“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 281
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F-10C 模型及图片 作者Dizzyfugu
四等人的宝贝
1950年，美国海军舰载机部队接收了全新的夜间战斗机F3D-1“天空骑士”（详解见昨日系列文章），这架当时甲板服役最大的喷气机并没有给舰载机部队留下好印象，道格拉斯升级到F3D-2版本后，仍不能让海军满意，于是匆匆丢给四等人做岸上使用。在接下来的朝鲜战争中海军陆战队的F3D夜间战斗机部队确如鱼得水，在夜间护航轰炸机时，利用雷达优势获得6架战果（一架PO-2，一架疑似雅克-15,4架米格-15），超过了所有海军夜间战斗机。@nordland 今日头条 原创首发
F3D-2
1952年12月10日晚上，一架F3D在没有任何目视接触情况下，仅用雷达锁定计算距离和弹道击落了一架PO-2，这是首次完全由雷达引导的空战。1953年5月29日被志愿军空军的米格-15击落一架。陆战队对这架喷气机相当满意，但还是在1952年提出了改进意见：
1.F3D-2的雷达设备非常出色，但是飞机相对较低的速度和较慢的爬升率无法利用出色的雷达覆盖优势来对抗高速敌机。
2. 发动机排气管发出的光芒非常明显，为追击者提供了容易的目标，影响规避能力。
3. F3D为了提供不扭曲的前视野，使用了几乎垂直的前挡风玻璃，但没有雨刷器，大雨条件下，前方能见度极差，导致雨天降落非常危险。
F3D-2
改进骑士
道格拉斯公司的天空骑士改进型理所当然的使用了F3D-3的名称，但改动幅度很大，看上去已经是一架新飞机了。
F3D-2
F3D-3
首先需要提升的速度，F3D并不是为了狗斗设计的战斗机，同时为了兼顾航母起降，使用了非常保守的平直机翼和尾翼设计。天空战士在3000m高最大速度只有可怜的460 kn (530 mph, 850 km/h)，巡航速度395 kn (455 mph, 732 km/h)，在当时的喷气式战斗机中几乎垫底。因此一旦偷袭被米格机发现，很容易被摆脱，同时，一旦被米格发现并咬尾，难以逃脱。
.stahlhart的纸模型
道格拉斯准备从两个方面提升F3D的最大速度，首先是改用后掠翼和尾翼，此时在A3D-1（后来的A-3）项目上道格拉斯已经获得了后掠翼舰载机的经验。他们准备简单的复制给F3D-3。F3D-3的后掠翼比A3D-1略短，但基本一致。
A3D-1
三视图，本图标有几何尺寸
机身结构
同时，还将为F3D-3升级为两台J46涡轮喷气发动机，比F3D-2使用的两台各3,400 lbf J34引擎，提升2X600lbf的推力。
J46涡轮喷气发动机
剖视图
类似于Aero X-1A油箱的高速外部副油箱单元可以与Aero X-61A炸弹架结合使用，以增加F3D-3飞机的多功能性。基本配置都基于标准的 150 加仑、20 立方英尺副油箱，和 300 加仑、40 立方英尺副油箱两种尺寸，源自 A2D 飞机的油箱。
各种功能整合在副油箱内
外部载荷被整合在副油箱标准体积的容器内，包括火箭弹、炸弹、燃烧弹、火箭助推炸弹、航炮吊舱、侦查相机等，使得飞机可以执行其他次要任务，舰队指挥官的“挂炸弹”要求可以满足。
外侧挂架
此外，还有四个外侧挂架可挂载5英寸或2.75英寸火箭弹。
头部模块
可拆卸机头 可快快速更换任务模块。只需要拆卸四个螺栓和“快速断开”型电气配件即可拆除整个机头设备舱。将截击雷达更换为照相侦查或目标绘图设备。从而可快速拓展多任务能力，也方便维护和维修。
甲板维护说明
道格拉斯迫切的希望空中骑士能够回到甲板上，设计了全套的甲板维护方案 。F3D-3预期最大速度将达到547节，战斗巡航510节，比F3D-2快1/5。最大起飞重量28885lbs（F3D-2是26731lbs），作战范围1476海里（F3D-2是995海里）。
道格拉斯F3D-3 销售小册子封面
取消的订单
这组 模型和图片作者 Mike DeTorrice
F3D-3方案看起来是合乎逻辑的尝试，基于现有的稳定平台拓展功能和范围，也获得了海军的积极响应，很快得到102架意向订单。
道格拉斯的F3D-3原厂模型
但海军的订单在1952年2月就被取消，原因是J46引擎难产，无法按期获得。如果继续使用J34发动机，重新计算后的性能提升好点有限，远远达不到海军的预期。
Mike DeTorrice
在1952年，雷达技术已经足够小型化，全天候战斗机比专用的夜间战斗机更有吸引力，而且海军已经有一大批成熟的喷气式平台已经或即将可用，F3D-3在里面并不突出。因此没有动力设法挽留这个项目。1969年，海空军统一装备编号以后F3D-2获得了F-10B新编号，如果F3D-3成功服役，毫无疑问将是F-10C。@nordland 今日头条 原创首发
