骑行自驾新藏线纪实攻略—住宿、加油、路况分享,做好准备(上)

骑行自驾新藏线纪实攻略—住宿、加油、路况分享,做好准备(上)

首页休闲益智我的自由世界更新时间:2024-05-11
边防证:新藏线必须要办理边防证,叶城办理新疆段,西藏段在狮泉河办理(文中有详细介绍)。住宿:新藏线整体条件不是很好,如果有洁癖就不要来了,随遇而安吧。吃饭:一般都会能吃到,如果赶路的话就需要准备自带干粮和水。气候 :看季节会有不同的变化, 大风,风沙,暴雨,冰雹等等,我是在9月25号从叶城出发,一路上基本都是大晴天,只有早晚会冷一些,白天还是很热很晒的。高反: 我有个小妙招就是喝红糖水,非常管事,根据个人情况不同适当处理,一定要安全第一。

D1—叶城.H1360—库地H2950—204道班.H4572—三十里营房.H3660,里程(约370公里)

刚出叶城时都是荒漠柏油路,慢慢开始爬山,山路陡峭穿插着一段一段的烂路,大车特别多,时常会没有信号。

到达新藏线第一个库地达坂后,下山要注意急转弯道,偶尔还会有逆风吹过,而且山体没有护栏,需要减速慢行。

到了库地小镇上可以当作休息补给点,有餐馆和超市,出了小镇就是检查站,需要下车出示边防证和刷身份证。

我当时在检查站那里排队耽搁了将近一个小时,这里经常会有军事拉练,碰到就会暂时不让通行,导致越来越多的人排队。

出了检查站不久就开始继续爬山,路况也是时好时坏,当时看见好几公里的军车连成一条长线,瞬间感到祖国军事力量的强大。

随着海拔的升高可能会有些身体反应,头痛呼吸急促等等,要保持平静的心态,注意骑行过程的休息,慢慢适应环境。

麻扎达坂是新藏线最长的达坂,海拔也逼近5000,下山路将近24公里,非常陡弯道也多,要时刻注意车速。

没多久就会遇到新藏线最难走的6公里盘山弯道土路,松土厚度达到几十公分,非常容易滑倒摔车,需要双脚踩地慢慢骑行。

期间还会有大车经过,尘土飞扬,尽量要保持一段距离,不然什么都看不见,掩盖在尘土之中,下山的时候还有大逆风和横风。

到三十里营房手机就有信号了,镇上有很多住宿吃饭的地方,但是条件都比较艰苦,都是柴油机发电。

这里的海拔基本是新藏线住宿最低点,越往后越高,基本都是持续在5000左右。

身体不舒服的可以在这里好好调整,如果一直有特别明显的高反迹象,恶心、呕吐、发烧。

为了安全建议原路撤回新疆叶城,等充分调整好在进入新藏线,不然连续2000公里的高海拔会使你崩溃。

D2— 三十里营房.H3660— 红柳滩.H4230— 泉水湖检查站 .H5180—松西乡 .H5218— 多玛乡 .H4450,里程(约480公里)

