【卡车之家 原创】很多卡友纵横货运市场多年，从百货、零担到散杂以及家电，基本上市面上常见的货物都拉过，可以说经验丰富。但这其中却有不少货物，只要大多数卡友拉过一次就绝不想拉第二次，很多卡友还总结出一些顺口溜，比如穷死不拉管、饿死不拉卷、打死不拉绿通等等歇后语，外行很是不解。
更有甚者直接说出，西瓜压车煤掉秤，桃子容易有磕碰，拉大米拉白面，干净货厢也需垫，易燃易爆不能拉，警察发现就被抓，13米车不离矿，大板出车往南上，海南货物虽然多，不到季节放空车。这些语句在让人捧腹大笑的同时，也暴露一部分货物在运输时的集体痛点，而这些货物为何总是不受卡友待见呢？
说起货物界的“公敌”，钢管和钢卷绝对算得上是最令人讨厌的一对兄弟，这两个家伙不仅在运输时极为“不老实”，而且其自重非常夸张，稍有不慎就会因为固定松动、重心不稳，导致散落的钢管和钢卷压扁驾驶室，或者滚落至马路上，让其他车辆和行人遭受飞来横祸。
而且一些滚落至马路上的钢卷还没有人敢轻易阻拦，不少货运小白会问，这一捆钢卷看起来并没有多重啊？型号规格不同的钢卷重量确实不一样，我们以宽度在1000mm左右的钢卷为例，单是一卷的重量就重达10-14吨左右，而宽度为1200mm的钢卷其单个重量能够达到14-18吨左右。
其实很多卡友都知道钢卷一类的货物非常危险，但是为了较高的运价和收益，有时仍然会冒险去拉钢卷一类的货物，而大多数运输这种货物的卡友均为平板或者栏板运输车，这就会导致圆柱体的钢卷如果固定不牢固，或者车辆紧急制动时，钢卷就会因为重心转移滚出货厢外，而一个10多吨的钢卷在路上滚动时，可能只有坦克才能阻止它前进的“步伐”。
目前行业中虽然已经陆续有挂车厂家、上装厂家推出了专用的钢卷挂车，但是有不少卡友并不愿意专门投资购买一台运输钢卷的车型，这也是导致运输这类货物事故率奇高的原因之一。同时，钢管钢卷运输业目前仍旧存在超载运输现象，我们常见的4轴载货车，车货总重为31吨，去除底盘和上装11吨左右，20吨的标载状态下只能运输两卷钢卷左右，但在现实世界中这类车型大多仍旧还在运输4-6个钢卷左右。
这其中有很多企业、货主为了追求利益，强行给卡友装上更多的钢管、钢卷，卡友为了挣钱只能硬着头皮拉，如果平安到达目的地还算幸运。一旦钢管、钢卷挣脱束缚，直接插入或者滚向卡车驾驶室，其后果可想而知，所以在货运行业中，钢管和钢卷这对兄弟，想必已经成为很多卡友心中的“梦魇”。
当然，重货里面有让卡友讨厌的钢管钢卷，抛货里面同样也有“讨厌鬼”，就是我们最为常见的泡沫制品，泡沫制品虽然几乎不会对卡友的生命构成威胁，同时也非常轻巧，但是也正因为“轻”和“脆”，所以让人非常难受。
让你拉1吨货，从成都到上海，单次运费给10000元你愿意吗？在当下的行情下，想必很多卡友还是愿意的，毕竟这点货物重量几乎等于没拉，但货主说是一车泡沫，很多卡友就会犯难了。首先泡沫确实非常轻巧，但是也正因为轻，所以1-2吨的泡沫箱体积非常恐怖。
我们以常见的4号泡沫箱举例，其外径尺寸为340X220X180mm，大约可以容纳五斤水果和海鲜，而它的自重仅为100-150克左右，而一吨重量的4号泡沫箱大约有多少个呢？大约为6667个左右，其体积大约为90个方左右，而我们常见的13.5米仓栅挂车满载容积大约为80-85个方左右。
所以可以看出，泡沫箱的重量虽然只有一吨，但是其自身体积已经完全超过挂车装载的最大限制，可以说只要你装好货上路，这段旅程中迎接你的将会是无数的罚单以及扣分。同时，泡沫箱一旦因为挤压而产生的大量的垃圾以及漂浮物，又会面临罚款或者影响交通安全等情况。
