成都上班出行 “金字塔”

成都上班的早高峰在7点半到9点之间，人流从四面八方涌向市中心，或者从东西北中涌向南门，为期1个半小时，这段时间，是成都人用生命抗衡的人生残酷。

东西南北，有在公交车里被挤到贴在门上的，有在地铁里等了两轮也上不到车的，还有在春熙路堵到放弃直接熄火的…… 成都这么大，从家到公司两点一线的上班路程，藏了一座出行金字塔。

01

在眉山/德阳/青白江坐高铁上班的人

对于每天早出晚归赶高铁的人而言，上班等于一次近距离出差。

西成高铁开通后，德阳的陈春成为了一名高铁侠，每天早上六点半起床，六点四十匆匆忙忙赶到高铁站，六点五十过安检，坐上七点零八分的C6225次动车赶到成都。夏天还好，如果是冬天，6点半的上班行程就是对心灵和肉体的双重暴击。

坐定后刚想补个 “ 回笼觉 ” ，车厢里便响起了扯噗汗交响曲，此起彼伏。 “ 快进成都界了，马上就收到‘天府之国欢迎你的’短信了，遭不住了，还是再睡会儿…… ”

37分钟的路程，单程26元的票价算是成都上班花费的中的王者。当别人坐高铁是旅行，而他是为了上班，这其中的差距，只有 “ 高铁侠 ” 自己能明白。

还没到公司，体力就已经消耗大半，下车后还要换乘地铁 / 公交，在每个清晨和傍晚， “ 高铁侠 ” 坐在充斥泡面味的车厢里暗自羡慕那些可以坐公交的人。

02

几大城区坐一元通公交的人

坐公交上班的人，可以在高铁上班族身上找到慰藉：至少意味着自己住进了城市二圈层而不是三圈层，住进了四环内而不是六环外……

每个月末和月初，各大红旗连锁都有着 “ 一元通公交 ” 人忙碌的背影。 “ 嬢嬢，这个月再充两块钱的次数，下个月充20块的次数哈 ” ， “ 对头，这个月马上就完了，充多了划不戳” 。每一个充过公交次数的成都人，都有一个精打细算的大脑。

除了精明的大脑，他们还有发达的身体。

他们身体强壮：两脚一站、马步一扎便顶天立地，一只手抓扶手，另一只手还可以玩手机。

他们走位风*：当公交还有20米进站，就紧盯车子，计算预计停靠的路线，确保车门就在眼前，你的走位是否风*，决定你能否第一时间上车。

他们嘴巴利索： “ 兄弟 / 美女，麻烦往后面再挪哈，我还有一只脚马上就可以上来了！都急着上班，麻烦了！真的就一只脚！ ”

他们见缝插针：当你绝望的被挤下车后，却看见旁边80斤的妹儿 “ 见缝插针 ”地上去，随着大门紧闭，你只能下巴掉地。

公交车族，忘不了被挤到巴在门上的窒息操作

忘不了脚被踩到青痛还要面带微笑地随人潮涌动

忘不了追公交时健步如飞的大爷大妈

而且这帮大爷大妈上车了

你还得在3秒之内让座

●穿梭在大源和中和的185路公交，每天都是码农们的哀鸿遍野；

●通往三圣乡的56路公交，上车被挤成肉饼，下车了又自动还原；

●承担航空港人民进城的91路公交，挤上去都要在出门前求神拜佛；

●永远都是起点站就满起走的78路，是城西一道亮丽的风景线；

●路过武侯祠、锦里、昭觉寺的1路，前头后头人一夹，脚悬空就上车了。

坐公交上班的人，基本就是家附近没地铁，上班如同进城务工，不求体面如花，只求按时打卡。

公交族抬头望见的羡慕，是出行方式选择地铁的那些人。

03

家旁边有地铁 通勤时间减一半

同样是挤，但是地铁一族的优越感在于 ” 可以不迟到 ” 。

坐上地铁，不会堵车，不用等灯，按时送达，精确到秒，一个稳字贯穿全程，而且，能买到、租到地铁旁楼盘的人，运气和实力都不会太差。

看嘛，外面的广告都在说：买房、租房，地铁盘的升值空间和出租率都远远高于非地铁盘。

但是，成都早高峰挤地铁，难度好比少林寺中的叠罗汉。比如挤上一号线，是每一个上班族的终极挑战！

每天挤掉帽子，挤掉包，掉钥匙地铁卡的，插队吵架的，都是常态性事件，很多要下车的，被上车的人挤着转了一圈，又回到了车里，眼睁睁地看着车门缓缓地关闭。

成都，近几年有了帝都和魔都的地铁既视感。

有一种痛是在换乘点下不了车，有一种痛是在换乘点上不了车，有一种痛是准备上车被门夹，有一种痛是在地铁上被挤成纸片。

地铁出行，不是最体面的，也不是最优雅的，但一定是最准时的，可靠性最高的。

当然，成都人信奉 “ 能坐着就不要站着 ” ，坐地铁的，羡慕那些开车上班的人。

04

开车上班的人优雅中透露着无奈

开车上班的过程中透露着很多细节，如果你在成都每天都开车上班，意味着你至少有两台车。有两台车，一般都是你和你老婆的，意味着你不是单身，又或者，你上班压根不用进拥堵的四环。

