缅怀情怀 致敬经典——长江750挎子测评

动力配置

严格来说，新长江750应该叫“长江650”，因为它搭载的是春风650mL并列双缸8气门四冲程发动机，采用双顶置凸轮轴，最大功率52kW，与国宾护卫车是同款机型。车体标刻CJ650B，采用德国BOSCH电喷系统，侧重中低速动力输出及响应，强劲的动力将CJ650B的机动性发挥得淋漓尽致。

外形特点

长江750整车造型新颖，威武霸气，除了发动机不是经典的对置双缸布置外，整体感受颇能唤起摩迷心中美好的“红色记忆”。据悉长江摩托车科技有限公司有可能引进乌拉尔发动机生产线，届时整车外形的这一小小遗憾将不复存在。

750经典版外观采用汽车银粉烤漆工艺搭配国标9级高品质电镀饰件，优越的附着力和防腐性能造就了经典长江挎子闪耀的视觉冲击感，让每一次出行都成为注目的焦点。

整车电器元件配置非常丰富。750探险版采用欧标LED光源，前大灯内嵌入环型日行灯，带来街头独树一帜的醒目感，尽显王者风范；充满豪华品质感的LED煞车灯与位置灯搭配，让夜间行车更加易于辨识；增配高穿透性探照灯和LED双雾灯，为该车注入了钻石般璀璨的光彩和灵性，即使行驶在深夜的旷野上，也能带来如同白昼的驾驶体验。

冷色背光的机械式仪表搭配LED液晶显示屏，复古风格与现代科技并存，整合速度显示与水温信息，可视性更佳，使行车信息一目了然。

主车、边车皆配置USB充电接口及12V点烟器插口，提升旅行便捷性，可满足你摩旅途中所有外围设备的用电需求，非常人性化。

边斗配置高强度前后保险杠，提供前后完整保护的同时，更兼顾与整车造型的一致性，让经典长江挎子更显威武霸气，并提升骑行安全性。

整车采用20L水滴型主油箱搭配副油箱，尽情释放长途旅行的渴望，陪你去到更远的地方，享受更极致的摩旅乐趣。

长江750制动系统配置了前三活塞320mm浮动盘，后/侧单活塞256mm浮动盘，并匹配CBS联动油压刹车系统，制动时三车轮制动力分配合理，方向性稳定，平顺性优越，有效保证行车安全，给予骑行者强大的制动信心；后制动系统配置机械式驻车刹车系统，便利的驻车手柄位置让骑乘者能最快捷地将边三轮稳固地停在各种地形与路面。

整车减震采用国际级KYB品牌，具备全自动调节系统，前减震总长783 mm及70 mm的有效行程可将车身牢牢地吸附在各种路面上，优越的回弹性与舒适感，既能保持入弯时洒脱，又能兼顾高速出弯时的稳定性。

全新设计的轻量化2.15-18真空铝轮，以轻巧平整、行驶稳定性、耐久性、散热性强的特点保障长途行车及通过恶劣路况时无忧，其复古造型搭配哑黑／银白色烤漆凸显高贵品质。750的全尺寸专用备胎采用欧洲环保橡胶，特别设计2套越野／公路真空4.10-18边三轮专用特殊花纹，耐久性能和耐磨强度久经考验，可获得沙石、泥泞、沥青等不同路面带来的骑行快感，无论何时何地，都能带来独一无二的骑乘感受。

长江750采用镀铬氮化处理的空气液压伸缩杆，减少对油封的磨损，提高耐腐蚀性能，有效确保在摩旅途中各种动态和静态下的稳定性；专用525超强系列O型油封链条，在保持静音状态下运行时更有效提高耐久性能，确保行驶时充满纯正之音；FASTACE防甩头转向拉杆配备CNC高密度T6061铝合金表面阳极氧化，确保边三轮行驶途中直线方向稳定性，有效防止龙头抖动及遭遇坑洞时的把手抖动。

值得一提的是，750探险版配置2500 lb全地形专用绞盘，为全地形越野及险恶路况行车提供有力保障，同时又不失休闲娱乐添加外挂时的犀利。

操控体验

长江750起步加速较快，中间力量通过长距离的爬坡进行测试，高挡位小油门无脱挡现象，动力比较充沛，不愧是搭载了春风650双缸成熟的动力平台。

单座式真皮坐垫比老款750更美观舒适，手把、坐垫、脚蹬构成的人机三角近乎完美，静态坐姿屁股、臂膀、腿部十分自然舒服，骑乘过程中前后减震弹性表现得也比较平顺。

低挡位慢行和高挡位加速前行，头部（手把方向柱）无明显甩动现象，车身震动较小，手掌和臂膀无振动和抖动现象。行驶过程较为平稳，可以看出FASTACE防甩头拉杆确实起到了相当不错的效果。

长江750离合的捏合很轻，发动机1500转时加速换挡，不用使太大力，轻挑即可完成，全过程比较轻松自如。

长江750速度起来后，急速转弯非常灵活，但在低速状态下，还是略微有些吃力。因此建议，低速不用蛮力，刹车松油缓慢通过。

至于倒挡，相信是一众挎迷比较关心的问题，虽然目前新车型还没有配备倒挡，但据长江摩托车科技有限公司相关人士透露，倒挡车型有望在今年底或明年初之前与广大挎迷见面，不失为一大喜讯。

后记

本次长江750挎子测评非常感谢长江750重庆驿站的大力支持和配合，拍摄地点在重庆美丽的南滨路以及洋人街上，沿途靓丽的风景以及路人艳羡的注目，一种满足感油然而生。