F1的各位车手们今年要注意了，要是本赛季还出现通过赛道以外区域获利并且不交还优势的话，极有可能会受到更为严厉的处罚而不是像此前那样仅仅加罚5秒。
FIA的赛事干事们有权利对赛道上引发事故的车手进行相应的处罚。但对于车手以非法形式获得位置或者时间利益的情况，此前干事们倾向于对违规的车手给予5秒的加罚。这5秒的加罚车手可以在比赛当中一旦完成进站的时候强制执行掉，或者要是在受罚之后不再有进站的行为，那就可以在冲线之后加罚上这5秒的时间。
但许多的车手以及围场当中的记者们认为，5秒的加罚对于这类事件来说显得有点微不足道。这点尤其体现在速度偏快的赛车对偏慢的赛车实施非法获利的行为上，因为较快的赛车完全可以凭借性能优势拉出这5秒的处罚窗口。
尽管今年F1的揭幕战暂时没有出现这种情况，但我们可以从其中一场垫赛，也就是F3的例子当中看出，今年赛会将加重对这类事件的处罚力度：F3车手卢克·布朗宁在巴林站正因为在比赛当中借助赛道以外的区域完成超越，被赛会给予了一个10秒的罚时。
这是FIA在与车手们就制定赛车运动规则进行广泛讨论后，特别是去年在墨西哥举行的一次会议之后所实施的新规定。毕竟在去年墨西哥站之前的美国站，梅赛德斯车手拉塞尔与迈凯伦车手皮亚斯特里之间就因为这类事件引发了不小的争议。
在那站的冲刺赛当中，拉塞尔借助了赛道以外的区域完成了对皮亚斯特里的超越。这一行为被不少人认为是故意为之，以至于拉塞尔本人在车手简报会上亲自承认：按照运动规则来看，这样的非法获利是完全划算的行为，因为他能用更低的成本去获得赛道位置。
由于当时的运动规则没有任何条款能填补这一漏洞，拉塞尔实际上在意大利站就已经开始利用这一漏洞。以至于像阿隆索以及佩雷兹都曾有过类似的行为。因为车手们普遍认为，他们在赛道外超车而不把位置让回来只会被罚5秒钟，而这远比他们交还位置再次完成超车要来得更加划算。5秒的处罚完全不足以起到震慑的作用。
赛事干事在考虑判罚力度的时候，他们往往会根据以前的案例进行判罚尺度的衡量。也就是说，他们必须遵循先例。但长期以来人们一直认为，赛事干事要根据场上的情况去灵活作出判决。
虽然情况并非如此，但从赛事干事在F3比赛当中实行的新判罚当中不难看出，10秒罚时将很可能也在F1取代此前在赛道外进行超越所被给予的5秒罚时。
的确要承认的是，车手想要填上10秒的漏洞远比仅要填上5秒来得更加艰难。这或许会对车手产生更大的震慑力，但留给我们新的疑问是：10秒罚时是否会适用于其他的一些赛道事故，如引发碰撞或者是违反赛道限制规则。
这些需要判罚的情况赛事干事可能会视具体情况而定。
来源：每日赛车
