央视网消息：5月1日是“五一”国际劳动节，是属于每一位劳动者的节日。从5月1日起，财经节目中心将推出“五一”特别报道《我在第一线》，让我们把镜头瞄准“一线”，捕捉“一线”劳动者的风采。
这其中，有人在世界屋脊，探寻着宇宙线的起源；有人在号称地球裂缝的地方，修建着雄伟的高桥；有人八年磨一剑，正在为跨海超级工程的竣工冲刺……这些劳动者们，“五一”期间也依然在一线奔波忙碌。
5月1日的节目，我们首先要来认识一位驾驶大国重器探索极地航线的“破冰者”。就在4月下旬，执行我国第40次南极考察的“雪龙2”号刚刚回到上海母港。“雪龙2”号是第一艘我国自主建造的极地科学考察破冰船，它常年往返于地球的南极与北极，在冰封之地开出一条又一条航线。
5月1日的《我在第一线》，我们就来听船长肖志民讲述他和“雪龙2”号的故事。
拉响这声汽笛的是“雪龙2”号船长肖志民，他兑现了这五个多月里许多家庭对家人平安凯旋的期待。
这也是39岁的肖志民18次极地之旅中最为艰辛的一次。
航行结束不代表船长的工作结束，当考察队员奔向亲友的怀抱，尘封在四千米海底和万年冰山里的奥秘也等待着下船揭晓。
中国第四十次南极考察不仅满载而归，还在南极留下了一座新科考站。此刻，南十字星造型的秦岭站正与极夜星空交相辉映。几个月前，装载9000多吨建站物资的天惠轮就是跟随“雪龙2”号穿越冰海。
海冰自由漂移，航道随时可能丢失。肖志民带领团队将冰一块一块标注，并记下它们的大小、形状和相对位置。遇到厚冰阻挡时，“雪龙2”号会后退几个船身，反复冲撞，直到身后的航迹从雪白变成浅蓝再到深蓝。引航期间，肖志民连续7天没有离开驾驶台。
2009年，从上海海事大学航海技术专业毕业的肖志民，登上了当时我国唯一的极地科考破冰船“雪龙”号，他的航行足迹里也记录着我国极地科考装备的发展。
皎洁的白月光洒向码头并肩的“雪龙”号和“雪龙2”号，在它们年复一年的航行中，中国建起了5座南极科考站和2座北极科考站。而船长与船，风浪里相伴是责任，码头的守候是爱惜。第二天，“雪龙2”号将前往船厂接受下水5年来最全面的一次检查，此次航行繁重的破冰任务后，“雪龙2”号还好吗？肖志民一直挂念在心。
不等天光亮起，“雪龙2”号做好了离泊前的所有准备。由于距离“雪龙”号很近，肖志民反复查看潮水和风向。
朝阳和煦，水面平静，肖志民却一如行驶在冰面般小心翼翼。
“雪龙2”号船长肖志民称：“虽然我们现在有高科技的技术手段，还有丰富的经验，但我们多积累一分经验，对自然就多一分理解，我们一定要对自然保持足够的敬畏，不能盲目自信。”
“雪龙2”号特检修理项目负责人王亚林称：“欢迎大家，老朋友又见面了。”
这一幕让肖志民回想起了“雪龙2”号建造时，他在这里与建造者们奋斗的日日夜夜，自主建造的经历也让如今的检修维护便捷许多。双向破冰、原地调头、动力定位，人人称道“雪龙2”号的先进，肖志民记得它的每一分辛苦。
肖志民称：“我们之间的关系更像战场上一起冲锋的伙伴，相互支撑、相互成就，有时候撞冰撞得太厉害了，我们自己都心疼。冰碎的声音就跟我们心里心碎的声音一样。”
“雪龙2”号的强大不只于天生的优越基因，也因为极地人对它的百般爱护。航行千日，航程20万海里，工程单上却都是小修小补。
今年6月，整装待发的“雪龙2”号将再次出征，开启我国第14次北极科考。
肖志民称：“我驾驶着‘雪龙2’号在这颗蔚蓝的星球上，划出过一道道曲线，每一条线里都有巨浪滔天，每一条线都曾举步维艰，可我始终记得，那些极地航行的美好瞬间。未来，我和‘雪龙2’号还有更大的梦想要一起去实现，祝愿我们能像过往的每一次那样，劈波斩浪，平平安安！”
来源： 央视网
