我收集了一些火车像素图，这是蒸汽机车和内燃机车部分，配上图文说明传上来与大家分享，希望你能喜欢！
蒸汽机车
上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。 1960年，唐山工厂在MA6(ㄇㄎ6)型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY，到目前为止共生产1600多台。机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。
上游型蒸汽机车
前进型蒸汽机车，是中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产，共制造4708台。
前进型蒸汽机车
建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小运转机车，是大连厂在已经初步改造的机型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投入批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了 16台。
建设型蒸汽机车
内燃机车
东风１（DF1）型内燃机车是大连机车车辆工厂1964年开始成批生产的干线货运机车，共生产706台。当两台机车重联使用时，可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功率是1500kW，最大速度100km/h，车长16685mm。曾经是中国铁路运输的主力，为中国铁路服务了逾40年，火车迷尊称其为“老东风”。
老东风（DF1）型内燃机车
东风１型（老东风），它的风挡为两片玻璃，前灯呈竖立起的，被车迷誉为哭脸。
东风2型内燃机车是戚墅堰机车车辆工厂1964-1974年间制造的调车内燃机车，共生产148台。机车标称功率是650kW，最大速度95km/h，车长15140mm,轴式为Co-Co。
东风2型内燃机车
DF3型内燃机车与东风型构造基本相同，仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38，机车标称功率也降为1050kW。是大连机车车辆工厂1969年开始成批生产的干线货运机车，共生产226台，车长16685mm。与DF1型机车一样其也成为了中国铁路运输的一个黄金经典，火车迷也尊称其为“老东风”。
DF3型内燃机车
东风3，风挡为3片玻璃，小灯呈横起的，前脸圆滑丰满，被车迷誉为“屁股”。
“橘子”，即东风4型柴油机车（DF4），车身颜色为橙色配浅色带。1986年，研制了东风4B客运型（坊间俗称“桔子”）内燃机车，除牵引齿轮传动比由货运型的63：14，改为客运型的71：21外，机车的结构基本相同，齿轮比的改动实现了将货运机车“多拉慢走”转变为客运机车“少拉快跑”的目标。东风4B客运型最大运营速度为120 km/h，1987年起开始批量生产。
橘子（DF4）
“武警”，即东风4B（DF4B）型干线客货两用内燃机车，车身颜色为绿色配黄色带的东风4B货运型机车因与武警部队制服的颜色搭配类似。1985年，大连机车厂在东风4B货运型机车基础上，研制了东风4B高原型（坊间俗称武警）机车，机车装用了高压比高效率的涡轮增压器，使机车牵引功率提高，目前主要运用在青藏铁路集团公司、南宁铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局及呼和浩特铁路局。
武警（DF4B）
“西瓜”，即东风4B型柴油机车（DF4B），车身颜色为绿色配浅色带。随着东风4型内燃机车在1970年代开始运用以来，相继发现一些问题。大连机车车辆厂针对这些问题进行大量试验和改进，至1982年1月研制出第一台东风4B型内燃机车（货运型）。东风4B货运型（坊间俗称西瓜）于1985年起批量生产，成为当时中国国内功率最大的电传动内燃机车，同时大连机车厂停产东风4型机车，全面转产东风4B型。
西瓜（DF4B）
DF4B（带空调的西瓜）
DF4B（带空调的西瓜）
由左及右：武警、西瓜&橘子
DF4B（金温专用）
DF4B（金温专用）
DF4B（4D涂装）
DF4B（4D涂装）
DF4B大红鹰
DF4B大红鹰
DF4B改造的发电车
DF4B改造的发电车
DF4C蓝色
DF4C蓝色
DF4C纯蓝
DF4C纯蓝
DF4C径向型
DF4C径向型
东风4D（DF4D）型客运/货运内燃机车，是客、货运用交—直流电传动内燃机车。根据铁道部下达的任务，由大连机车车辆厂在东风4B型、东风4C型内燃机车基础上设计制造，车型代号DF4D。1996年12月15日，首台东风4D型客运机车出厂验收。
DF4D（老虎）
DF4D（老虎）
DF4D3000系（绰号：花老虎）
DF4D3000系（绰号：花老虎）
无数“花老虎”拉着特快列车和快速列车飞驰在祖国的大江南北，长城内外，两只老虎，两只老虎，跑地快，跑地快...
