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AI奇点网-AI工具特刊丨4月19日
以下文章节选自量子位，编辑 EVA
「人形机器人天花板」波士顿动力，上新了！
这波也要跟上潮流大势，改用「电驱动」方案。
先来一个高难度360°转体起身……惊艳全场！
作为「地表最强」的机器人开发商之一，旗下的人形机器人Atlas可谓大名鼎鼎、屡屡惊艳世人的全球NO.1机动性能。
此前，波士顿动力人形机器人以动作复杂、精准著称，可以实现轻巧的高难度空翻。
而这正是得益于与主流人形机器人最常采用的「电驱动」方案不同的「液压驱动」方案。
这次，波士顿动力发布的新款电驱版Atlas机器人采用了全电驱动方案。
走起路来显然是没那么“自然”了，有了明显的机械感。
很显然，波士顿动力也要朝着商业化驱动妥协，毕竟此前已经“卖身”两次了。
消息一出，全网沸腾。
特斯拉CEO马斯克第一时间赶到了评论区怼脸开大。
有人吐槽，说明你的产品已经走对了一半。
尽管电驱版Atlas与前辈看起来截然不同，但波士顿动力依然将这个响亮的名字赋予了新一代的人形机器人。
对，这家伙还叫Atlas。
波士顿动力对外媒表示，他们为电驱版Atlas的大部分关节重新定制了高功率的制动器：
这次改进，带来了巨大的运动范围。它（Atlas）将能够做出一系列人类无法做出的动作，这非常实用。
在波士顿动力的产品经理看来，比起让人形机器人更“像人类”，不如让机器人超越人类的四肢能力，做出“人所不能及的事”。
另外，电驱版的Atlas有了“头部”。
这个问题，是很多高达粉丝喜欢提问的问题——「机器人的头部有什么用？」
对此，波士顿动力给出的解释是：希望人形机器人的外表“亲和而包容”。
关于“头部”，官方没有透露更多技术细节，但相信“并不只是好看而已”。
对于新的机器人，波士顿动力CEO表示，该项目还处于早期预览阶段：
等我们真正准备好批量生产和交付时，可能会考虑改名。我认为维持老品牌是有价值的。
在过去的10年，波士顿动力Atlas承载了人类对于具备完整人类活动能力的机器人的最高期待。
事实上，液压驱动版的Atlas的可活动性自然天下无敌，但是被时代抛弃也是有迹可循。
首先，液压驱动方案成本高企——根本没法商用。
业内普遍估算，液压版Atlas单台成本就高达200万美元（约合1500万人民币），商业化前景黑暗。
这也是为什么，包括马斯克的“擎天柱”Optimus、OpenAI投资的Figure 01、国内的小米CyberOne、稚晖君的远征A1等等，统统都选择了性价比更好的「电驱动」方案。
「电驱动」方案的成本基本都在几十万人民币的量级。
其次，除了成本原因外，液压版Atlas很容易出现机体损坏，比如在“跑酷”失误的时候，膝盖部位的液压机油会出现裂口与喷溅。如此一来，维护成本极高。
总而言之，波士顿动力Atlas转向「电驱动」，还是为了更好地从实验室走向商业化。
这家公司很伟大，但是过去的10多年发展历程，也烧了许多美刀。
这一次，波士顿动力也明确了，会和“金主爸爸”现代集团一起，探索人形机器人走出实验室，走进工厂与人们的生活，看看能做点什么。
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