前段时间，万众瞩目的《 泽塔奥特曼 》完结了，这部新剧的热播，也让奥特曼再度成为顶流。
不过在刷相关新闻时，差评君还是能看见一种论调：甭管新生代的奥特曼外观有多帅，制作有多精良，但是它并不昭和。
千言万语汇成一句话：没 内 味 儿。
不仅是在奥特曼圈，这种有点怀念昭和，鄙视平成（新生代）的梗一直存在。
比如同样是篮球作品，大家会称画风硬核、热血沸腾的《 灌篮高手 》为昭和男儿；
管画风相对柔软，人设偏中性的《 黑子的篮球 》叫平成废宅。
像高仓健这样富有男子力，敢于承担责任的男人，会被称为昭和男儿；
那些*低下、没有追求，躲在房间看漫画的年轻人则被称为平成废宅。
那么，为什么有这么多人宁可不看制作精良的新番新剧，也要怀念所谓的昭和味儿？这种情结到底从何而来？
大部分人怀念的这种 “ 昭和味儿 ”，其实主要产生于上世纪八十年代，也就是昭和末期，当时的日本在经济和文化上极大发展，特色鲜明的电影、音乐和动漫影响了一代人。
很多 80 后都是看着高仓健、《 圣斗士星矢 》长大，习惯了那些硬派、充满激情的形象，也特别怀念那个每天都在接触国外新鲜事物的年代。
下面，差评君就从多个维度，讲讲那个年代都给我们留下了哪些好听的、好看的和好玩的。
首先就是音乐，如果你经常上网冲浪，应该对那种打字带空格的标题风格不陌生。
有一种论调说，这种空格体来源于蒸汽波音乐，都市和霓虹灯的配图，舒缓 chill 的旋律，听上去就像在 80 年代的东京街头游荡。
其实，大部分蒸汽波作品正是采样自当时日本特火爆的 City Pop 。
当时的日本正处在重建期，虽然混乱，但是充满机遇，大家既有钱又乐观，所以这种梦幻、崇尚享乐的音乐类型，就随着山下达郎等人的火爆而大受欢迎。
City Pop 已经成了那个年代日本的标签，在 YouTube 上，竹内玛利亚的《Plastic Love( 塑料爱情 )》单曲播放量超过 5000 万次。
除了音乐、电影中浓浓的生命力，差评君对于那个黄金时代还有一个特别深刻的印象：高科技。
这个标签在各个领域都有体现，比如，刚看到年轻人开始主导音乐市场，索尼就抓住机会，推出了一系列在当时看起来非常 “ 高科技 ” 的产品。
1979 年，索尼推出第一代 Walkman，人人研究耳机的风潮，也就是从那时候产生的。
短短几年后，索尼又推出了可以播放光盘的随身听 Discman，音质高保真，随意切歌选歌，在那个光盘还很贵的年代，瞬间风靡了全世界。
在那些年推出的动漫作品中，同样有着很多“ 高科技 ”元素。
无论是《 机动战士高达 》：
还是《 哆啦A梦 》：
虽然风格大相径庭，但都特别富有想象力——来自未来世界的机器人、无数的新鲜发明，好像看着这些动画片，自己就已经迈进了 21 世纪。
除了动画片里的未来狂想，对当时的我们来说，广告里也一直在传达 “ 高科技 ” 的标签。
虽然东芝的录像机不是家家都买得起，但这句 “ Toshiba，Toshiba，新时代的东芝~ ” 估计大部分人都会唱。
当时的你还没听过脑白金和小罐茶， “ 卡拉 OK 录像机，日立的 777 ” 是时下最洗脑的广告词之一。
还有什么 “ 质量至上有夏普 ”，“ 2185，松下电器 ”，这些广告词无时无刻不在提醒你，新时代已经到来了。
当然，大家喜闻乐见的游戏圈也是如此，作为游戏届巨头的任天堂一口气推出了一连串享誉世界的游戏机。
从 FC 红白机到到掌上游戏机 Game & Watch，再到陪伴了很多人整个童年，带火了《俄罗斯方块》的 Gameboy。。。
对于很多中国孩子来说， Gameboy 也许是你们私人拥有的第一部电子产品吧。
像现在大家耳熟能详的卡普空和科乐美，基本也都是靠着那几年和任天堂签约直接起飞，化身大企业。
当时的日本，在种种新兴事物以及高度发达的经济渲染下，给人一种赛博朋克般的科幻感。
这一点至今还在很多游戏作品中被体现，《 如龙 0 》的大获成功，很大程度上就是因为复刻了那个纸醉金迷、混乱迷人的东京。
而前段时间特别火爆的《 赛博朋克2077 》，不仅在歌舞伎区融入了大量东京元素，还在载具设计中专门去录了日本豪华汽车品牌雷克萨斯 LFA 超跑的引擎轰鸣。
当然，不仅是文化的兴盛，当时的日本汽车制造业也想和西方掰掰手腕。
