说起公路骑行，竞速驰骋是每个公路爱好者想实现的。而在铺设路面条件下的公路车骑行，根据路面坡度的变化，公路车骑行环境就可分为平路，爬坡，平路加爬坡（混合）路段，在这多种多样的骑行环境下，想要骑行高效又省力？牙盘和飞轮齿数科学搭配是关键，本篇带你知悉不同路况下公路车牙盘和飞轮的合理搭配。
平路段
（53-39,11-25）
本篇就以禧玛诺牙盘、飞轮为例。
平路是喜欢长途骑行，追求速度的公路车手们的最爱，因此53-39T的标准盘搭配11-25T的平路飞轮，会让你在一马平川的路面上感受到飞一般的感觉。在平路上使用39T盘片时，不需要太高的踏频就可以轻松将速度维持在25-30km/h的巡航速度，这套齿比搭配特别适合低踏频高功率输出的人，缺点是低踏频容易过早造成乳酸堆积。
人和人的差异是很大的，如果你体能一般但想要追求平路高速骑行的感觉，不妨退一步，50-34T的压缩盘和11-28T的飞轮是不错的搭配组合，可以同时应付爬坡和平路段。若长时间的拉练带来腿力上的提升，就可以考虑更换更大的盘片和更小的飞轮了。
平路53-39T牙盘
11-25T飞轮
平路53-39T牙盘搭配11-25T飞轮，在平路上可以获得飞一般的感觉。
11-28T飞轮搭配50-34T的压缩盘，适合公路入门的骑友，可以兼顾平路和爬坡。
爬坡路段
（50-34,11-30）
“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。”
这是奋斗在群山连绵的公路车手看到的景致，此时一张53T的大盘片他们大多是拒绝的，对常爬坡的车手而言，50-34T的压缩盘搭配11-30T的爬坡飞轮是比较理想的组合，如果坡度过大有14%及以上，可以考虑更换更大的11-32T飞轮了，不过50T的牙盘在大下坡时可能会不够踩。
如果你是爬坡好手，擅长重齿爬坡，那么你完全可以考虑53-39T的标准盘搭配11-30T的飞轮，前提是你确实有那个实力，不然就可能遭遇推车上坡的窘况。
50-34T的爬坡盘
11-30T的爬坡飞轮
50-34T的爬坡盘搭配11-30T的爬坡飞轮，可以轻松应对10%以上的陡坡。
平路和爬坡（混合）路段
地理环境造成了各地的差异，在既有平路也有小爬坡的混合路段，如果平路多于爬坡，那么可以考虑选择53-39T标准盘和11-28T飞轮；反之可以选择50-34T压缩盘搭配11-28T飞轮。
值得一提的是，近年来渐渐流行的52-36T牙盘，综合路面适应性更佳，搭配11-30T（32T）飞轮，带来宽泛的齿比，适合享受休闲骑行好时光的车友。
52-36T牙盘
52-36T牙盘，搭配11-30T（32T）的飞轮，带来宽泛的齿比，适合休闲骑游。
牙盘和飞轮的搭配没有绝对的对与错，有时候别人自认为一套正确的齿比搭配在你看来并非如此，反之亦是如此。小编给的也只是大方向的建议，如果你想要找到真正适合你的那一套齿比，那就多出去骑车吧，晚上出去夜骑拉练，周末出去骑长途，要多去感受不同速段带给你的感受，会找到那一套最适合你的齿比组合。
Tips：
53-39T牙盘适合力量型车手，国际性专业比赛或水平较高的业余比赛使用。
11-25T飞轮适合在长距离平路段使用。
11-28T飞轮适用多地形。
50-34T牙盘适合有一定水平或入门级车手，专业或业余车手训练山区多起伏的爬坡路段。
11-32T飞轮要配合长腿后拨使用。
