标配与高配——从优秀到优异的距离(下)

标配与高配——从优秀到优异的距离(下)

首页休闲益智现代机车更新时间:2024-05-07

前文阅读:标配与高配——从优秀到优异的距离(上)

现代摩托车已经发展的高度成熟,无论是动力性能还是造型风格,无论是高科技材料还是技术装备,无论是舒适还是安全,无论是机械结构还是电控系统,都达到了很高的水准,为骑手创造令人满意的两轮生活。

当然,作为市售摩托车,性价比是骑手们不能不关注的指标,这也是影响市场竞争力的重要参数。受此制约,所有厂家都会进行深入的论证,根据预期定位、潜在目标骑手等来设计具体车型,从而达到性能、装备、价格等方面的平衡,以确保车型的市场竞争力。

但是,总有些特定的骑手,会把动力输出、操控性能、安全装备、造型风格等摆在更加突出的位置,他们需要超越标准,需要更优秀、更奢华、更高水平的摩托车。因此,对于这些“不差钱”的骑手,很多厂家对摩托车作了精细分类,在设计之初就统筹考虑了这个需求,在推出主流的标准车型同时,向市场引荐了高规格高性能版本。

现在,就让我们一起来见识厂家们玩的这些花招,看看标准版与高配版之间的性能、技术、装备、材料以及价格的差异,丈量一下从优秀到优异的距离有多远。

更运动更劲爆:Tuono V4 VS Tuono V4 Factory

强悍的RSV4,襄助阿普利亚多次斩获WSBK世界冠军,Tuono V4 1100 RR的动力心脏就源自这匹超级战马!而且,超级NK不用顾忌超级摩托车的比赛规则,阿普利亚将V型四缸的缸径从78mm扩大到81mm,从而获得了1077mL的排量。相应地,这款V4发动机的动力水涨船高,最大功率飙升到129kW(11350r/min),最大扭矩增强至121N·m(9000r/min),绝对是劲爆热辣!这颗动力心脏不仅峰值动力提升,而且在全转速范围内,都有更抢眼的动力性能!特别是中低转速扭矩更给力,让骑手充分体验得心应手的加速爽快感!

这台V4发动机流淌着纯正的阿普利亚血统,气门机构另辟蹊径,用链条 齿轮的混合结构来驱动气门。其中,链条安装在侧面,负责驱动进气凸轮;齿轮则安装在中间,负责驱动排气凸轮。这样,汽缸头实现了异常紧凑的结构,特别是双梁车架之下部分很窄,便于与车架紧紧相接,从而获得高效的车架结构。同时,V型夹角采用了狭窄的65°夹角,有效控制了发动机纵向长度,襄助提高质量集中化程度。铝合金汽缸衬套则嵌入了曲轴箱,实现了最大刚性;优化了内部通风孔,进一步降低曲轴箱内的泵送损失;新曲轴、新活塞以及新连杆组合起来,减少了往复质量,发动机运转更高效、响应更爽快!

同样,阿普利亚为眼高于顶的骑手准备了更强版本,这就是Tuono V4 Factory。

阿普利亚高调宣称,没有任何NK的车架,能够媲美Tuono V4 Factory——这是继承了WSBK冠军战马血统的车架,为骑手提供最有效、最动感、最刺激的掌控!铝合金双梁式车架由锻件和铸件精心匹配而成,实现了最佳抗扭刚性和弹性的比例;后倾角设置为24.7°,前叉前移量增加到35mm,这样拖曳距变成了99.7mm。这一转向几何设置,再配上奥林斯Smart EC 2.0半主动悬挂系统,让Tuono V4 Factory变得更加犀利,从而实现了出类拔萃的驾驶性能——快速转向时,操控灵活、响应更快;霹雳飙行时,如同暴风雨中矗立的岩石般稳定!

水涨船高,装备提升的同时意味着涨价。2023年Tuono V4在美国市场的售价是16199美元,运动性能更强的Tuono V4 Factory则达到19599美元,增加了3400美元,增幅为21%。

从豪华到奢华:GOLD WING DCT VS GOLD WING TOUR AIRBAG DCT

金翼作为教科书级的豪华旅行车,充分向人们阐述了什么叫作“进化论”和“适者生存”。自问世以来,金翼就在竞争对手的市场压力下,在新理念、新技术和新材料的推动下,在骑手的呼唤声中,不断与时俱进。特别是宝马重磅推出K 1600 GT/GTL后,对金翼构成强有力的挑战:超猛的并列六缸发动机,足以抗衡金翼的水平对置六缸发动机;豪华程度和安全水平完全不低于金翼,运动性能更是有过之而无不及!因此,金翼在漫长的时间中,不断按下进化按钮,持续更新换代。

第六代金翼先向我们展示的重要武器,是兼具个性和性能的双叉前减震。本田做了大胆的变革,放弃了此前40来年一直使用的套筒前叉结构,改用上业界很少见的双叉前减震,这大大清扫了金翼的“老气横秋”,增添了很多现代气息和特立独行的风采。本田声称,双叉前减震给金翼带来很多好处:首要的是,减轻了前车把的冲击能量,本田声称减少幅度达到30%。其次,新的前减震更加轻巧,惯性质量减轻了40%,对于街道行驶很有裨益。第三,实现了更紧凑的结构,允许工程师更加靠前地安装发动机,让前轮承载了更多的负荷,因此操控更灵活、响应更好。

第三代7速双离合器传动系统同样是点睛之笔。简单来说,新金翼的奇数挡位1、3、5、7挡由一套离合器配合;偶数挡位2、4、6挡则由另外一套离合器配合,两套离合器交替襄助换挡过程。比如,从1挡换到2挡时,当配合偶数挡位的离合器帮助第二挡的齿轮啮合后,配合奇数位挡位的离合器再帮助释放第一挡的齿轮,这样离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”,骑手会感到换挡动作更快、更顺畅!

当然,作为豪华旅行摩托车来说,奢华程度是没有止境的。在向市场供应GOLD WING DCT的同时,本田还强力推荐更高级、更舒适、更安全的GOLDWING TOUR BAG DCT。

在这台奢华级的旅行摩托车上,该有的旅行装备一应俱全,超出你意外的装备同样比比皆是。除了拥有GOLDWING DCT的装备之外,GOLDWING TOUR BAG DCT进化得更安全,因为配置了本田引以为傲的摩托车安全气囊,贴身保护骑手长途旅行的安全。更舒适,因为安装了电控悬挂系统,骑手可根据单人出行还是双人骑乘,以及是否携带行李,随时可以电动调节预载,以获得更舒适的骑乘体验。同时,除了标准配置的加热车把之外,还增加了加热坐垫,无论是清冷的早晨,还是凛冽的寒冬,出行途中都能获得温暖的呵护。另外,乘客的舒适水平显著提升,增加了靠背,角度从之前的17°调整为24.5°,并且增加了高度,堪称是“移动的沙发”。更胜任长途远行,除了标准的2只侧箱之外,还增加了容积61 L的顶箱,这样行李箱的总容积高达121L,可以轻松容纳所有出行物资。

2023年GOLDWING TOUR BAG DCT的售价为32900美元,比GOLDWING DCT的25600美元售价贵了7300美元,增幅为28.5%。

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