车行族开着空调，听着音乐，或者听着广播里的几个方言主持人“吹壳子”，不用担心外面太阳当空照，不用担心下雨被淋成落汤鸡，也不用担心经过污水会被溅一身，都是岁月静好的模样。

但是，颇具成都特色的是，在这座车轮上的城市，开车不代表金字塔顶，成都人买车不买号，奥拓奔奔到处跑，有车只是小康标配，门槛比较高。开车出行也很大程度意味着家附近公共交通略差，比如目前大丰、大面、华府、双流的居民，买车真的是刚需。

正在马路上堵车时，如果溜过一辆轻快的小黄 / 小橙 / 小青擦身而过，你会投以羡慕的眼光。

05

那些共享单车上扭着屁股的人

在成都，骑车上班的人混得都不是太差，这意味着他们居住在各大上班集中区半径3公里范围内。

要知道，这种绿色出行方式不仅可以在通勤路上锻炼身体，下班后还意味着你有大把时间去尽情享受生活，而且是一人一车，一人一座，自己掌握车头，就像私人定制。

大源的IT男、金融女们经常会背着双肩背包，骑着共享单车穿梭在城市发展最迅速的区域，清晨迎着朝霞，追逐着太阳开启自己一天的工作。

路过大源中央公园可以驻足看看满眼的绿色世界，偶然闻到街边飘香的煎饼果子，共享单车还可以随停随买，摸出微信支付宝，一扫就走。

当看着公交党还在拼体格、叠罗汉的时候，自行车达人已经优哉游哉地骑行在上班的大道上。

堵车的时候从车缝中溜过去，身轻如燕。每天看着自己仅仅花了一块钱，就健了身，避了堵，到了公司不用担心停车，完了也不担心车子被偷，反正不是自己的车，最重要的是换来了“上班路上看风景的心情”，千值万值。

不过，有工具的人，最终还是羡慕那些不用工具的人。

06

云淡风轻散步上班人

散步上班的人，稳坐出行金字塔的塔尖。

能走路上班的他们，一定住在公司附近。而春熙路、东大街、天府广场、骡马市、城南金融城、大源CBD等区域，走路上班，本质上就是一种隐性土豪的身份象征。

他们要么是实力买房 / 租房在CBD的那群人，要么是出生就在市中心的土著，所谓 “ 天生骄傲 ” 。

当 “ 高铁侠 ” 6点半已经起床准备班， “ 散步族 ” 还在沉睡中。当 “ 高铁侠 ” 在公司准备开始工作， “ 散步族 ” 揉了揉自己惺忪的眼睛准备开始自己一天美好的工作生活。

比99%的人多睡两个小时，是他们的人生权利，他们走路带风，衣袂飘飘，脸上更多是从容，别人在你追我赶中慌乱，而慌乱的时间却在他周围变慢……

他们，根本不关心今天到底是周一上班高峰还是周五下班高峰，他们的眼中没有堵车，没有等待，能影响准时打卡的原因只有一个 —— 自己打算睡到几点。

在他们看来，现代化交通工具再先进，也比不过最原始的两条腿。

番外：混搭出行人

混搭，在时尚界是一个时髦的词。在上班人群中，却是一个无奈的字。

由于某些原因，他们居住偏离主流交通工具覆盖的地方，也就是说，他们是不能被这座城市的公共交通无缝接驳的男人女人们，只能通过补充性、辅助性的交通方式解决最后一公里。

热门混合出行方式一般有如下选择：

●高铁 地铁 共享单车

●火三轮 地铁 共享单车

●摩的 公交 走路

●滴滴 地铁 火三轮

●开车 “P R” 地铁

也就是说，两轮的（单车、摩的）、三轮的（火三轮）、四轮的（滴滴车、出租车、开车），100轮的（地铁）以及双腿的，管他主流的非主流的、合法的不合法的、高雅的还是low的，都能成为你上班运载力。

成都人出行金字塔，可不只是一段谈资笑料，背后有两个问题需要我们注意：

1、成都已经不是那个公交车 走路就能覆盖的三环小城，地铁 / 高铁的介入，代表的是城市版图的扩大、城市规模的空前，要知道，现在成都已经是六环 / 多卫星城的格局。

2、美国学者马尔克斯说过，一个城市上班状况的激烈程度，代表这座城市的活力程度，成都人的上班火热程度，趋势上正向北上广靠拢，说明城市发展活力也是