日出日落，周而复始。从人声鼎沸到万籁俱寂，从车水马龙到人迹罕至，每个人的一天都是十二时辰二十四小时。
如果普通的上班族的日常是朝九晚五、打卡出勤，那么货车司机的上班就是枕戈待旦，随时待命。如果用一个字形容货车司机的日常，那就是“忙”。
忙到没时间吃饭、睡觉、甚至回家。1400万辆货车3000多万的货运司机僧多粥少、狼多肉少货运环境，十二时辰，二十四小时，公路人生百态艰辛无奈，每个货运司机能做的就是紧握方向盘全力以赴地干下去！
子时：夜半23:00-1:00，熬红的双眼拼命赶路！午夜子时大部分人都进入梦乡，但街边烧烤摊依旧灯火通明深夜食堂的香气还在弥漫。
可城市的喧嚣烟火与行色匆匆的货运司机没有关系，赶夜活的他们只能饥肠辘辘走江湖，片刻果腹的闲暇都没有，白天找活晚上拉货，熬红的双眼哈欠连天，有时候为了对抗时时侵袭困意，烟不离手槟榔在口。
黑灯瞎火夜半出发实属无奈，为了赶时间更为了躲开限行、躲开路政交警、躲开罚款。长久熬夜，身体被严重透支。入行短短几年导致大肚腩过劳肥，腰肌劳损颈椎病一个都没落下。
丑时：鸡鸣1:00-3:00，与鸡鸣狗盗之徒的斗法！夜幕掩护丑时一到，鸡鸣狗盗之徒纷纷出动。此刻穷凶极恶的路霸悍匪、无耻可恶的偷油贼纷纷出动，不是躲在货车聚集的服务区就是蹲守国道省道监控盲区。
一旦货车司机进入这样的地带，就成为盘中大餐。三人一伙五人一团、乔装打扮，分工明确、工具齐全还动作敏捷让货车司机措手不及、防不胜防。为了躲开这帮悍匪盗贼，顾不得疲劳驾驶的危险，即使眼皮打架货运司机依旧连夜赶路。
与路霸、悍匪、偷油贼斗法，货车司机绝对是绞尽脑汁，锁油箱、加装警报装置、智能监控设备、深夜巡逻等等。无奈路霸、悍匪、偷油贼流窜作案太猖獗，货车司机无奈选择日夜兼程保平安，实在是身心俱疲很心酸。
寅时：平旦3:00-5:00，光明与希望在路上！平旦时刻黎明时分，远方天幕黑夜悄悄退去，白昼慢慢来袭。熬过了难熬的黑夜迎来了片刻喘息，躲过了缠人的窃贼心中窃喜，无数次逃离、放弃的念头在此刻平息了。
蚁族一般的普罗大众也开始苏醒，开启为生计忙碌的一天。黎明时刻，在光明与希望在路上，此刻每个货运赶路人都不是一个个孤独的斗士，终于陆陆续续迎来一批批同行者。原来每个职业都需要一份执着和坚持，每段人生旅程都会面临挣扎和纠结。
卯时：日出5:00-7:00，限行禁行大货车！卯时迎来日出，整个城市彻底苏醒。街边的早餐铺排满了身穿睡衣睡眼朦胧的原住民，公园里一批批广场舞大妈也开始躁动起来，公交站牌前上班族排队、打卡、占座一气呵成。卯时一到，很多城市也迎来了限行禁行的时间段。
环境质量要保障，货车首当其冲成为重点整治对象。环保重压理所应当地演变成每天的时段限行、区域禁行、外加罚款监管，货车司机无可奈何无路可走。顶着巨大的还贷压力纵然心中不忿，也依旧要继续绕道前行。
辰时：食时7:00-9:00，最匆忙的食客!辰时一到，油条、豆浆、煎饼、小米粥早餐铺早就一批批食客络绎不绝，而大货司机肯定是最匆忙的一批食客。
有的大货司机风卷残云几分钟就消灭了一顿，还有的货车司机更夸张不拉手刹不熄火，跳下驾驶室买了边走边吃，还有更加夸张的货车司机红路灯路口等红灯的空当买早餐。
为什么为买一顿早餐不惜如此操作呢？只因为这顿早餐很有可能是他们一天能吃到的唯一热乎的食物，不然这一天的早餐只能是一袋泡面。
巳时：隅中9:00-11:00，有人上班易有人下班难！早九晚五，上班族一杯咖啡开启一天，动动鼠标，开开会，一个萝卜一个坑，当一天和尚撞一天钟，上班轻轻松松。而货车司机日夜兼程下班难，一人多岗难喘息，再加上押车卸货更是没有下班点了。
午时：日中11:00-13:00，电话、视频中的片刻亲情！背井离乡，分隔俩地，只能在难得的片刻休息中，拿起手机看看视频里那一张张熟悉的面孔，父母一句吃饭了吗，妻子一句到了吗？几句家常闲话一天的疲惫此刻也烟消云散。
挂上电话才发现年迈的父母又添白发，多时不见的孩子有些生疏，妻子也添了些许憔悴，自己能做的就是干完这一趟回家看看！
未时：日昳13:00-15:00，开水泡面简易午餐！货车司机的午餐往往是最简单快餐速食，没有精挑细选的食材、没有技艺高超的烹饪，开水煮泡面最多加个蛋就是货车司机的家常便饭。
要是到了前不早村后不着店的荒山野岭，开水都没有，泡面只能干嚼。长此以往胃病也成为货车司机高发的职业病，但是没有办法吃完午饭，烈日之下继续上路。
申时：晡时15:00-17:00,运费难结算，财务又不在！货到款到，按时结算，本来是天经地义理所当然的，无奈拖欠运费成为货运行业的潜规则。
日夜兼程货也运到了，累死累活卸也卸完了，可是一到结算运费环节，财务就不在，各种借口拖延你好意思说我都不好意思信，面对这种不差钱的老赖，先礼后兵有必要，毕竟运费拖不起也等不起！
酉时：日入17:00-19:00，空车返程不划算！酉时一到路况就是晚高峰，回家路途漫漫，空车返程是对于货运司机来说就是浪费油钱，当下货运软件的兴起有沿途找活相当便捷。
而刷软件、找沿途货源成为空车返程司机每天必*一项事务，但是私下交易严重、价格标准不一，导致返程车也成为特殊的低价车，严重扰乱了货运市场的价格规范。
戌时：黄昏19:00-21:00，驾驶室就是床！戌时黄昏时刻，依旧车水马龙，城市的夜生活刚刚开始。可是拉完一趟货的货运司机，身体都散架了。
饥肠辘辘、双眼通红，此刻的他们只想随便吃2口，赶紧找到一个栖身之所，匆忙冲洗之后上床睡觉，离开移动的驾驶室，沾到枕头就能睡过去。可还有的货运司机根本舍不得花住宿费，驾驶室当床，吃喝拉撒都在这方寸之间解决！
亥时：人定21:00-23:00，夜已深踏征程！
亥时夜深，有的货运司机入眠了，有的货运司机此刻又踏上征程。周而复始、日复一日，车轮上讨生活的日子又在轮番上演。
本文特约作者：林晋
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