该车主的这种行为,无疑有很大安全隐患,严重者可能涉嫌构成以危险方法危害公共安全罪。

智能驾驶技术的进步,为人类生活带来极大便利,但无论处于哪个阶段,安全性都是不容忽视的关键因素。在当前智能驾驶技术和配套尚未完善的初级阶段,无视自己和他人交通安全的行为,显然要不得,必须严厉抵制。

说到底,车辆行驶安全涉及人身安全,因此,驾驶员对待智能驾驶技术,不能有轻佻的心态。这也提示力推智能驾驶的车企,在营销宣传中要杜绝夸大宣传,做到“有一说一”。当然,车企在销售过程中也要尽到提醒义务,这是非常必要的。

撰稿/新京智库首席研究员 柯锐

编辑/马小龙

校对/刘越

查看全文
大家还看了
也许喜欢
更多游戏

Copyright © 2024 妖气游戏网 www.17u1u.com All Rights Reserved