DF4DJ（假洋鬼子），是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。
DF4DJ（假洋鬼子）
东风5型内燃机车代号DF5，1974年设计试制，1985年由四方机车车辆工厂批量生产，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。机车标称功率1210kW，最大速度80km/h，车长18000mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。
DF5
东风6型内燃机车代号DF6，是大连机车车辆工厂新一代大功率、高性能的干线客货运内燃机车新产品。机车动力装置16V240ZJD型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司合作改进的。而它的传动装置是与美国G.E.公司合作改进的。机车上采用了微机控制、电阻制动系统等多项世界先进技术。机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进入世界先进行列。机车标称功率2425 kW，最大速度118km/h，车长21100mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。
DF6
DF7，北京二七机车厂1982年设计，1985年正式生产，适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业。机车标称功率1470KW，最大速度100km/h，车长17800mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。
DF7
东风7C型模块化内燃机车 东风7C型模块化内燃机车是交-直流电传动调车内燃机车，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。这种型号的机车，广元南编组站正在使用。
东东风7C型模块化
DF7B
DF7B
东风7D型电传动内燃机车是东风7型机车系列产品的一种，它为车体承载内走廊结构，单端(或双端)司机室，可重联或单机牵引。该车装有12V240ZJ6A型柴油机，装车功率为1840KW。它分防寒型和小曲线半径弯道山区型。
东风7D
DF7E
DF7E
DF7G黄红
DF7G黄红
DF7G红银
DF7G红银
东风8型内燃机车代号DF8，戚墅堰机车车辆厂于1984年11月20日试制成功。东风8型内燃机车采用我国自行设计试制的16V280ZJ型中速柴油机，球墨铸铁整体铸造机体为国内首次采用。柴油机的运动件采用42CrMo合金钢全纤维挤压成形全加工氮化曲轴，并列式全加工抛物连杆，钢顶铝裙组合活塞。气缸直径280mm，活塞行程285mm，标定功率3676kW，是目前国内外机车用缸径最大、功率最大的柴油机。
DF8
东风8B型柴油机车（DF8B），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，分客运及货运版本，属DF8型的衍生产品。
DF8B
DF8B（雪域之舟）
DF8B（雪域之舟）
DF8B（西部之光）
DF8B（西部之光）
DF8B（霞光）
DF8B（霞光）
DF9交-直流电传动干线客运内燃机车装用16V28OZJA型柴油机,TQFR-3000C-1型同步主发电机和ZD106型,牵引电动机柴油机最大运用功率为3610kW，机车标称功率3040kw ,当牵引20辆客车、总重1100t时，最大运行速度140km/h。
DF9
东风10D型内燃机车，代号DF10F。是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW，最大速度100km/h，车长18800mm，轴式Co-Co，传动方式为交-直流电传动。
东风10D
东风10F
东风10F
DF11到05年停止生产时共制造了458台；东风11型内燃机车是国家“八五”重点科技攻关项目（编号：85－402－01－01），为广深线开行准高速旅客列车的需要而研制，是在东风9型内燃机车的基础上发展的一种机型。
DF11
DF11（0001红色版）
DF11（0001红色版）
DF11B
DF11B
猪头(DF11G），即东风11G型内燃机车，代号DF11G，是戚墅堰机车车辆厂为完成我国铁路第五次大提速而专门研制的双机重联型准高速客运内燃机车。机车装配着16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD106E型牵引电动机、进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47.1L11-4P型发电机。该型机车运行最高时速可达到200KM/h，线上最高运行时速为170KM/h，该车型目前主要用于南昌、北京等铁路局。
DF11G
DF11G-2
DF11G-2
东风11Z
DF11Z
DF11ZG
DF11ZG
东风12型电传动内燃机车，代号DF12。是资阳内燃机车厂生产的大功率调车机车，适用于路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小运转作业，也可以用于牵引干线货列。机车是在东风4B机车的基础上设计的，在柴油机、牵引电机、传动装置等主要零部件与东风4B型机车保持通用的同时，为适应调车作业的要求采用外走廊调车式车体，加装微机控制装置，改进了转向架结构，改善了司机工作条件，提高了调车作业性能。是目前国内多功能、通用性最好的调车机车。机车标定功率为1990kW，最大速度100km/h。车长19900mm，轴式Co-Co，传动方式为交-直流电传动。
DF12
DF12B
DF12B
DF12C
DF12C
东方红型内燃机车中国自行设计制造的液力传动的干线客运内燃机车 。东方红型内燃机车的型号较多，有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等。
东方红1型
东方红1型
东方红2型
东方红2型
东方红3型
东方红3型
东方红4型
东方红4型
东方红5型
东方红5型
北京型内燃机车（蓝精灵）， 是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。北京型机车有3个品种，一种就是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”。一种就是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车被车迷昵称为“大北京”。北京型机车现在在逐渐被淘汰。但其依然为中国目前为止最成功的一款液力传动型机车。
北京型内燃机车（蓝精灵）
NY6型3160kW液力传动内燃机车，是联邦德国汉寿尔工厂制造的干线货运机车。机车的构造速度为108km/h； 通过最小曲线半径为125m，整备重量为138t。
NY6
ND2型内燃机车制造国家：罗马尼亚进口年份：1972年柴油机装车功率：2100马力传动方式：电力（直-直）用途：客、货运 轴式：C0-C0 轨距：1435毫米 整备重量：118.3吨轴重：20.2吨构造速度：120公里/小时
ND2
ND3型内燃机车，是1985年从罗马尼亚进口的1540kW直流电传动内燃机车，主要用于调车和小运转作业，机车构造速度100km/h，通过最小曲线半径100m，整备重量126吨。
ND3
内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车 ND5型机车是美国通用电器公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。柴油机装车功率为2942kW，机车整备重量为138t，构造速度为118km/h, 通过最小曲线半径为85m，能够多机重联牵引。
ND5
ND5
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