手动挡的哪些功能自动挡做不到？

但是自动变速箱它是行车电脑控制的，它不会让你努力的把它自己给玩坏的，它是有一定的这种限制的。

它不会让你油门转速太高力气太大，或者说刹车力的控制，反正就是有一定的限制。

有些车子刹车踩死到2500转自动断油了都是有可能的，就玩起来不会有手动挡这么舒服。

少数运动车型自带弹射起步模式

另外要补充一下，自动挡有些运动车型少数是自带弹射起步模式的，一般这种比如说GTR就会有这种功能。

设定好弹射起步模块高速发动机，老子要飚一圈，我要玩了，那它这个时候会突破传统的安全限制，「zhua」一下过去。

但是一般这种配置要么是加钱，要么就是没几次用一下，整个车子都不行了。

所以说相对还是比较麻烦的，这种本身就是炫技术的事情，原汁原味用手动挡要好很多。

手动挡的发动机制动简单安全

再来说一个自动挡没有手动挡好的地方，就是发动机制动，那这个制动土话就是我们的脱挡、降挡，把这个速度卡卡慢。

手动挡很简单，直接就挡位挂到更低，拖在那边就可以了，这种比较陡的下坡下去的时候，你总不能一直踩刹车，踩到后面刹车很热，刹车都不灵了。

你挂一个挡来控制速度还是比较好的操作，但是自动挡的话就不一定了，结构不一样制动效果就不一样了。

自动挡发动机制动的效果不稳定

普通的这种就是N挡、D挡，然后加一个锁挡，你是没有办法准确地调到你需要的挡位的。

比如说往下滑或者下雪天的时候，你打了一个锁挡它速度是慢下来的，但有可能太慢，或者有可能不够慢，手动挡反正你要哪个速度调到哪个就可以了。

那还有AT变速箱的话，它是液力变矩器的，它相当于是柔性连接，不是手动挡这种钢性连接，你哪怕要减速也没有手动挡来的明显。

手动挡跳挡能适应不同的需求

再一个就是开的时候的跳挡，对于比较熟悉手动挡的车主朋友来说的话，手动挡转速够了油给够了，直接跳个挡也是可以的。

比如说低挡位速度一把加上去，直接跳到比较合适的高挡位，它有可能是适应不同的车况或者说是开得快的需求。

自动挡跳挡受限

如果是自动挡的话，跳挡就会有限制，它没有这么聪明，还有一方面它认为我们车主没有车子的程序那么聪明，它会有自己的保护。

你看稳定舒服是自动挡带来的，但同样它也做了很大的限制，就是规规矩矩的一个好管家，好一点的车子有可能可以给你跳个两挡差不多，你要跳四挡是不行的。

普通点的车子它就是不让跳挡的，你拨上去它会不理你的，等到能适合换成这个挡的速度或者转速的时候它再给你换上去，其实不一定是你想干嘛就能干嘛的。

手动挡和发动机是硬连接

再来说一个比较有意思一点的事情，就自动挡的车子突然之间没有电了，你就没有办法像我们老底子看的一帮人1、2、3在那边推车子，把它推得发动起来。

自动挡是搞不定的，手动挡是可以的，手动挡的车子因为它这个轮胎、发动机、变速箱都是硬结合，推车就相当于是带着前面走，它是可以启动马达的。

通过车轮快速转动之后进入一挡，带动发动机运转，达到一定速度的时候加油，是有可能启动起来的。

自动挡软连接无法推车启动

但自动挡它是软连接就推不起来了，你转在那边的时候，轮胎是在转，传到变速箱上面，它这个是软性连接的，在原地打滑了就起不来。

而且自动挡是通过变速箱电脑控制的电磁阀来进行换挡前进的，电都没有电磁阀怎么工作？没工作强行推车，搞得不好变速箱推坏掉了。

手动挡的乐趣取决于驾驶员水平

所以说手动挡和自动挡还是很有意思的，自动的舒服方便，但是你要玩一点有意思的东西，或者实现的功能比较少。

相当于是给你80分不会出错，但是也不会有惊喜稳定，手动挡就取决于我们驾驶员，水平好完全是可以开的超过自动挡的那些表现情况。

自由度更高玩起来更爽，但是对于菜鸟来说简直就是噩梦，你不要跟我说什么跳挡，我起步都会熄火的，烦死了。

那么说到自动挡和手动挡，刚才又说到起步，我顺便问你一个问题，等红灯的时候，我这自动挡车子是应该挂在D挡还是挂在N挡，还是挂在P挡才是最正确的？

自动挡大家都觉得比手动挡费油，但是到底是为什么？其他配置都是一样的对不对，我把答案整理成资料给你准备好了。

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