防液压机滑块脱落的几种常用安全措施（液压机工厂）

本文主要对防液压机滑块脱落的几种安全防护措施进了介绍，主要介绍了滑块液压锁紧装置、液压支撑保险回路、安全栓装置、安全爪装置、赛特马装置等。

随着航空、航天、能源、汽车、家电等行业的大力发展，越来越多的液压机被生产出来并投入工厂使用。社会人性化的发展对液压机的安全系统要求也越来越高，不仅要求其人性化，要求其性能安全、稳定、可靠，液压机使用过程中的安全防护措施显得尤为重要，本文简要论述了防液压机滑块脱落的几种安全防护措施。

滑块液压锁紧装置

滑块液压锁紧装置一般安装在滑块上平面和上横梁下平面，也有安装在立柱侧面的，如图1所示。滑块锁紧装置主要有上支架、下支架、锁紧插销、撞块、液压油缸及限位开关、螺钉、垫圈等组成。下支架靠螺钉和垫圈安装固定在滑块上平面上，液压油缸和上支架连在一起，锁紧插销及撞块和油缸活塞杆相连，上支架靠螺钉和垫圈安装固定在上横梁下平面上。撞块碰到限位开关时，限位开关发讯，表示锁紧到位或者松开到位。图2是滑块锁紧装置实物照片。

图1 滑块锁紧装置示意图

1-上支架 2-下支架 3-锁紧插销 4-撞块 5-液压油缸6-松开到位限位 7-锁紧到位限位

图2 滑块锁紧装置实物图

锁紧动作：主滑块在上极限位置时，按锁紧按钮，锁紧装置自动锁紧主滑块。但当主滑块不在上极限位置时，按锁紧按钮，滑块先上升至上极限位置，然后自动锁紧。

松开动作：当滑块处于上极限位置且锁紧装置处于锁紧状态时，按下松开按钮，则立即解锁松开。如果锁紧装置在锁紧状态，但是滑块脱离了上极限位置，此时按下松开按钮，滑块会先慢速回程至上极限位置，然后紧接着执行解锁松开动作。

液压支撑保险回路

为防止滑块失控下行，在活塞式主油缸下腔设置双支撑安全回路，确保安全。图3为液压双支撑安全回路原理图。双支撑安全回路主要由支撑阀、电磁球阀、电磁阀、溢流阀及管路系统等组成。电磁球阀(2)和电磁阀(3)不得电时，支撑阀(1)和支撑阀(4)牢牢关闭，油缸下腔油液无法流回油箱，保证滑块不下行。

图3 液压双支撑安全回路原理图

1-支撑阀 2-电磁球阀 3-电磁阀 4-支撑阀 5-溢流阀

安全栓装置

图4为旋转式安全栓装置结构示意图。固定环(2)通过紧定螺钉固定在支柱(1)上，支架(6)通过螺钉和垫圈固定在立柱正面位置，转臂(4)通过销轴(5)和支架(6)安装在一起，支柱(1)装入转臂(4)外端圆孔并靠弹簧(3)支撑固定环(2)支撑其重量。限位开关(7)安装于立柱正面对应位置处，转臂(4)可以以销轴(5)为中心旋转，将支柱(1)旋入工作台面内或旋到立柱外侧，靠限位开关(7)发讯，和主机动作互锁。

图4 旋转式安全栓结构示意图

1-支柱 2-固定环 3-弹簧 4-转臂 5-销轴6-支架 7-限位开关

通过转臂(4)将支柱(1)旋转到立柱外侧并固定牢靠，限位开关(7)发讯，压机可以正常进入工作模式；当修模或维修压机时，将支柱(1)旋入工作台面区间内，靠滑块及模具重量将支柱(1)压到工作台面上，支柱(1)支撑住滑块及模具、活塞杆、柱塞杆等运动部分重量，限位开关(7)不发讯，压机不能进入任何工作模式，确保操作人员安全。

安全栓装置一般设置在立柱对角正面位置，旋转操作方便，也有设置在立柱内侧的，结构形式比较多样，可以根据具体情况，合理选择安全栓结构形式。

安全爪装置

图5为安全爪装置示意图。齿条(1)通过平键(2)定位，靠螺钉和垫圈等安装固定在滑块侧面；卡爪(4)通过销轴装配在支架(5)上，油缸(6)通过螺钉和垫圈安装固定在支架(5)上，卡爪(4)通过连接杆(7)、弹簧(8)等和油缸(6)活塞杆连为一体。支架(5)通过螺钉和垫圈安装固定在立柱内侧。油缸(6)有杆腔进油，带动卡爪(4)松开，限位开关(3)发讯，滑块可以进行下行动作；油缸(6)有杆腔放油，弹簧(8)将卡爪(4)复位，锁住齿条(1)，牢牢锁住滑块，限位开关(3)不发讯，滑块不能进行下行动作，确保操作人员安全。

图5 安全爪装置示意图

1-齿条 2-平键 3-限位开关 4-卡爪 5-支架 6-油缸7-连接杆 8-弹簧

赛特马（SITEMA）装置

有一种赛特马安全锁紧装置可有效用于防止滑块脱落，如图6所示。赛特马(3)通过连接板(4)和螺钉、垫圈等安装固定在上横梁上平面上，拉杆(1)穿过赛特马(3)和上横梁并通过螺母(6)及法兰(5)与滑块连接在一起，防护罩(1)安装在赛特马(3)上面。

图6 赛特马安全锁紧装置

1-防护罩 2-拉杆 3-赛特马 4-连接板5-法兰 6-螺母

赛特马安全夹紧装置被用于人员的保护和在实现提高负荷与工具之间的连接下承重机发生故障时的事故保护，比如说在液压或者气动压力系统泄漏或故障情况下的事故保护。安全夹紧装置以机械式的稳定性和绝对可靠的方式可将滑块保持在行程内的任何位置。自我加强夹紧装置的设计原理确保了极高的安全水平。

如图7所示，拉杆(1)被几个楔形夹爪(3)，并且每个楔形夹爪带有一个导轨衬里(4)和一个驱动衬里(5)组装而成的机架(2)包围住。当压力(P)作用到活塞(8)，弹簧(6)被压缩，楔形夹爪被保持在一个上升的位置，这样拉杆(1)可以自由移动。当压力从活塞(8)中卸载时安全夹紧装置马上起效，弹簧作用于楔形夹爪(3)，然后锁紧拉杆(1)，从而固定了负荷装置。然而，夹紧力是直到拉杆(1)被负荷力移动后才产生的。由于静摩擦力在拉杆(1)上自我加固，楔形夹爪(3)移动到夹紧位置，在移动“e”（大概5～15mm，具体取决于设计直径）距离后停止在抱紧位置(7)上。此运动在力/路径上称作 A阶段。