ILS着陆（带合成跑道）
1.调整座椅高度
2.使用鼠标左键将VOR/ILS设置为MARCHE前（ON），并将ILS频率设置为110.30。
3.确保UNI/INS模式被设置为“NAV”和“NORMAL”，并且您正在遵循正确的航路点（按PCN上的“DEST”按钮并按键盘上的“01”跟踪航路点1，如前几节INS教程所示）。
4.在PCA上选择进近模式（接通时黄色“S”警告）
5.将雷达高度表电源开关设置为M（Marche/打开）。
6.将VTH模式开关设置为H（高度/雷达高度表）
7.在230kts以下放下起落架
8.此图显示了HUD ILS符号、ADI定位器和下滑道偏差条后面的逻辑。请注意，ILS HUD指示（如模型所示）代表一个原始的ILS错误指示，而不是一个飞行指引仪-因此，如果你没有预料到它的运动，你将超过航向/下滑道。
9号。一旦在主成分分析中选择了进近模式并输入了正确的ILS频率，我们将首先引导飞机捕获航道。这可以通过
•监测ADI上的航向参考杆和
•监控与HUD上航向符号相关的航向偏差条的位置。
•监控航道标志上的转向提示
10个。在我们的例子中，ADI上的航向参考杆告诉我们左转。 HUD抬头显示器航向偏差条位于航向符号的右侧，这也意味着我们需要向左转向以拦截25号跑道的径向线。
下滑道基准线
我们在下滑道以下，因为下滑道参考杆在中心线以上：我们需要向上
定位器参考杆
我们在航道的右边，因为航道参考线在中线的左边：我们需要向左走
11.一旦定位仪被捕获并跟随径向线，定位仪偏差条和定位仪符号应在HUD上对齐。ADI上的定位器参考杆也应居中。
12.使用斗杆调整飞机的垂直轨迹，使ADI上的下滑道参考杆与中心线对齐。您应该逐渐开始看到飞行路径标记移动到HUD上航向符号的中心。
航向偏差杆
当前指示我们当前相对于航向符号的轨迹。在这种情况下，我们位于航向的右侧，需要向左转向。当我们倾斜和转弯时，航道偏离杆将改变其方向。
