FMS（飞行管理系统）CDU 1
（控制显示单元）
FMS是一个专门的计算机系统，它能自动执行各种飞行任务，减少机组人员的工作量，使现代民用飞机不再搭载飞行工程师或导航员。主要功能是飞行计划的飞行管理。
爬升
注：一旦我们在机场海拔1000英尺以上，我们就达到了加速高度。
1.将油门设置为CLIMB爬升止动，以设置爬升发动机额定功率
2.通过转动SPEED速度旋钮将自动驾驶仪速度设置为250 kts
3.在达到180 kts前将襟翼升到0度
4.设置反推装置待命开关-关（后）
5.设置滑行灯-关闭
6.10000英尺以上，关闭安全带灯
7.一旦你到达3000英尺的ALKUT，开始我们的主要爬升段。FMA上的ALTS CAP高度限制模式将告诉你你已经捕获了选定的目标高度。此模式将保持目标高度。
8.在ALT高度设定器上滚动鼠标滚轮，为巡航高度目标设定24000英尺。这将使ALTS高度选择自动驾驶模式待命到24000英尺。
9.接通自动驾驶仪SPEED速度模式，通过转动速度旋钮将爬升速度设置为250 kts。我们将保持这个速度直到达到10000英尺。
10.当到达10000英尺时，通过转动SPEED速度旋钮将爬升速度设置为290 kts。我们将保持这个速度直到24000英尺。
11.当您到达巡航高度上限（24000英尺）时，自动驾驶仪将自动设置为高度捕捉模式（ALTS CAP），然后设置为高度保持模式（ALTS）。飞机现在将试图保持你当前的高度在你当前的推力设置。
12.按FMC上的PROG按钮进入进度页面。您可以从那里监视性能参数。
13.一旦通过过渡高度（欧洲3000英尺，美国18000英尺），将高度表设置调整到标准大气压（29.92英寸汞柱）。您也可以按BARO STANDARD按钮，将大气压直接设置为29.92英寸汞柱。
如果手动转动气压旋钮，请SLOWLY慢慢地转动，否则你的自动驾驶仪会因为你正在改变他的压力基准而开始抓狂。使用STANDARD标准压力是为了使用飞行高度作为参考。这意味着你将使用29.92英寸汞柱的标准大气压，这也被其他在空域的飞机使用，而不是空中交通管制员给出的本地大气压。如果飞行员不使用“标准”气压，不同的飞机在飞行中可能会相撞，因为他们不使用相同的气压来定义他们当前的高度。这就是为什么更高的高度被定义为“飞行高度层”（即FL240将是24000英尺）。
着陆灯：用于在着陆期间照亮跑道
前着陆灯：用于帮助机组人员看到滑行道/跑道的转弯
滑行和识别灯：用于在滑行过程中照亮前轮前方区域
信标（防撞）灯：红灯闪烁，用于防止碰撞，并警告其他人飞机已启动，发动机正在运行
导航（位置）灯：红色、绿色和白色灯帮助您了解飞机的方向（红色在左侧，绿色在右侧，白色在尾部）。
频闪灯（防撞灯）：飞机进入跑道时使用的脉动白光，以提高能见度
机翼检查灯：用于在夜间检查机翼（即验证机翼上是否有结冰）
标志灯：用于照亮飞机尾部的标志
