李行，越野阳光车队领队，与平日里循规蹈矩的工作状态形成鲜明对比，他有一个充满野性的爱好——山地骑行。
曾经6、7岁时，骑着儿童车跑到山里，好像有着用不完的力气和胆量。而后的日子，按部就班的学习、工作，生活好像缺少了什么。有一天，渴望自由的内心被唤醒，他重新踏上车轮，在更野的路途狂奔。
2010年，他开始在北京周边山区疯狂骑行，足迹和车轮已经走遍了卫星地图中北京各大、小山头，几乎每个周末都在山里度过。
四个轮子的驰骋 两个轮子的自由
山地骑行，一台可靠得力的SUV是最佳的伴侣。如果没有四轮车的助力，动辄数十公里甚至更远的路程前往人迹罕至的山野，往往还没开始真正的山野骑行体力就已消耗大半，路途中还可能发生爆胎等突发状况。
快速到达目的地，保留充沛的体力到骑行乐趣，同时还有汽车作为后勤保障，四个轮子的驰骋和两个轮子的自由组合在一起，成为一对灵活搭档，创造出无穷的可能性，可以到人迹罕至的野外穿越、探索，挑战2000 爬升的艰苦爬坡路，享受肺部被燃烧、被清洗的快感。
得力助手 可靠保障
探访样边长城，新福特翼虎为他带来最可靠的保障。
SUV的大空间和载物能力是“4 2”户外计划中非常重要的考量。放倒后排椅背，翼虎的后备箱容量扩大到1480升，能够轻松放下山地车、头盔、背包、拍摄器材等的所有装备，1710mm的车身高度也让取放自行车易如反掌，能满足旅行过程中装备保障的所有可能。
自适应巡航系统可以设定固定时速并根据实际路况调整跟车距离，在长距离的高速公路行驶中，暂时解放右脚。通过车载USB接口连接他的iPhone，手机与车内置显示屏以及控制器无缝对接，双眼不离开路面的情况下，可以方便安全地在驾车途中拨打电话、播放音乐、收发短信以及获取根据当下路况选取的最优路线。
最后的4公里，是狭窄的碎石小路，崎岖陡峭。离开铺装道路，此时翼虎才爆发出它的小宇宙。2.0T涡轮增压直喷发动机拥有350N·m的峰值扭矩，采用20兆帕高压燃油油路系统，动力表现非常直接。
当车辆盘山转弯时，全系标配的弯道扭力智能分配系统可让车辆的过弯极限和操控性得到提升，同时配备的电子动力辅助转向系统则能提供更精准、及时的转向响应。
此外，新福特翼虎还搭载了智能四驱系统，可以瞬间完成对路况和驾驶状态的分析和引导，系统自动对扭矩分配进行无级调节，实现前后轮的自动切换，实时提供不同路况下的最佳扭矩分配方案，随心驰骋，享受更加平顺舒适的驾驶乐趣。
翼虎载着他稳稳行驶在碎石路上，顺利通过爬坡和泥泞水坑，顺利抵达长城脚下。
车轮带我寻找最野的路
一次酣畅淋漓的户外体验之后，拖着疲惫的身体回到车上，轻松的返程显得格外重要。提前选择了运动（S）模式，通过方向盘下的换挡拨片随时进行手动升降档，顺利平稳的通过4公里的碎石盘山路。
回京的高速公路上，LKA车道保持辅助系统和BLIS盲区监测系统在疲劳集中时，会通过方向盘的震动、仪表盘闪烁、反光镜提示进行警示。
究竟为何痴迷骑行？就像此刻驾驶着新福特翼虎一路奔驰一样，可能就是为了寻找那种在山间尽情撒野的感觉，和沉浸自我的自由。
只要生命不息，户外探险的路就永远没有尽头。他说将继续前行，开着越野车，载着自行车，用车轮碾压没人走过的荒野，只为寻找最野的线路。
