自驾游最重要的便是车辆了，车就是行程中的“双腿”， 当这双“腿”不听使唤或者出故障了，轻则行程受阻，重则被弃荒野。好在如今的汽车已经是相当成熟的工业产品，通常情况下不会突发性的、完全性的失去行驶能力。本篇将列举部分常见的故障并提供一些应急处理的思路供大家参考。
1.轮胎故障
汽车轮胎漏气应该是自驾游中最为常见的故障之一了，主要是由于外物刺破轮胎气密层导致轮胎漏气。通常情况下，在不拔除刺入物的情况下，轮胎仅仅为缓慢漏气，在胎压充足的情况下足以支撑驶离高速。随车如有携带充气泵，则尽快对轮胎进行充气，并尽快驶离高速维修轮胎。
当然，如果有备胎，那在条件允许的地方如服务区更换备胎是最佳选择。
注意事项：
- 尽早驶离高速，就近修补轮胎；
- 车速不应大于80km/h，这是多数非全尺寸备胎的最高时速；
- 除了全尺寸备胎外，备胎不适宜长距离行驶；（全尺寸备胎：备胎大小尺寸等参数与装配轮胎相同，参数通常为215/60/R16这类标注方式标注于轮胎侧面，可互相比对）
- 更换备胎后，100公里左右应检查一次轮胎螺丝是否有松动现象。
发电机故障虽然发生概率不大，但是其影响极大。因为现今车辆从发动机点火，到汽车仪表盘均需要电力供应才能正常使用，当发电机故障的时候这一切都将由电瓶存储的电能供应，一旦电量耗尽，将无法正常行驶。
虽然发电机故障会影响车辆正常行驶，但其即便发生了车辆也仍旧能行驶一段距离不至于立刻抛锚停车。
通常故障发生时车辆仪表盘会有相应的文字信息提示，而部分没有行车系统的车辆也会有电瓶故障图标显示于仪表盘。而如果没有及时发现这些提示，那在电量逐步降低的时候，车辆将会出现以下全部或部分状况：雨刷速度变慢、大灯变暗、仪表盘显示错误或数据错误、音乐卡顿或异常等。
现场维修排解步骤：
A.检查发电机保险丝是否正常；
- 熔断-更换并检查，如无故障则基本确定为修复，行驶一段距离后再观察；
- 没有熔断-进入B
B.检查发电机继电器是否正常，通常使用替换法尝试检查，如冬天使用空调继电器，夏天使用暖风继电器，但不可由车辆主要系统继电器代替如ECU继电器等；
- 更换后正常，行驶一段距离后继续观察
- 仍未修复 - 进入C
C.（如条件允许也可先检查此处）检查发电机线束是否安装牢固，是否有发热现象；
- 如松动则紧固相应螺栓，并继续行驶检查；
以上便是现场可以尝试的快速解决办法，如果以上步骤仍旧无法解决则只能就近维修了，一般为发电机损坏。
3.车辆水温过高
水温过高通常出现在车辆进行长距离上坡时或者小排量车辆超载并高速行驶，这类情况下只需怠速休息一段时间便可恢复正常水温，无需过于担心。
但是，如果是正常行驶的车辆突然或缓慢地出现车辆水温过高乃至开锅的现象出现一定不要强行继续行驶，应该就近停靠安全地带怠速降温，如有条件则打开引擎盖。待水温恢复以后应及时查看副水箱水位是否过低，此时应该加入足够的防冻液，如果没有汽车防冻液那也可以应急性的加入纯净水或者自来水。如加入了自来水在就近维修时应告知维修同时更换全车防冻液。
注意事项：
- 如已开锅，切忌不要打开水箱盖，谨防高压蒸汽烫伤；
- 部分车辆如没有水箱盖，切忌不要打开副水箱盖，这类车辆副水箱同主水箱一同承压；
- 应急加入自来水后应及时更换，谨防冬天低温以及管路水垢。
通常这类情况有三种可能：电瓶电压不足，启动机损坏（或线束松动），保险熔断。
电瓶电压不足是最为常见的可能性，自驾游时其一般发生在停放整夜或大于8小时的情况下发生，且低温、高海拔或大功率逆变器均会大概率诱发这类情况。此时，只能使用应急启动电源或者第二辆车（电瓶）搭电启动。
启动机损坏（或线束松动），启动机运转寿命其实并不长，通常这类情况发生为突发性的，一般很难预测。如果是自动挡车辆此时只能由拖车拖往修理，如果是手动挡车辆可以应急使用拖拽着车。
保险熔断，部分车辆没有单独的启动机保险丝，此时应向上查看上一级主保险，一般为40-60A的大号保险，这类保险主要负责启动电路的辅助部分。（启动机一般不设保险是因为启动电流极大，至少200A以上，柴油车甚至可达1000A）
注意事项：
- 电瓶亏电导致无法启动，应及时考虑是否由车辆故障导致或者电瓶老化导致，应尽快处理；
- 启动机损坏，应尽快更换，手动挡车辆长期拖拽着车对车辆有一定影响；
- 主保险熔断应考虑车辆电路是否有重大问题，应及时排查维修，并持续观察。
以上四条便是高概率在自驾的时候出现的问题和现场临时解决办法，喜欢自驾游的各位读者平时应该多积累汽车知识，有条件时尽量自己动手维护车辆，这样才能更好的了解自己爱车的真实车况。
最后，一句话记住仪表盘故障灯的故障程度：红色快停快检查，黄色警示须注意，蓝绿多为信号灯。
丈量攻略：专注于自驾旅行，如果喜欢请关注我。欢迎评论探讨和分享关于旅行的故事。
未经允许请勿转载用于商业用途。
