“一线”劳动者风采|“破冰者”肖志民:踏浪万里 探索极地航线

“一线”劳动者风采|“破冰者”肖志民:踏浪万里 探索极地航线

首页休闲益智一起来冲锋更新时间:2024-07-31

央视网消息:5月1日是“五一”国际劳动节,是属于每一位劳动者的节日。从5月1日起,财经节目中心将推出“五一”特别报道《我在第一线》,让我们把镜头瞄准“一线”,捕捉“一线”劳动者的风采。

这其中,有人在世界屋脊,探寻着宇宙线的起源;有人在号称地球裂缝的地方,修建着雄伟的高桥;有人八年磨一剑,正在为跨海超级工程的竣工冲刺……这些劳动者们,“五一”期间也依然在一线奔波忙碌。

5月1日的节目,我们首先要来认识一位驾驶大国重器探索极地航线的“破冰者”。就在4月下旬,执行我国第40次南极考察的“雪龙2”号刚刚回到上海母港。“雪龙2”号是第一艘我国自主建造的极地科学考察破冰船,它常年往返于地球的南极与北极,在冰封之地开出一条又一条航线。

5月1日的《我在第一线》,我们就来听船长肖志民讲述他和“雪龙2”号的故事。

拉响这声汽笛的是“雪龙2”号船长肖志民,他兑现了这五个多月里许多家庭对家人平安凯旋的期待。

这也是39岁的肖志民18次极地之旅中最为艰辛的一次。

航行结束不代表船长的工作结束,当考察队员奔向亲友的怀抱,尘封在四千米海底和万年冰山里的奥秘也等待着下船揭晓。

中国第四十次南极考察不仅满载而归,还在南极留下了一座新科考站。此刻,南十字星造型的秦岭站正与极夜星空交相辉映。几个月前,装载9000多吨建站物资的天惠轮就是跟随“雪龙2”号穿越冰海。

海冰自由漂移,航道随时可能丢失。肖志民带领团队将冰一块一块标注,并记下它们的大小、形状和相对位置。遇到厚冰阻挡时,“雪龙2”号会后退几个船身,反复冲撞,直到身后的航迹从雪白变成浅蓝再到深蓝。引航期间,肖志民连续7天没有离开驾驶台。

2009年,从上海海事大学航海技术专业毕业的肖志民,登上了当时我国唯一的极地科考破冰船“雪龙”号,他的航行足迹里也记录着我国极地科考装备的发展。

皎洁的白月光洒向码头并肩的“雪龙”号和“雪龙2”号,在它们年复一年的航行中,中国建起了5座南极科考站和2座北极科考站。而船长与船,风浪里相伴是责任,码头的守候是爱惜。第二天,“雪龙2”号将前往船厂接受下水5年来最全面的一次检查,此次航行繁重的破冰任务后,“雪龙2”号还好吗?肖志民一直挂念在心。

不等天光亮起,“雪龙2”号做好了离泊前的所有准备。由于距离“雪龙”号很近,肖志民反复查看潮水和风向。

朝阳和煦,水面平静,肖志民却一如行驶在冰面般小心翼翼。

“雪龙2”号船长肖志民称:“虽然我们现在有高科技的技术手段,还有丰富的经验,但我们多积累一分经验,对自然就多一分理解,我们一定要对自然保持足够的敬畏,不能盲目自信。”

“雪龙2”号特检修理项目负责人王亚林称:“欢迎大家,老朋友又见面了。”

这一幕让肖志民回想起了“雪龙2”号建造时,他在这里与建造者们奋斗的日日夜夜,自主建造的经历也让如今的检修维护便捷许多。双向破冰、原地调头、动力定位,人人称道“雪龙2”号的先进,肖志民记得它的每一分辛苦。

肖志民称:“我们之间的关系更像战场上一起冲锋的伙伴,相互支撑、相互成就,有时候撞冰撞得太厉害了,我们自己都心疼。冰碎的声音就跟我们心里心碎的声音一样。”

“雪龙2”号的强大不只于天生的优越基因,也因为极地人对它的百般爱护。航行千日,航程20万海里,工程单上却都是小修小补。

今年6月,整装待发的“雪龙2”号将再次出征,开启我国第14次北极科考。

肖志民称:“我驾驶着‘雪龙2’号在这颗蔚蓝的星球上,划出过一道道曲线,每一条线里都有巨浪滔天,每一条线都曾举步维艰,可我始终记得,那些极地航行的美好瞬间。未来,我和‘雪龙2’号还有更大的梦想要一起去实现,祝愿我们能像过往的每一次那样,劈波斩浪,平平安安!”

来源: 央视网

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