比如日产 GTR 、本田 NSX 、丰田 SUPRA 系列等等，在当年的勒芒拉力赛上，日系跑车一度成为可以和法拉利较量的存在。
并且当时的日本车企还不满足于做最快的，它们还想成为最豪华的。
像是以家用车著称的丰田，也开始在豪华车领域发力。1983 年，丰田董事长丰田英二决定， 创立豪华品牌雷克萨斯。历经多年研发和巨额投入，雷克萨斯于 1989 年推出了 LS 车型。
LS 一问世即成经典，凭借别具一格的东方美学设计、卓越的品质，当然还有时速超过 200km/h 下，引擎盖上纹丝不动的香槟塔的奇迹，力压奔驰宝马等竞争对手，迅速在豪华车市场站稳了脚跟。
不过，日本经济在经历了高速发展后，在 90 年代初泡沫破裂，那个辉煌的时代就此落幕。
股票*、*减退，对于曾经扬言买下整个美国的日本来说，似乎充满尴尬和遗憾，但这丝毫没有影响大家对于那个年代的热情和怀念。
因为我们怀念的不是泡沫，而是在那个时代诞生、并且流传下来的美好事物。
80 年代靠着 Walkman 腾飞的索尼，如今俨然是电子产品、游戏和电影的巨头，成了日本的标签之一。
当时通过 Gameboy 席卷欧美的任天堂，前几年推出的 Switch 已经成了流行文化符号，人人期待它们的第一方作品。
在泡沫经济末期推出并且大获成功的雷克萨斯，现在依然是豪华车领域的佼佼者。
它把低调奢华的基因，以及精益求精的造物理念沿袭下来，融入旗下每一款车型之中，尤其是这台刚改款上市不久的新 LS。
在这台车身上，你可能看不到八十年代日本的那种张扬，更多的是一种外表沉敛，内在奢华，“ 光而不耀 ” 的特质。
比如，在车门的内饰上，新 LS 秉承 “ 凝聚时光之设计 ”，打造出凌光切子衬鹤羽折布内室饰板。
凌光切子的灵感源于日本江户时期兴起的 “ 江户切子 ” 工艺，匠人仅用手工就可以在玻璃表面上切割出非常繁复、精美的花纹。
值得一提的是，这种工艺并非皇宫贵族的专属，而是出自寻常百姓家，由匠人们反复磨练而发扬光大。
这种华而不奢，对技巧近乎虔诚的工艺，被雷克萨斯首次在汽车内饰设计中加以呈现，以匠心传递手作的温度。
作为一个诞生于新兴科技爆发年代的品牌，雷克萨斯同样把尖端科技带到了新 LS 上。
比如新 LS 搭载的这套 3.5 升 V6 发动机的多级全混动系统。
这是雷克萨斯的王牌技术，百公里加速只需要 5.4 秒，与此同时，电子无级变速系统和四速自动变速器的协同工作，可以大大提升发动机和电动机的综合功率，这使得车辆在高效利用能源的同时，依然保持优雅迅捷的姿态。
不仅如此，凭借四速自动变速器的精妙设计，搭载多级全混动系统的新 LS 还可以模拟 10 挡变速，切换过程中几乎察觉不到顿挫，给驾驶者一种与车对话的舒适感。
在车载科技方面，新 LS 也在彰显自身的谦和与温度，它并没有把所有科技堆积在驾驶位，而是兼顾每位乘客甚至行人。
比如它的 Ottoman 行政座椅，22 向电动可调，不仅拥有符合人体工程学的后倾角度设计，而且还带背部加热的仿指压按摩，给予乘客舒适体验。
而当乘客下车时，座椅还可以自动复位，同时空气悬架也会自动调整车身高度，让下车的环节优雅且轻松。
同时，新 LS 配备了自动礼宾空调控制系统，可以通过红外体温传感器，感应每位乘客的体温，进而对空调温度和座椅通风进行调节，为每位乘客提供舒适的驾乘感受，尽显待客之道。
在智能辅助驾驶系统上，新 LS 强化了 PCS（ 预碰撞安全系统 ）功能，使得车辆可以更快地探测前方行人，提前提醒驾驶人避免碰撞。
在摄像头和毫米波雷达的辅助下，如果系统判断单独的刹车不足以避免碰撞并且有合适的避让空间，甚至可以做到自动转向，避免与行人碰撞。
细微之处见风范。在新 LS 的大灯里，也隐藏着谦和敬人的细节。
新 LS 的远光灯自适应控制系统由⼀组 LED 光源和一个独⽴的 BladeScan™ 专⽤单元组成。
不仅能极大提升夜间行车时的能见度，还可以实现远光的柔和照射与精准控制，可以避免直射前车或来车，让每一次相遇都默契相迎。
回头看来，在那个让很多人留恋的时代里，很多文化兴起又快速被遗忘。
但这辆新 LS 却把匠人的情怀沿袭下来，为冰冷的系统注入温度，同时呈现出 “ 光而不耀 ” 的谦谦君子风范。
这也让差评君再度思考那句被说了无数遍的老话：“ 科技，真的是要以人为本 ”。
