第一，现在虽然高铁通车里程越来越长，但并没有完全覆盖所有的县级以上城市，也就是能乘坐高铁到达目的地有限。许多地方还是要乘坐绿皮车才能到达。绿皮车票价便宜，是中国许多老百姓出行的首选。
第二，在省级城市和各大中城市，高铁早己实现公交化，绿皮车基本已退出了这些城市群，但在广大农村、经济不发达地区、县级乡镇级地区，还有祖国的东北、西北、西南有许多车况良好绿皮车在运行。
第三，退下来的部份绿皮车，改作公务车，只要稍作改造就可运用于铁路施工方面。
第四，留一部分绿皮车应急。在节假日和旅游高峰期，用这些绿皮车开通临时客车应急。
第五，把部份绿皮车卖到外国。就有网友在2018年，在巴基斯坦旅游时看到不少这样的绿皮车。
第六，进入铁路博物馆。
第七，用于建设铁路的小镇，发展乡村旅游。比如河南省栾川县的新南村，就建了一个铁路主题公园。铁路部门用报废的机车和客车车厢建起的铁路主题公园，让不通火车的乡村吃上的旅游饭，让村民们的脱贫致富，走上富裕的道路。
第八，在边远地区的深山，绿皮车就是大山里的公交车，这些地方不通高铁，就是通了高铁也基本不设站，于是绿皮车就承担起当地村民出行、求学、经商的重任。
