HAL LCA托加斯由印度空军和海军航空发展机构和印度斯夫航空有限公司设计的印度单座单发喷气发动机多功能轻型战斗机。因为需要更好的来源它来自轻型战斗机计划，该计划始于20世纪80年代，以取代印度老化的米格 - 21架战斗机。 2003年，LCA正式命名为“托加斯”，意思是梵中的“光芒四射”。不过直到最近它才又在军事演习中露出面目，和其它的印度战机一起参与了这次的总和超级大规模的演练，它的底细到底如何？
它拥有纯粹的双三角翼配置（翼根前扫50°，外翼缘扫62.5°和后缘前倾扫掠4°多换模式），没有尾翼或鸭翼，以及单背鳍。 它集成了宽松的静态稳性，线控飞行控制系统，多模式雷达，综合数字航空电子系统，复合材料结构和扁平式发动机等技术。它是当代勉强的超音速战斗机中最小最轻的一种。截至2016年，MK one LCA正在为印度空军（IAF）生产，而海军版本正在接受印度海军的飞行测试。 印度空军预计需要200架单座战斗机和20架双座教练机，而印度空军预计将使用40架这个样子的战斗机。 第一个特哈斯航联合部队第45号宇航员飞行匕首中队于2016年7月1日成立，拥有两架LCA飞机。 最初驻扎在班加罗尔的第一个中队将被安置在泰米苏鲁的基地有14架LCA。
但是他的缺点和问题正如印度人每天的吃的咖喱一样多，它的最大有效载荷能力为4,000公斤。所有武器都装载在七个核心中的一个或多个上，总能力超过4,000公斤：每个机翼下有三个工位，机身下部中心线上有一个，实际能够挂载的东西和数量都是非常有限的。 布哈莫斯超音速巡航导弹正在为特哈斯而开发，但是实际上LCA承受不起它的重量。特特斯的隐形功能已被设计。112小型化提供了视觉隐身的固有程度，机身复合材料的高使用率反倒是使它的死重所增加了很多结构也变脆弱了，用于屏蔽发动机压缩机面的探测雷达波的Y型导管入口的以及雷吸材料的应用涂层旨在最小化其对检测和跟踪的易感性，不过事实上在演习当中发现米格機的落后水平雷达都能够捕捉到它。
虽然计划了双座型号，但迄今为止建造的例子是由Martin-Baker00试验场上的唯一有的一个模型，可能是因为腰斩的关系取消了该计划。
