在前期视频中我曾经做过一个自动档车辆在上下陡坡时的D档和M档的应用区别的实录讲解，由于在各种场景下的坡道长度和陡峭程度不同，以及路况不同，在实际运用时也不能一概而论。
今天我就多种场景下，下坡的档位使用给大家分别做一个详解，希望能够帮助到新手朋友们，在不同场景下正确运用。
首先讲一下进入地下车库时的档位使用，一般的小区内地下车库在地下1层和地下2层，它的特点是坡道短、坡度相对比较平缓，下坡途中没有弯道。
这种路况对档位的使用要求比较低，直接D档踩着刹车就可以进入地下车库了；
手动挡车辆正确的做法是挂到2档或者3档配合一下刹车通过坡道，当然也可以直接挂空档踩着刹车通过坡道,进入平面后，再踩离合直接挂到2档继续去往你的车位。
这个使用场景特点就是坡道短、坡度平缓、没有弯道，使用刹车的方式就比较容易控制住速度，并且很快就完成了下坡进入地下车库，因此没有必要那么仔细推敲到底该怎么开，这个按照你的习惯开就可以了，没有严格的对错之分，只要记住不要太快就好；
第二个使用场景我们讲一下，在一些大型的地下公共停车场，有的坡道比较长、有的坡道是螺旋式的，它们的共同特点是坡道比较陡，下坡时间较长，有时候因为会车或者拥堵，中途还要停下来。
这种路况下如果还是用D档的话，就需要你长时间踩住刹车，而且踩刹车的力度也会比较大，这就需要在进入坡道时使用手动模式直接挂到M1或者M2档，
没有M档的可以挂到S档，S档是运动模式档位，它升档要求转速更高，也有一定的发动机牵制作用。
有的车辆既没有M档也没有S档，只有L档，L档是低速档也叫爬坡档，使用这个档位下陡坡牵制效果也很好。
手动档车辆在这种场景下，直接挂一档下坡，当需要中途停车时就要离合器和刹车一块踩下去，停留时间长一点的话就要减到空档踩刹车松离合等候，防止踩离合时间长了损害离合器。手动挡就是不断停车不断踩离合加减档和踩刹车的过程，这也是城市拥堵环境下自动档车辆更受欢迎的缘故；
第三个场景是在持续慢速下坡路段，现在这个场景就是一个下山的场景，路面不太平整，速度不能开太快，但是坡道又比较长，坡度不算太陡但是落差也比较大。
这种场景下自动挡车辆直接M1档就可以了，如果M2档的话使用刹车的频率会比较高，因为M档可以自动降档不能自动升档，如果挂M2档，当通过坑洼路段，车速进一步慢下来的时候，档位会自动降档到M1档，这种路段也不可能太快，因此M1是最佳选择。
S档的话随着发动机转速变化，它会自动升档，因此S档在这种场景下需要更多的刹车配合，
L档是自动锁定的，锁定到几档最高就是几档，有的车辆L档只有一个档位，车速比较慢，牵制效果比较好。
在这个场景下，手动挡车辆可以挂1档，慢慢下坡，可以有效发挥发动机牵制作用，减少刹车的长时间使用；
第四个场景是这种快速行驶的长下坡路段，有些高速公路或者普通公路的山区路段，在行驶中往前方望去，从视线感觉上在不断的长下坡，但是看不出下坡的陡峭程度，只是感觉到无需加油门车辆都跑的都很快。
在这种路段由于车速快，不适合用低速挡L档了，根据前后车辆的速度匀速行驶，可以挂到M档的4档，最低3档，需要减速的时候再配合上刹车减速，
在这里S档操作和M档基本一致。
手动档车辆根据你的车型不同，挂4档或者3档。
对于自动挡车辆在D档情况下，下坡半途时，发现速度越来越快，档位该怎样切换呢？车辆快速下坡中，D挡可以直接切换到M档和S档，因为它们都是自动匹配相应档位的。
但是低速档L档或者那种多档位L档设置比较低的不能在快速行驶时直接切换，因为L档是低速档，只有在慢速行驶时才能切换，因此在切换L档时车速较快就需要先刹车减速到相应的慢速时再切换L档。
作为M档的使用还要注意，当你在较慢速度需要升高速度时，需要手动加档，因为它不会自动升档。
无论是手动档车辆还是自动档车辆，档位的设计都是有它的应用场景的，今天给大家讲解的是在下坡的路段的四个场景应用，可以涵盖大多数的下坡场景了，但是道路是千变万化的，也希望大家在行驶中结合自己的车型和行驶感受，进一步去总结，让它更符合当时的场景，让你的驾驶安全也更有乐趣。
