聊聊B-52：机界长青树、天空不老松，老而弥坚的同温层堡垒（堡垒岛天空战争）

1952年4月15日，一架装着八台喷气发动机的巨型飞机从波音公司厂房里推出，在众人的注视下慢慢爬上天空。这是B-52的首飞，到2022年恰好是70周年。1963年B-52在生产了742架之后正式停产，最后一架B-52也已经六十“高龄”，那会儿可能一些年龄稍小一点读者的爷爷刚刚出生、甚至……又因为一般军机飞行员飞不到这个年纪就要停飞，所以说最年轻的B-52也比飞他的最老飞行员还要老，这话应该没太大毛病。

B-52原型机，驾驶舱与后来的不同

二战中波音的B-17和B-29在对德国和日本的战略大轰炸中的杰出表现，让美军完成了对战略轰炸经验的原始积累，二战后轰炸机的块头和这些经验一起膨胀，于是就诞生了B-52这样的货色。B-17名为“空中保垒”、B-29比B-17大，就叫“超级空中保垒”，到B-52也不能叫“超级2空中保垒”，于是想到了一个“同温层保垒”，这个倒是很形象，因为前两种活塞式的都飞不出对流层（12000米以下），B-52是喷气式的飞得更高，出了平流层可不就进入同温层了。其实中间的B-32和B-36也挺大，但因为不是波音的，所以轮不到“堡垒”这样的“荣誉称号”。

三代堡垒

既然是“堡垒”，自然是象征着坚固、强大、无法被征服。前两代堡垒经历过大规模战争的洗礼，用战绩打下了堡垒的威名，但到B-52出来的那会，空空导弹也出来了，虽然还不太成熟，但战斗机的作战能力也已经远不是二战期间那会儿能比，所以坚不坚固先放到一边，但强和大却是不容置疑的，当然首先还是大。美国空军包括之前的陆航，一直把“制空权”这套理论作为信仰，对超级轰炸机的追求是不要最大、只要更大。“超级空中堡垒”B-29刚出来的时候，有人觉得这么大的轰炸机没什么用，讽刺说机组人员在飞机里会迷路，但B-29放到B-52面前，那简直就是不够看。

“超级空中堡垒”与“同温层堡垒”

同样让B-29没面子的还有B-36。话说B-36专为核战而生，但却得了个“和平使者”的绰号，也不知道是闹哪一出。后面有机会也要拿出来聊聊。

B-29与B-36，越大越“和平”？

大首先的好处显而易见，首先就是装油多、装弹也多。装油多了航程也就远了，B-52机内最大载油量接近140吨，最大油量航程达到16000千米，续航时间大约19小时，这个航程再配合美国遍布全球的空军基地和空中受油能力，B-52的“全球抵达”真的不是个笑话。这个“全球抵达”能力也是美国空军的另一个毕生追求，1949年2月26日午时，美国一架B-50轰炸机（B-29换发动机的改型）“幸运小姐2号”起飞后经过4次空中加油（分别位于亚速尔群岛、沙特阿拉伯、菲律宾和夏威夷上空），于3月2日上午10时31分在得克萨斯州沃思堡附近的卡斯维尔军事基地着陆，完成了首次中途不停的环球飞行，全程耗时94小时零1分钟，算是验证了这种能力。

B-50和B-29外观上差别不大

空中的飞机因为受到地形影响最小，在使用中的快速性、灵活性和高效性往往是其他武器平台难以比拟的，而远航程、大载弹量的战略轰炸机，往往又是其他战术飞机难以比拟的。经常说美国一旦有事，总统第一句话会问最近的航母在哪里，但与航母比起来，短时间内可以跨越半个地球的战略轰炸机显然反应速度更快、并且往往也更隐蔽、更突然。所以1982年英国战马岛，首批对马岛发动空袭的是“火神”轰炸机；1986年美国空袭利比亚，尽管地中海上就有两艘航母，但担当攻击主力的却是从英国起飞的FB-111；海湾战争爆发后，首批攻击波里也有7架从美国本土直飞伊拉克的B-52，并且中途不着陆、炸完就返航，往返航程达14000英里。

这个应该是P出来的图

而且有时候战略轰炸机的作用并不止于实战，往那里一摆就是表示一个姿态，这就是所谓之“威慑”，像B-52这样能挂核弹又能打远程巡航导弹的，威慑意味更足。虽然现在防空体系很发达、防空导弹的作用也越来越大，使得这些体积庞大、机动性差的战略轰炸机在使用时会受到一些限制，但没有哪一个国家敢说对找上门来的战略轰炸机置之不理的。所以虽然现在俄罗斯的战略轰炸机数量不多、看起来也都不经打，但只要图-95一出动，还是能引来一堆对手的飞机护航，只不过大家都心照不宣，但对别的国家就不是那回事了。

这个还差不多

大有大的好处，自然也有大的不好，但不好的地方和好的地方比起来，那是需要克服的。B-52刚出来那会儿，喷气式发动机水平比较低，推力也不算大，要推动大飞机，只能多用几台，于是B-52就只好装了上8台，两台一组放在翼下的4个吊舱里。最早装的是普惠的J57系列，单台推力从最早的38.70千牛到后期增加到了61千牛，这个系列是涡喷，推力较小且耗油量大，后来涡扇发动机技术成熟了，到1961年B-52H的时候又换成了TF33涡扇系列，推力加大到了76千牛，推力增加了一倍，因此后期B-52的载弹量、航程等等都比早期有大幅提升，再加上机体大改装余地也大、多装点设备弹药都不在话下，到后来一架B-52最多可以挂20枚射程1000公里以上的AGM-86空射巡航导弹。

这个肯定是真的

但其实大家都清楚，像B-52这样的，再怎么改，机体结构和气动外形摆在那儿，想要获得性能上的飞跃也是不可能的。现在防空体系比以往也不可同日而语，特别是对于体系较为健全的国家，B-52耀武可以、扬威大概是扬不出什么名堂的，让位于更先进的轰炸机也是迟早的事。但这个星球上绝大部分国家的最大纵深还没有B-52的内油航程大，所以B-52老归老、也还是能找到不少可用的地方。美军现在还在对B-52进行改进和延寿，要服役到2050年，估计后面还会经常出镜。