BMS系统比较少有竞品，同时也有很多复杂的规则，看起来学习难度很高。然而，只要抓住了计费的核心公式，BMS也没想象中那么难了。本文作者对计费业务中的公式进行了拆解分析，一起来看一下吧。
在第一次接手BMS的时候，我发现这个系统比较少有竞品，同时也有很多复杂的规则，当时觉得这个系统的学习难度非常的高。但是当我第二次再去做BMS的时候，通过对一些实际的业务规则进行梳理后，我发现只要抓住了计费的核心公式，其实BMS也没有想象中的那么难了。这个核心公式是：
无论是物流费用，还是仓储费用，还是其他的操作费用等，本质上都可以套用上述的公式，得出最终的计算结果。明白了这个底层的逻辑之后，经过我的梳理和分析，我发现还有一个“万能公式”可以解决海外仓/跨境物流行业中的大多数计费场景。这个公式是：
((计费变量-减免值) / 单位数量) * 单价 基础费用
计费变量：是指实际要计费的对象所产生的值，例如包裹的运费是按重量来收的，那么计费变量就是包裹的重量；例如操作费是按产品的数量来计费的，那计费变量就是产品数量；
减免值：是指某些情况下会有“起征点”或者“减免值”的概念，例如物流运费会有首续重的概念，那么就要计算续重的时候就要减去首重；例如某些操作费是2件以内免费，超过2件的部分才计费；
单位数量：是指最小计费的数量级是什么，例如每KG多少钱，每PCS多少钱，这时候的单位数量是1，大多数情况下单位数量默认都是1；如果是每2KG多少钱，每5个多少钱，这里的2和5就是不同的单位数量；
单价：是指单个数量的价格，例如2元/KG，100元/件，5万元/㎡等；
基础费用：是指固定要收取的费用，可以理解为起步价或者固定价格。
二、为什么说是“万能公式”为什么说这个公式是“万能公式”呢，我们一起来看看生活中和具体的业务中的一些例子。
1. 出租车的计费
深圳出租车的价格表-来源网络
为了快速理解这个公式，我们就按白天的价格表来看。其中，起步价是10元，但是注明了2公里以内，说明只要在2公里以内都是10元，超过的部分是按2.4元/千米来计算的，还有一个燃油附加费是固定收取的。
((计费变量-减免值) / 单位数量) * 单价 基础费用
假如我从家里打车去了公司，一共是10公里。那么“计费变量”就是10，“减免值”就是2（2公里内是起步价），“单位数量”是1，“单价”是2.4，基础费用是10 1（起步价和燃油附加费）。
最后我要支付的费用是：
((10-2)/1)*2.4 (10 1)=30.2元
2. 快递的计费
顺丰的快递价目表-摘自网络
如果我从深圳，寄送了1台笔记本电脑到江西南昌，这台电脑的包装后的重量是4kg。那么“计费变量”就是4，“减免值”就是1（首重1kg，就是1kg内都是这个价格），“单位数量”是1，“单价”是18，没有基础费用。
最后我要支付的费用是：
((4-1)/1)*18 22=76元
3. 出库贴标费
某个海外仓对出库贴标费的报价规则是：按产品的数量来统计，前5个免费贴（类似于减免量），超过5的部分，按每个0.5元计算，同时每个贴标任务（一个产品一个任务）都需要一个基础的开箱费&封箱费，一共2块钱（类似于起步价）。
如果某客户让海外仓对一个产品贴100个标签，那么需要支付的费用是：
((100-5)/1)*0.5 2=49.5元
三、规则的配置在之前讲解库内操作费的时候，我给大家介绍了下图这种规则的配置形式。
计费规则的配置原型示例图
这里我简单的配置两个，给大家说明一下规则是怎么设置的。
1. 入库操作费
入库操作费示意图
当SKU数量是1到100的时候，单价是$2/个，基础费用是5；
当SKU数量是100到200的时候，单价是$0.8/个，基础费用是10；
当SKU数量是大于200的时候，由于没有配置这个计费规则，所以反而不会收费；
2. 出库贴标费
出库贴标示意图
当SKU数量是1到9999的时候，减免量是5，单价是$0.5/个，基础费用是5，同时还有最低收费和最高收费。
最低收费和最高收费的意思是，如果计算出来的结果小于最低收费，那么会按最低收费去收取；如果计算出来的结果大于最高收费，则需要按最高收费收取。
现在大家看到了最后的配置界面的时候，会觉得这种配置比较简单，好像也不是很难。但是在没有确认最终的方案之前，我们对很多业务报价表进行了分析，同时把不同的报价表的计费公式都抽出来了，最后发现可以用上图的配置方式全部包含在一起。既做到了页面的美观整洁，同时也能兼容绝大多数的场景。
操作费的业务公式分析
当然，这个配置方式也不是万能的，也不是最终形态，后续可以在这个基础上继续迭代改版很多种玩法，只需要抓住核心的公式玩法就万变不离其宗了。
如果只是为了配置“万能公式”，那么不一定要用我上面提到的这么复杂的配置列表，可以考虑用国内电商比较常用的那种首续重的配置公式即可。前置条件是配送的地区，然后配置好对应的首重（减免值），运费（基础费用），续重（单位数量），续费（单价），就可以算出实际的运费了。
有赞的运费模板
四、总结本文是一片难得的短文，内容虽然短，但是还是有一定的含金量，主要是对过去所写的几篇BMS的文章做了一个补充和完善。
这条“万能公式”其实本质就是国内物流计费中最常见的“首续重公式”，只要花点时间研究一下“首续重公式”的逻辑，就会发现这个“万能公式”非常的简单，同时也会发现它运用的非常广。
在实际的产品工作中，当我们发现一个需求、一个方案越做越复杂的时候，往往说明路子可能搞错了，应该考虑重新思考一下新的方案，因为往往越复杂的需求越需要一个简单清晰的内核去支撑它。
写这篇文章的目的也是记录一下我当时的一个心境，因为我一开始接手这个项目的时候确实走了很多弯路，设计了很多复杂的产品方案，最后回过头去看的时候发现，原来内核是这么的简单。
《教父》中有一句经典的名言：
“花一秒钟就看透事物本质的人，和花一辈子都看不清的人，注定是截然不同的命运。”
在产品方案设计的时候也是如此，花一点点时间就能看透需求和方案的本质的产品经理，和花大把时间都摸不着看不清需求和方案的内核的产品经理，注定是截然不同的职业轨迹。
专栏作家
维他命（Vitamin），*PM维他命，人人都是产品经理专栏作家。前PHPer，做过在线教育类产品，也做过5年多的跨境供应链方向的产品，现任某跨境电商ERP的产品负责人。主要专注于WMS/OMS/TMS/BMS/ERP等领域，分享跨境和供应链相关的产品知识。
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