30多岁买得起百万豪车的才算是精英。
不提最精英的，30岁最少也要买得起入门豪车，才算叫做有面子。
什么叫有面子？首先说什么是面子，其实面子是中国人一个很复杂的心理活动的统称，没有明确的定义，不少心理学家都研究过面子这回事情。
人类学家胡先晋，就有过比较精辟的总结：个人透过可见的成就及夸耀而获致的声望。
说土一点就是我有个地方比你厉害，获得了别人的羡慕和崇拜，就比如说我比你有钱这回事情。
买一辆有面子的车，主要就是想通过买车的活动的外显性，告诉别人我有钱。
这和买个LV的包、搞一个劳力士的手表，其实道理是差不多的。
精英买什么车才算有面子？30多岁了，到底多有钱才算是有钱。
2017年的时候，复旦大学历时8年的“80后的世界”，它这个调查给出了一个结论。
这个调查采访了1200个80后家庭，想要进入前1%，成为人群中的精英，年收入最少要达到50万人民币。
在经济学里面，有一个叫做“Ⅱ值”的这么个数据，它这个意思，就是汽车售价除以居民家庭年收入。
理论上来说只有这个Ⅱ值小于2，人们才可能会对你要买的这辆车子感兴趣。
换句话说大多数人会买一辆，就是自己年收入2倍左右的车，我一年赚10万我买台20万的车，我一年赚50万我买台100万的车，差不多这意思。
按照50万的年收入来算，这1%的精英人群买车预算，就可以有100万了。
奔驰S320、宝马730Li、奥迪A8 55TFSI，等等车型全部办下来，落地100万不到一点点，就是大家常说的大奔级别的这个车子。
我们车子买来，平时也要看看养车成本，但是对于这些精英人群来说，这不算是太大的这种负担。
2018年上半年《全国居民人均消费支出》报告显示，交通通信占家庭收入比例为13.4%，和经济学研究里面占比12%的结论也是非常接近。
按照这个数据来算，年收入50万的人，花在用车、养车上的费用，大概是5到6万是比较合理的。
我们之前说过百万豪车养车成本，算了一下的，一辆100万的车子，保险费、保养、油钱这些花销全部加起来，一年大概是4700多的样子。
如果再算上停车费、洗车费，一年差不多5万块钱，刚好就是精英阶层年收入的12%左右。
所以这个价位的车子养车成本，对于这种精英阶层来说，很正常，负担得起，不太会对生活产生过多的影响。
普通人买什么车才算有面子？刚才一直都在说的，就是这1%的这个精英，其实复旦大学这个研究还有一个数字就是，年收入达到20万人民币，其实就已经可以挤进前10%了。
按照刚才的说法，在30多岁的时候买一辆三四十万的车子，就已经超过大部分的同龄人了，算得上是优秀人士了。
也就是说，买个中、高配的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4就基本上可以超越同龄其他90%的人了，算是小有面子了，找对象可以抬抬头了。
买超出预算的车子划算吗？也有的人特别好面子，想买辆好车，去4S店买车的时候销售员说：嗨呀，我的老板，你可以贷款的，首付只要30%，十几万就把40万的车子开回家，比人家还要有面子。
收入水平没到，即使贷款付了首付，供起来也是很辛苦的。
明明酒量不好，非要和人家拼酒，最后面没有和心爱的女生看上了电影，自己在厕所边吐怪谁。
比如说年收入10万，贷款买个30万、40万的车子，目前银行3年期汽车贷款，总利率差不多是12%左右，不同地区银行有细微差别。
如果首付30%，贷款3年，一辆车总价40万，利息33600，一共还要还313600，分摊到每一年，大概一年就要还十多万。
差不多就是一年赚的钱全部都还给银行了，还是不吃不喝的了。
加上我前面说过的，入门级豪车，你养养要钱的，以前做过节目的，现在直接说结论，23000多一年。
也就是说每年赚的钱全部给了银行，不吃不喝还要额外再去打一份工，还要自己再掏2万多块钱把车给养活。
你社交要不要社交了，车子要不要开出去和人家见面了，见了面要不要请人家吃个沙县盒饭，基本上就是不太划算了。
你买一个现在合适的车子，赚到更多的钱，一步一步的来达成面子，这是一条一步一个脚印的踏实之路，没有捷径。
总的来说，现在30多岁的精英，基本上都能靠自己开上百万豪车了，优秀人士，也能负担得起一辆入门豪车了。
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