原创·越野越疯
随着新能源汽车的日益普及，许多新能源车主在享受绿色出行的同时，也面临着冬季的挑战。冰冷的手指在空气中颤抖，电池续航缩水，充电速度龟爬，这些让人头疼的问题接踵而至。那么，如何在冬季更加合理地使用新能源汽车呢？下面就是一份专为新能源车主量身打造的冬季用车、充电攻略，让你在寒冷的冬天里不再迷茫。让我们一起来看看吧！
保暖篇：室内充电更温暖，白天充电更便捷
到了冬天，北方气温动辄零下十几度，众所周知，由于新能源汽车电池特性原因，随着气温的下降，电池电解液的活性就会降低，这时电池的充放电能力也会随之变差，这也是冬季用户会觉得车辆电池不耐用的原因。所以，给爱车找一个温暖的家就变得尤为重要了。
据研究数据显示，不管哪种锂电池，在环境温度较低时，活性会有不同程度的下降10%-20%。此外，动力电池的最佳工作温度是在25度左右。
考虑至此，白天温度较高时充电肯定要优于夜间，室内充电肯定要好过室外充电，哪里温度更适宜，充电效果也就越理想。
因此，有条件的用户给在冬季给爱车充电尽量选择室内车库，或者是在白天寻找拥有阳光能够照射到车位的地方来给爱车充电。
二、省电篇：理性规划出行，随用随充更省电
尽管有电池加热器，但电池在低温和加热器功率损耗的双重夹击下，续航里程难免会缩短。比如Model 3在冬季的续航里程就比账面参数缩短了50%。因此，出行前一定要根据实际行驶里程做好规划，避免电量耗尽抛锚在路上。
另外不少新能源车主都遇到过冬天充电慢，或是充不进电的情况，这是因为汽车电池一般都有低温保护功能，当电池温度比较低时则需要预热，否则就会出现充电慢甚至是无法充电的情况。知道这一机制后，我们就可以做到提前预防了，比如说我们在冬天每次刚使用完汽车，电池还是热的时候就给车辆充电，做到随用随充，这样就能减少充电时间，同时也能保护电池。
此外，掌握好电池的充电时机也是省电的关键。一般来说，当电池电量达到20%-30%时就可以考虑充电了。不必每次都充到100%，80%-90%的电量对于电池来说更为理想。因为过度充电会对电池造成损害。
三、热车篇：适当热车更安全，低速行驶来热车
我们都知道，燃油车在冬天需要热车，减少发动机的磨损和积碳。而新能源车也不例外，启动后也需要“热车”。因为只有电池热起来之后，里面的电量才会更加高效的释放。
但是新能源车的热车方式和燃油车不同。燃油车是打着火之后停放着热车，而新能源车则需要低速行驶来热车，因为如果车辆处于停放状态，电池基本上也没有运作，根本达不到热车的效果。
四、驾驶使用篇：平稳驾驶 空调使用技巧不可少
新能源汽车在冬季驾驶使用过程中也有不少“学问”。毕竟动力电池除了需要支撑必要的能耗之外，诸如后视镜加热、方向盘加热、座椅加热等功能配置也会消耗电池电量。其中，最为突出的一项功能就是空调使用。
使用暖风时尽量不要开太大，暖风设定在正常体温，让身体不感觉冷即可，同时风量档位尽量设置在低档，保证车辆续航。或者可以使用方向盘加热和座椅加热取暖，这两项功能的电耗是远低于热风空调的。
随着技术的进步，不少新能源车上都装上了热泵空调，热泵空调是一种通过吸收空气中的热量，再利用少量电量驱动压缩机工作，将这些热量搬运到车辆内部的装置。它相比普通的PTC制热而言产生同样的热量时热泵制热消耗的电量要小很多。随着这一技术的新能源其实也不用太过在意空调的耗电量。
另外，好的驾驶习惯对电量消耗影响也很大。大家在用车过程中应该经常会遇到这样的问题，同一辆车，老司机来开油耗就特别低，但是新手来开油耗就会变高，原因就是老司机们知道如何合理驾驶更省油。其实好的驾驶习惯对于新能源车的影响更大，那什么才是好的驾驶习惯？
好的驾驶习惯总结下来其实就一个字——稳，你只需要做到起步稳，加速稳，刹车稳，尽量做到提前观察路况，来判断接下来该加速还是减速，整个过程用油门来控制，而不是刹车，那么你的驾驶习惯差不多就是好的驾驶习惯了。有些车主往往喜欢起步时猛加速，油门任性的踩，到位置了才猛踩刹车，这些都是不好的习惯，会大大增加耗电量。大家如果掌握了好的驾驶习惯，不管是油耗还是耗电量都会少一大截。
五、日常维护篇：注意日常用车养护，安全永远排第一
新能源汽车和传统汽车一样，也是需要定期保养的，除定期针对电机，电池的养护外，日常也要对车辆各方面进行了检查。
如充电前检查充电口，充电口防护罩盖如果存在缝隙，充电口处在冬季可能会出现一定的结冰现象。所以充电时捎带手清理一下充电口即避免由于冰的存在导致的虚接，另一方面也避免了高压带电部分的漏电风险。
另外用车前检查胎压，确保胎压保持在合理区间，胎压过低会增加能耗，胎压过高则会降低轮胎使用寿命。
