美国公路安全保险协会IIHS最近测试了2022年款的日产Frontier、福特Ranger、雪佛兰Colorado、丰田Tacoma和Jeep角斗士。碰撞测试发现，中、小型皮卡在发生碰撞时不太能保证后座乘客的安全。更具体地说，测试的五款美国规格皮卡都没有获得良好的整体安全评级，尽管它们中的大多数已经被市场上的新版本所取代。碰撞试验的人偶测量结果表明，坐在这些中、小型皮卡后部的乘客容易受到颈部或胸部伤害。
需要说明的是IIHS只会选择最低配车型进行测试。如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。而国内碰撞测试 C-NCAP却不是这样。照搬了美国IIHS碰撞标准的中保研现在风头更劲，然而其标准却参考的是IIHS的老旧标准。IIHS的标准则一直在提升。所以，IIHS被称为世界上最严格的汽车碰撞测试之一。
较新的日产Frontier是这五款皮卡中最安全的，获得了可接受的评分。福特Ranger被评为及格，而雪佛兰Colorado，Jeep Gladiator和丰田Tacoma都被评为差。请注意福特Ranger、雪佛兰科罗拉多，以及丰田塔科马自2022年款以来有了重大更新，因此下一代车型可能会有更好的安全等级。
IIHS总裁大卫·哈基(David Harkey)表示，去年推出的最新中度重叠正面碰撞测试“证明对中小型皮卡具有挑战性”。测试车型中的一个常见问题是，后排乘客的头部“危险地靠近”前排座椅靠背，颈部或胸部受伤的风险很高。Harkey建议，这些问题可以通过改进后座安全带来解决，目前后座安全带不如前座安全带先进。
IIHS使用的后排乘客人偶的尺寸是矮小的女人或12岁儿童的尺寸，而司机人偶的尺寸是一个普通成年男子的尺寸。因为儿童常常坐在汽车的后座位置，而驾驶者通常以成年男性为主。IIHS表示，尽管事实上“系有安全带的后排乘客比前排乘客受到致命伤害的风险更高”，但后排座椅仍然是“儿童最安全的地方”，如果他们坐在前排，可能会被众多膨胀的安全气囊中的一个伤害。
需要指出的是，IIHS在去年更新实施了中度重叠正面碰撞试验的标准。有可能这五款皮卡在之前的标准中是安全的。因为汽车厂家往往喜欢贴着碰撞测试的标准去生产汽车。那么，碰撞测试标准的不断提升，也是在督促厂家去不断改进旗下车型的安全标准。