除了泡沫箱之外，目前市面上还有很多重量轻且体积大的抛货，比如棉花一类的货物和泡沫箱非常相似，但是棉花可以挤压，所以泡沫箱和泡沫制品便成为了很多卡友货运生涯中不愿意承运的货物之一。
绿通，一直是不少卡友非常纠结的运输货品，虽然目前国家已经出台关于绿通货品免高速费的政策，但是由于绿通货品多种多样，全国各地频繁曝出收费站与卡友之间在绿通货品过路费上的争议，进而让很多卡友不愿意轻易运送绿通货物。
不仅是货物本身是否为绿通产品难以判断，同时绿通产品大多以瓜果蔬菜为主，这类货品最为重要的特点就是要保障其新鲜程度，所以拉绿通的卡友在平均车速以及运输效率上丝毫不亚于电商快递的车型，可以说在长距离绿通运输，不仅卡友驾车十分辛苦，而且几乎吃、住、睡、拉只能在车上完成，人停车不停。
而在绿通货品名单中，有很多种货品一旦包装不善，非常容易造成货损，比如西瓜非常容易挤压导致开裂，草莓、桃子一旦熟成之后非常容易碰伤，莲雾、蘑菇等高附加值绿通货品一旦运输时效过低，很容易导致货物新鲜程度受到影响。而上述的种种情况，收货方都可以用各种理由来要求卡友进行赔偿。
更有甚者还会使用绿通货品来冲抵运费，去年非常火热的白沙洲事件想必很多卡友还历历在目，我们卡友不仅需要运输绿通货品，达到目的地之后还要充当小商小贩来买水果、蔬菜，这在货运行业中已经是屡见不鲜的事情了，所以部分绿通货品在很多卡友心中已经被拉入黑名单之中。
而要说起近两年最新的“全民公敌”，焊接球这玩意儿绝对榜上有名，焊接球是什么呢？焊接球是一种外型类似于球体的铁质、钢制产品，一些金属类的产品和建筑领域都能使用到它，比如常见的飞机航站楼网架、其他钢结构等等，应用范围非常广泛。
很多卡友会问，这个东西看着不大、不重，为啥会令人讨厌呢？其实不然，焊接球从大小到内壁厚度分为不同的规格，其中直径80cm，内壁厚度3cm的焊接球其重量已经达到50kg左右，虽然并不重，但是装载个数多，并且为球形，同时焊接球还不像钢管和钢卷可以利用草甸、枕木或者钢托进行固定，只能是像往篮子里放鸡蛋，尽量靠在一起。
而这样的放货方式，一旦车辆发生大幅度的前后重心位移，它就可能会产生滚动，如果要是卡友的货厢不够牢靠，一旦被焊接球冲破阻拦，焊接球就会像一个个台球一样，散落一地。
虽然单个重量不及钢卷，但是由于个数较多，为全钢制造，并且单个重量较大，在运输中散落的焊接球就像是霰弹枪所打出的子弹，不仅容易造成大规模的误伤、事故，后期所造成的货损以及清运还将更加麻烦。
而且目前国内并没有专业的挂车生产厂家和上装制造商，针对焊接求得特性所打造专用的货厢，更危险的是目前很多卡友还没有接触过这里货品，很多时候难以想象焊接球的“破坏力”，所以在今后的运单上，如果是焊接球的运单，各位卡友一定要多加小心。
● 编后语
此次总结的四种货品在目前在我国运输行业中，俗称“鬼见愁”系列，如果不是因为货源、运价等问题，想必很多卡友并不会冒险去运输这类货品。但是从这类货品的背后不难看出，我国在各种上装、挂车制造领域目前仍旧存在一定的空缺，很难针对各种不同的细分领域做到专车专用。
而目前部分厂家已经针对钢管、钢卷等特殊货物推出了相关的挂车和载具，但是由于收益和用车观念等原因，一辆仓栅式挂车打天下依旧是不少卡友主流的用车思维，而除了以上各种货物，卡友们还知道那些货物难以运输吗？欢迎在评论区继续讨论。（文/杨昊）
