人生差点下坡拉稀，是拉着一辆装着减震能力差的自行车轮胎下颠簸的大陡坡。于是当轮胎开始滚动，经历了强刹不能的弱小无助...要确保行车安全再决定上车！定要确保行车安全再决定上车！一定要确保行车安全再决定上车！
|| 一、抓下把
下坡时，因为需要蜷缩身体，所以比上坡更需要上身的帮助。通常需要握住下把，因为把重心降得更低，操作会更稳。而且在操纵刹车的时候会有一个杠杆力帮助你更好的刹车。
（在直道上，车手保持曲柄水平，滑行前进。在弯道上，则内侧脚踏在上。）
||二、下坡过弯时选线
走最外线。可以看到很明显你走的路线是最长的。所以说是很影响速度的。
窄走线。这个虽然说这个是最短的路线，但是过了弯心之后会发现你的专享空间不是很足，所以你又要刹车，这一样会降低你的过弯速度。
外内外走线。从最外侧走线开始指向弯心过了弯心之后，你会发现这样不用怎么减速就可以很简单的保持住速度。
（在保证视野的情况下用外内外的走线是没问题，如果在无法保证视野的情况下，就是过一些盲弯的时候，最好还是保证在自己的车道里面会比较安全一些。）
||三、刹车
入弯之后就尽量就不要在操作刹车，或者带一点点就好了，千万不要大力刹。在弯道中刹车会让你的重心偏移（身体前倾），导致车身不稳。如果可能的话，在直道上减速。同时使用前后刹车。遇到长下坡时，若持续刹车，摩擦所产生的热量，足以让车胎爆掉。
（自行车的几何结构直接影响下坡的能力。轮距越长，车架几何就越宽松，高速下坡时就越稳定。）
||四、左右摇摆
有时，自行车下坡时会产生左右摇摆。双脚夹紧上管，并轻点刹车，通常可以解决问题。轮胎稍微放一点气，或者安装更好的轮组，都能防止摇摆再次发生。
最后你会发现骑一辆车下山，就好像流水一样，它会寻找阻力最小的一条路线。欢迎骑友补充分享关于下坡那些事~
