波士顿动力最新机器人,完美复刻女鬼贞子

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AI奇点网-AI工具特刊丨4月19日

以下文章节选自量子位,编辑 EVA

「人形机器人天花板」波士顿动力,上新了!

这波也要跟上潮流大势,改用「电驱动」方案。

先来一个高难度360°转体起身……惊艳全场!

作为「地表最强」的机器人开发商之一,旗下的人形机器人Atlas可谓大名鼎鼎、屡屡惊艳世人的全球NO.1机动性能。

此前,波士顿动力人形机器人以动作复杂、精准著称,可以实现轻巧的高难度空翻。

而这正是得益于与主流人形机器人最常采用的「电驱动」方案不同的「液压驱动」方案。

这次,波士顿动力发布的新款电驱版Atlas机器人采用了全电驱动方案。

走起路来显然是没那么“自然”了,有了明显的机械感。

很显然,波士顿动力也要朝着商业化驱动妥协,毕竟此前已经“卖身”两次了。

消息一出,全网沸腾。

特斯拉CEO马斯克第一时间赶到了评论区怼脸开大。

有人吐槽,说明你的产品已经走对了一半。

尽管电驱版Atlas与前辈看起来截然不同,但波士顿动力依然将这个响亮的名字赋予了新一代的人形机器人。

对,这家伙还叫Atlas。

波士顿动力对外媒表示,他们为电驱版Atlas的大部分关节重新定制了高功率的制动器:

这次改进,带来了巨大的运动范围。它(Atlas)将能够做出一系列人类无法做出的动作,这非常实用。

在波士顿动力的产品经理看来,比起让人形机器人更“像人类”,不如让机器人超越人类的四肢能力,做出“人所不能及的事”。

另外,电驱版的Atlas有了“头部”。

这个问题,是很多高达粉丝喜欢提问的问题——「机器人的头部有什么用?」

对此,波士顿动力给出的解释是:希望人形机器人的外表“亲和而包容”。

关于“头部”,官方没有透露更多技术细节,但相信“并不只是好看而已”。

对于新的机器人,波士顿动力CEO表示,该项目还处于早期预览阶段:

等我们真正准备好批量生产和交付时,可能会考虑改名。我认为维持老品牌是有价值的。

在过去的10年,波士顿动力Atlas承载了人类对于具备完整人类活动能力的机器人的最高期待。

事实上,液压驱动版的Atlas的可活动性自然天下无敌,但是被时代抛弃也是有迹可循。

首先,液压驱动方案成本高企——根本没法商用。

业内普遍估算,液压版Atlas单台成本就高达200万美元(约合1500万人民币),商业化前景黑暗。

这也是为什么,包括马斯克的“擎天柱”Optimus、OpenAI投资的Figure 01、国内的小米CyberOne、稚晖君的远征A1等等,统统都选择了性价比更好的「电驱动」方案。

「电驱动」方案的成本基本都在几十万人民币的量级。

其次,除了成本原因外,液压版Atlas很容易出现机体损坏,比如在“跑酷”失误的时候,膝盖部位的液压机油会出现裂口与喷溅。如此一来,维护成本极高。

总而言之,波士顿动力Atlas转向「电驱动」,还是为了更好地从实验室走向商业化。

这家公司很伟大,但是过去的10多年发展历程,也烧了许多美刀。

这一次,波士顿动力也明确了,会和“金主爸爸”现代集团一起,探索人形机器人走出实验室,走进工厂与人们的生活,看看能做点什么。

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