第二天相当于480公里的无人区,没有加油站,所以需要在三十里营房携带备用油,尽量多带,连续高原爬坡会非常耗油。

带备用油有两种方式,一是按程序去派出所开证明加备用油,比较繁琐和麻烦,会碰见互相推让责任的情况。

我是没办法就选择了第二种,到的当天晚上把油箱加满,到了住的地方把油用管子抽出来(一般旅店就有),早上出发时在去把油箱加满。

记住早上加油的时候不要带着备用油一起,很有可能被加油站旁的边检没收,或者用东西包起来。

尽量早起出发,带上一天的干粮和水,路上风景会特别好,但是要控制时间。

因为基本都是盘山路,而且没有护栏,会经常看到有车翻在路边上,最好在天黑之前到达多玛乡。

我自己当时就犯了一个很大的错误,感觉身体已将适应了,没有明显的高反,就放松了警惕。

当我从三十里营房出发时已经快下午一点了,而且没有预算好油量,只带了两大矿泉水瓶将近两升的油。

到达康西瓦达坂垭口,下山不久有个路口,公路上坡两公里处,是个安葬着1962年对印自卫反击战牺牲的烈士陵园。

很多路过的人都会上去拜祭这些英雄,在那样的环境下,你能够非常深刻的理解思考他们存在的价值和意义。

到达红柳滩之前一直是起起伏伏的柏油路,没有手机信号和人烟,还不时刮起很大的横风,需要控制好车速和方向。

到了红柳滩会经过一个检查站,需要下车登记身份信息,这里有几处吃饭的地方可以当作补给区。

骑行的过程要保持清醒,适当休息不要盲目追求速度,炎热的天气和望不见尽头的公路可能会使你产生一些幻觉。

路上的风景会不时的变化非常漂亮,还会看见一群一群的野山羊,此刻的感觉就像整个世界都是你的。

我当时过于激动,完全忘了自己出发的时间,后面导致出现了一系列的问题。

过了奇台达坂垭口之后,就到了新疆和西藏的分界线,开始进入了西藏阿里地区。

到了红山湖垭口后,下坡没多远就是泉水湖检查站,登记检查后会给你一个单子要保存好,在快到狮泉河的拉梅拉检查站收回。

泉水湖检查站之前叫做死人沟,那里的湖边有些活动板房,里面会有补给,附近会有手机信号。

死人沟处于喀喇昆仑腹地,是新藏公路上一道鬼门关。在新疆有句俗话:“天山达坂撒过尿,死人沟里睡过觉”死人沟得名有两个传说。

第一个说解放初期,国民党一个骑兵师的残余部队,从叶城逃往阿里途中,在甜水海过来的一条山坳里睡了一夜。第二天醒来的时候,骑兵师就变成了骑兵连,那个山沟就被叫做死人沟。

第二个说法,1957年解放军由新疆进入西藏的一支先头部队全部人马都没有出来,一夜之间葬生此沟。人死的多了,邪门的事情也就多了。

到了死人沟我发现油量可能不够,害怕半路没油了,那就叫天天不应,叫地地不灵了。

尝试着跟检查站的值班人员沟通,能否花钱买点油,最后还是无功而返,还是那个问题,互相怕自己承担责任。

没办法硬着头皮往前走,从这里到界山达坂的路上,海拔一直在5000多,很多人会在这里有明显的高反。

我也没有例外,骑车的时候脑袋开始撕裂的胀痛,打开头盔盖吹着风让自己保持清醒。

界山达坂下山后,不久就到了龙木措,沿着龙木措骑行约10公里。这里有条路进入羌塘无人区。

羌塘无人区,地形复杂,地貌奇特,方圆百里荒无人烟,显现一种原始的山原风貌,这里完整保留了大自然原始的生态面貌。

由于那里极为特殊的地理位置和自然条件,确有许多地方没有地名,人也不分贫富贵贱。多少年来,无人区是政府直接管辖以外的“自由世界”,那里为数不多的群众享受着外界无法理解的“自由平等”。

作为户外极限爱好者的终极天堂,常年会有人不顾生命危险穿越这里。继续骑行到松西达坂,下坡后基本都是起伏公路直到松西乡,据说这里是海拔最高的村子H5218。

村子里有几间茶馆可以吃饭和住宿,有微弱的手机信号,当时自己实在难受,就到了一家茶馆暂时休息一下。刚坐下来,整个人就有点懵了,身体发飘出冷汗恶心撕裂的头痛,感觉到了自己严重的高反。

仅有的意识让我慢慢平缓呼吸,对这老板问有没有高反药,答案自知,人家当地藏民哪有高反药呢。开始逼迫自己吃饭,不断的喝红糖水,保持清醒的暗示自己一会就好了,过了很长一段时间,慢慢有些好转。

再看外面开始渐渐天黑,这时又想到车子油量所剩无几,考虑是否住在这里,想了想海拔太高,怕自己越来越严重。正在焦虑的时候,碰到几个当地的藏民,他们打算开着皮卡去多马乡,商量好价钱后准备拖车。

最后被这里的村长拦截下来,被迫的卖给了我几升油,这时自己就有信心到达多马乡了。

在这最后的100多公里路程,让我直接崩溃,刚开始经过十几公里的爬坡到达红土达坂,这也是新藏线最高的达坂H5378。然后开始在黑夜里骑行,而且都是山路,危险的是没有防护栏,非常紧张的盯着前方。

一直持续一个多小时,没有一点灯光,手机也没有信号,当时害怕自己走错路,一直跑下去就没油了。期间还遇到沙尘暴,不时伴着很大的逆风和横风,加上脑袋的撕痛,感觉快到了身体承受的极限。

直到看见灯光,心里才算踏实,过了多马乡的检查站就是住宿和吃饭的地方,城边有加油站。当时的自己也没有精力吃饭,找到一家住的地方,整个二楼是个大通铺,一个挨着一个的床位。

设施非常简陋,依然是靠发电机发电,被褥估计从开始就没洗过,房子里也没有卫生间,老板拿个盆放在屋里面,方便完就顺着窗户倒出去。屋子里一共就三个人,一个搭车的,一个骑单车的,一个摩旅的我。

等到他们都睡着了,我还没睡,抱着塑料袋一直呕吐,感到浑身越来越冷直到开始发烧。那种感觉真是孤独无助,只有自己默默的煎熬,开始有些想要放弃,但是又不甘心。

一晚上都在不断的挣扎,不敢闭眼,不断的喝红糖水,捂着身体出汗,早晨起来缓和了好多,但是依然虚弱,也是环境逼于无奈,预想到了阿里首府,狮泉河在好好休整一下。

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小编用了1年多时间独自摩旅了中国、东南亚、欧洲5万多公里,本打算一直骑到非洲,不幸的是在欧洲,摩托车和装备都被偷了,所以目前回家整理资料,视频也在持续更新中,希望大家多多关注转发支持,谢谢!

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